Vuosikausia olen haaveillut hondan tai suzukin 1800 kustomia. Hinnat tänäpäivnä alkais olla saavutettavissa noin 6-8te luokkaa. Uskaltaako ostaa yli satkun ajetun. Kiitos mielipiteestä.
Kustomin kestävyys
Anonyymi
10901
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Yks hyvä vaihtoehto vois olla Honda VTX 1800?
Kyllä se voi kestää paljonajettukin. Koneremontin tekeminen ei ole niin paha homma kuin autossa. Katso paljoko maksaa esim männät ja uudet laakerit.
Koneistus ei niin kauheasti maksa.
Itse katsoisin vähemmän ajetun mutta jos ei sopivaa löydy, tyytyisin paljon ajettuun.
Kannattaa vaa vähän varautua siihen koneremppaan, ainakin henkisesti.
Jos 1800 cc Hondalla on ajettu satku, ei todellakaan tarvitse katsella mäntien ja laakereiden hintoja. Moottorin kesto samaa luokkaa autonmoottoreiden kanssa, isoa moottoria ei tarvitse kierrättää ja yleensä huollettu hyvin.
Yli 5-kymppisten pyöriä nämä ovat olleet, uusien hinnat oli 2-litraisen perheauton tasoa, joten tuskin niillä on jatkuvasti revitelty.
Enpä koskisi yli sata tonnia ajettuun japsiin.
No miksei. .daavitsonia tarvii kiristellä joka 1tkm jkl
Ja huoltoauto ajaa perässä keräten tielle pudonneet osat ja matkalle jääneet harrikat.
100000 tuhatta ei ole tänä päivänä mikään matka moottoripyörälle.
Materiaalit ja öljyt on kehittyneet hurjasti sitten 70-80 luvun.
Minulla on gsx 1400 ja viime talvena kävi 100000 tuhatta ajettuna ensi kerran venttiilien tarkistuksessa.Ei mitään säädettävää,ja kiitokset sinne haminan suuntaan.
Oletteko huomanneet miten bmv ja honda european käytetyjen kilometrit ovat liki tai yli 200000
Auton tehot ja miten vähällä isojen moottoripyörien kuormitus on ajon aikana,pintakaasulla lähes aina.
Ajan ainakin sen 100000 tuhatta lisää...Moottoripyörä orgissa bolt on, terveisiä.
Tarkoitit varmaankin kirjoittaa 100 tuhatta km?
Eiköhän ole trolli jos sata miljoonaa kilometriä on ajanut.
Kukaan täysjärkinen ei jätä venttiilinsäätöjä tekemättä huolto-ohjelman mukaisesti. Yleensä ne säädetään 20-40tkm välein.
Jos yli 100tkm ajetun ostaa niin tärkeintä että öljyt vaihdettu vähintään huolto-ohjelman mukaisesti ja venttilivälysten säädöt tehty huolto-ohjelman mukaisesti.
Hm,,todellisuus joskus outo. Nettimotossa oli BMW 1100 myynnissä ajettu liki viisisataa tuhatta. Ja tunnen yhden sällin joka ajoi vanhalla 600 bemulla puoli miljoonaa vuosikymmenten aikana.
Simppelit laittee kestää, vaan noissakin bemareissa yllätys kyllä ne perät kehnoja.
Siksi möin omani pois.
Uskoisin että hyvin pidetty ja huollettu yli tonninen kestää helposti parisataa tuhatta.
Mutta kilsat vaatii veronsa,,aina jostakin jotakin laitettavaa löytyy.
Tuskin valmistusmaalla on kovinkaan paljon väliä.
Mä ostin jo 10v sitten suzukin 1800 ja maksoi pikkasen päälle 6ke ja oli ajettu 20tkm että en ostaisi yli 100tkm ja tuon 10v taas vanhempana , ihan älytön ajatuskin. Nuo netin pyyntihinnat nyt on mitä on kun mni laittaa pyörää myyntiin ihan huvikseen jos joku kuumeinen maksaisi näitä ylihintoja , maltti on valttia ja itse ostaisin ennemmin kaupasta uuden kuin nykyhintaisia käytettyjä.