Moottorilehti vertaili latauskelvotonta Corollaa plugari-ocuun ja Ocu tietenkin voitti.
Moottori:
Testiajossa ajettiin sekä kaupunki- että maantielenkit. Kulutuslenkit kertovat testaajien mukaan, että:
”Octavian tapauksessa ladattava hybridi on erittäin taloudellinen, vaikka sitä ei jaksaisi ladata.”
”Mutta koska kyseessä on nimenomaan ladattava hybridi, etenkin kaupunkiajossa on helppo napsia polttonesteen menekkiä pois tuikkaamalla auto säännöllisesti piuhan päähän – ja jos päivittäinen ajomatka ei ole muutamaa kymmentä kilometriä pidempi, bensiiniä tarvitaan arkiajossa ani harvoin.”
Kokonaistaloudellisempi auto
Kun Octavian sähkönkulutusta mitattiin akku täyteen ladattuna, testin kaupunkiajossa päästiin lukemaan 59 ja maantiellä 65 kilometrin toimintamatkaan.
”Voidaankin todeta, että Škoda saa leivottua etenkin kotilatausta hyödyntämällä selvästi kokonaistaloudellisemman ajoneuvon.”
”Škodan hyvä puoli tulevaisuutta ajatellen on se, että lataushybridillä voi harjoitella sähköautoilua ja totutella latausverkostoon niin kotona, työpaikalla kuin julkisissakin pisteissä ilman pelkoa siitä, että matka jäisi sähkön saamattomuuden takia kesken.”
Maantieajossa Škoda vie pisteet kotiin. Kyyti on testaajien mukaan pehmeää, ja auto joustelee loivissa heitoissa mukavasti. Myöskään suuntavakaus ei juuri jätä moitteen sijaa. Niin ikään mutkateillä Octavia on hyvin balanssissa. ”Tunto ja tarkkuus säilyvät vähän liukkaammassakin kaarteessa.”
Octavian ajettavuus, mukavuus ja suorituskyky sekä mm. jarrutusteho, varustelu, turvavarusteet ja perävaunun vetokyky saavat kiitosta. Octavia on testaajien mukaan tasapainoinen kokonaisuus.
”Toimiva lataushybriditekniikka on tehnyt Škodan suosikkimallista enteistäkin paremman.”
Moottori:
Testiajossa ajettiin sekä kaupunki- että maantielenkit. Kulutuslenkit kertovat testaajien mukaan, että:
”Octavian tapauksessa ladattava hybridi on erittäin taloudellinen, vaikka sitä ei jaksaisi ladata.”
”Mutta koska kyseessä on nimenomaan ladattava hybridi, etenkin kaupunkiajossa on helppo napsia polttonesteen menekkiä pois tuikkaamalla auto säännöllisesti piuhan päähän – ja jos päivittäinen ajomatka ei ole muutamaa kymmentä kilometriä pidempi, bensiiniä tarvitaan arkiajossa ani harvoin.”
Kokonaistaloudellisempi auto
Kun Octavian sähkönkulutusta mitattiin akku täyteen ladattuna, testin kaupunkiajossa päästiin lukemaan 59 ja maantiellä 65 kilometrin toimintamatkaan.
”Voidaankin todeta, että Škoda saa leivottua etenkin kotilatausta hyödyntämällä selvästi kokonaistaloudellisemman ajoneuvon.”
”Škodan hyvä puoli tulevaisuutta ajatellen on se, että lataushybridillä voi harjoitella sähköautoilua ja totutella latausverkostoon niin kotona, työpaikalla kuin julkisissakin pisteissä ilman pelkoa siitä, että matka jäisi sähkön saamattomuuden takia kesken.”
Maantieajossa Škoda vie pisteet kotiin. Kyyti on testaajien mukaan pehmeää, ja auto joustelee loivissa heitoissa mukavasti. Myöskään suuntavakaus ei juuri jätä moitteen sijaa. Niin ikään mutkateillä Octavia on hyvin balanssissa. ”Tunto ja tarkkuus säilyvät vähän liukkaammassakin kaarteessa.”
Octavian ajettavuus, mukavuus ja suorituskyky sekä mm. jarrutusteho, varustelu, turvavarusteet ja perävaunun vetokyky saavat kiitosta. Octavia on testaajien mukaan tasapainoinen kokonaisuus.
”Toimiva lataushybriditekniikka on tehnyt Škodan suosikkimallista enteistäkin paremman.”
Vastaukset 27
Vanhimmat
No eihän nyt Toyota Skodalle pärjää.
Ja nyt odotelleen Toyotan omapojan vastaiskua ja paskamyrskyä. Taitaa palstat täyttyä hänen tuotannostaan ihan pian, hihii!
No voihan se olla että kaverin kasettiin on tullut lisää kestokykyä ja se pystyisi olemaan valehtelematta. Ihmeitä voi tapahtua.
Tuskin, näyttää vaan vuosi vuodelta maanisemmalta ja huolestuttavammalta.
Tuossa vertailusss ei arvosteltu tärkeimpia ominaisuuksia. Ne ovat viattomuus, kestävyys, pitkäikäisyys. Niissä Toyota on täysin ylivertainen. Tämän vuoksi Toyotat menee hyvin kaupaksi. Suomessa arvostetaan Toyotan ylivertaista laatua.
Corolla ottaa pataan korealaisiltakin 6-0.
Ei auta, vaikka Corollasta tehtäisiin uusi (lue teknisesti ja materiaalisesti halpuutettu) versio joka vuosi.
Miksi noita kahta edes vertaillaan?
Alkaa olemaan hankalaa löytää vertailua mihin Toyotaa kannattaa mukaan ottaa. Toki oakkohan se Toyotan insinöörien jollain tapaa tietää montako vuotta kulloinkin ovat muita jäljessä.
Joku seniorisarja ehkä.
Siinä voisi olla arvosteluperusteina:
Alinopeutta ajaminen
Kulutus ajotietokoneen mukaan itsevalitulta 10 km matkalta
Puolikuurojen meluarvio
Auton suunnanmuutokset ilman että rattia kääntää
Turvallisuus kiihdytyksessä, mitä pidempi aika 0-100 niin sitä enemmän pisteitä. (alle 11 sek kiihtyvyydeestä saa miinuspisteitä, alle 9 sekunnin tuloksesta diskataan)
Vaparin vinkuminen. (Kiihdytetään 80kmh vauhdist puolikaasulla. Mitä enemmän kone vinkuu korkeilla kierroksilla, sitä enemmän pisteitä)
Joku tän tyyppinen vertailu kun olisi olemassa niin sinne Corolla sopisi hienosti
Ongelmana löytää tuohon testiin vain verrokkeja. Alkaa jo normitesteilla Daciakin puhaltamaan ohi. On toki jo hinta/laatusuhteeltaan parempi.
Corolla vastaan Lada.
Toyota alkaa olla vitsi.
Alkaa nuo ladattavat hybridit olla euroopassa menneen talven lumia. Myynti tippunut reilusti. Todellisia välimallin autoja.
Skodalla ja muilla eurooppalaisilla on jo tarjolla se seuraava askel eli sähköautot. On ollut jo pitkään.
Tojolla ei ole juurikaan muita kuin latauskelvottomia.
On ollut tarjolla,vaan ei oikein mene kaupaksi.
Menee kaupaksi enemmän kuin autotehtaat ehtivät tekemään. Suurinpiirtein kaikkien sähköautojen koko tuotanto on myyty jo kuukausiksi etukäteen. Joissain suosituissa malleissa puhutaan jopa yli vuoden tuotannosta. Esim Enyaq on myyty loppuun jo koko tämän vuoden ja pitkälti myös ensi vuoden osalta.
Eipä niitä skoodan romuja enempää ostettaiskaan.
Ja juuri kun kerrottiin, että tilauskirjat pullistelee, mutta tuotanto ei ehdi perässä ja menee aikansa purkaa tuota tilausten ruuhkaa.
Harmittaaks!
Näinhän se aina menee.
Plugarit on kanssa hölmöläisten keksintöjä, ituhippien salajuonia hilavitkuttimet!!🤡
Kerro toki tarkemmin. Pluggarilla pääsee oikeasti suuriin säästöihin jos ajaa lyhyitä matkoja, kuten suurin osa tekee. Kuitenkin se on mitä monikäyttöisin, lämmin talvella, kiitos bensamoottorin, voi lähteä pitkille matkoille huoletta, kiitos bensamoottorin ja kuitenkin kulutus pysyy aisoissa kun se ns. itselataa ajoakkua jarrutusten jne. yhteydessä.
Octaviassa on hirveesti kaikenlaista vikaa, vikaa, vikaa, https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.0
Se on selvää Skoda voittaa mennen tullen kiinalaisen Corollan hilvitkuttimen
Skoda on kuin hyvä vuosikertaviini ja Toyota kuin rapakalja.
Täyshybridi-Corollaa on lienee myyty tuhansia enemmän kuin laadutonta itäautoa eli oktaavitinta. Itä-oktaaviaaneissa on julmetusti vikoja jo aivan uutena kuten saamme täältä lukea:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47084.0
Kansa tietää mikä auto on arvostetuin, halutuin ja kestävin, siksi Toyota.
Skoda Octavia on ottanut varmaan satoja vertailuvoittoja. Laaduton itäauto Toyota paljon jumbosijoituksia.
Neljä vuotta vanhalla Octavialla on ajettu keskimäärin 92 % enemmän kuin Corollalla. Tämä kertoo mihin autoon luotetaan kun autolla ajetaan, eikä seisoteta pihassa.
Juuri näin!