Uusi Vectra liikkeissä

Nii-ih... Se kalleus on valitettavasti jälleen kerran suhteellista ja paikallista :( Saksassa Vectra C maksaa jokseenkin saman verran kuin Vectra B maksoi saman kokoisilla koneilla. Varsinkin siihen nähden täytyy kunnioittaa uutukaisen laatuvaikutelmaa: ei häpeä Passatia lainkaan ja pesee Mondeon kirkkaasti. Ei se Audi-vertaus ole kovin pahasti metsässä.

Pave kirjoitti:

Nii-ih... Se kalleus on valitettavasti jälleen kerran suhteellista ja paikallista :( Saksassa Vectra C maksaa jokseenkin saman verran kuin Vectra B maksoi saman kokoisilla koneilla. Varsinkin siihen nähden täytyy kunnioittaa uutukaisen laatuvaikutelmaa: ei häpeä Passatia lainkaan ja pesee Mondeon kirkkaasti. Ei se Audi-vertaus ole kovin pahasti metsässä.

Silloin Opelin hinnat pompsahtaa:

Uuden perus Vectran hinnat Saksassa ilman veroa:

1.8 17456,90
2.2 18620,69
2.0DTI 17931,03
2.2DTI 18922,41

Jos verotus pysyy samalla tasolla kuin nykyisin uusille autoille. Niin hinnat alkaen karvalakki 1.8 maksaa liki 34000 euroa... Jee jee, hyvä SUOMI, voittajien maa...

Niin siis laskelma perustuu siihen, että EU harmonisoi verottimia tehdashintoja siten, että ne ovat samat koko EU:ssa. Suomessahan auton hinnasta 52% on verotonta hintaa ja 48% sitten sitä verollista...

Mitähän massiivista siinä uudessa Vectrassa on? Noh, onhan siinä massiivinen konsoli :) Aivan hervottoman kokoinen. Taisi mennä suunnittelijoilla Vectra ja Omega sekaisin. Todella naurettavan näköinen se Radio/cd soitin siinä konsolissa. sivistysmaissahan siihen saa hianon navigaatio ja viihdekeskuksen :)

Perä oli kuin jostain Chryslerin suunnittelu pöydältä napattu. Toisaalta myös SAAB tuli mieleen. Perä siis oli kuin toisesta autosta revitty, ei sopinut linjoihin. Vecrtaa vaivaa myös Primera syndrooma (mutta ei yhtäpahasti kuin Primerassa), keula on kauhean korkean tuntuinen.

Sisätiloiltaan Vectra ei minusta ole aivan NIIN paljoa isompi kuin on annettu ymmärtää edelliseen vekaran nähden. Ja kojelauta oli mielestäni aivan liian massiivinen ja ylhäällä. Lisäksi 1.8 mallissa ainakin se mittaristo oli todella askeettisen näköinen. Tuli mieleen nämä 80-luvun Opelit. Itse mittaristossa ei ollut muuta muotoilua kuin ne hiukan syvennetyt polttoaine mittari ja mikälie se toinen oli. Ettei olisi ollut jakohihnan vaihtoväliä osoittava mittari :)

Eli kokonaisuutena olin TODELLA pettynyt live kokemukseen. Toivottavasti uusi Mazda 6 ei tuota samanlaista pettymystä tai alkaa vaihtoehdot uudeksi autoksi olemaan vähissä.

Uno kirjoitti:

Mitähän massiivista siinä uudessa Vectrassa on? Noh, onhan siinä massiivinen konsoli :) Aivan hervottoman kokoinen. Taisi mennä suunnittelijoilla Vectra ja Omega sekaisin. Todella naurettavan näköinen se Radio/cd soitin siinä konsolissa. sivistysmaissahan siihen saa hianon navigaatio ja viihdekeskuksen :)

Perä oli kuin jostain Chryslerin suunnittelu pöydältä napattu. Toisaalta myös SAAB tuli mieleen. Perä siis oli kuin toisesta autosta revitty, ei sopinut linjoihin. Vecrtaa vaivaa myös Primera syndrooma (mutta ei yhtäpahasti kuin Primerassa), keula on kauhean korkean tuntuinen.

Sisätiloiltaan Vectra ei minusta ole aivan NIIN paljoa isompi kuin on annettu ymmärtää edelliseen vekaran nähden. Ja kojelauta oli mielestäni aivan liian massiivinen ja ylhäällä. Lisäksi 1.8 mallissa ainakin se mittaristo oli todella askeettisen näköinen. Tuli mieleen nämä 80-luvun Opelit. Itse mittaristossa ei ollut muuta muotoilua kuin ne hiukan syvennetyt polttoaine mittari ja mikälie se toinen oli. Ettei olisi ollut jakohihnan vaihtoväliä osoittava mittari :)

Eli kokonaisuutena olin TODELLA pettynyt live kokemukseen. Toivottavasti uusi Mazda 6 ei tuota samanlaista pettymystä tai alkaa vaihtoehdot uudeksi autoksi olemaan vähissä.

No minusta Vectra oli kasvanut paljonkin, ainakin silmään näytti siltä. Peräkontin tila oli kyllä suuri, 500 litraa, ton kokoluokan autoissa normaalisti jotain 430 litraa.

Vaikka oli posit. yllättynyt uudesta Vectrasta, ei se tule olemaan seuraava autoni.

Vecara -89 kirjoitti:

No minusta Vectra oli kasvanut paljonkin, ainakin silmään näytti siltä. Peräkontin tila oli kyllä suuri, 500 litraa, ton kokoluokan autoissa normaalisti jotain 430 litraa.

Vaikka oli posit. yllättynyt uudesta Vectrasta, ei se tule olemaan seuraava autoni.

No mitä sitten vaikka silmään näyttäisi siltä. Mutta jos sisätilat ei ole kasvanut niin voi voi. Kontissa kyllä oli tilaa, mutta silti edelliseen verrattuna??? Ja minulle suuri kontti tila ei ole tärkeä, jos tarvitsen paljon kuljetus tilaa, niin sitten farmari-malli. Nykyisen piskuisen coupen peräkonttiin on mahtunut kaikki tarpeellinen jopa lomamatkoilla...

Ei tainnut uudesta Vectrasta tulla Opelin pelastajaa... Tuosta kun Bertonen pojat tekisivät Calibra-Astra Coupe-linjalle jatkajan ja Opelin pojat laittaisi kunnon pannun keulalle niin sitten alkaisi kiinnostaa...

Uno kirjoitti:

Mitähän massiivista siinä uudessa Vectrassa on? Noh, onhan siinä massiivinen konsoli :) Aivan hervottoman kokoinen. Taisi mennä suunnittelijoilla Vectra ja Omega sekaisin. Todella naurettavan näköinen se Radio/cd soitin siinä konsolissa. sivistysmaissahan siihen saa hianon navigaatio ja viihdekeskuksen :)

Perä oli kuin jostain Chryslerin suunnittelu pöydältä napattu. Toisaalta myös SAAB tuli mieleen. Perä siis oli kuin toisesta autosta revitty, ei sopinut linjoihin. Vecrtaa vaivaa myös Primera syndrooma (mutta ei yhtäpahasti kuin Primerassa), keula on kauhean korkean tuntuinen.

Sisätiloiltaan Vectra ei minusta ole aivan NIIN paljoa isompi kuin on annettu ymmärtää edelliseen vekaran nähden. Ja kojelauta oli mielestäni aivan liian massiivinen ja ylhäällä. Lisäksi 1.8 mallissa ainakin se mittaristo oli todella askeettisen näköinen. Tuli mieleen nämä 80-luvun Opelit. Itse mittaristossa ei ollut muuta muotoilua kuin ne hiukan syvennetyt polttoaine mittari ja mikälie se toinen oli. Ettei olisi ollut jakohihnan vaihtoväliä osoittava mittari :)

Eli kokonaisuutena olin TODELLA pettynyt live kokemukseen. Toivottavasti uusi Mazda 6 ei tuota samanlaista pettymystä tai alkaa vaihtoehdot uudeksi autoksi olemaan vähissä.

Odottakaa uutta Avensista.

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Premio/index.html

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Allion/index.html

Yllä linkki Avensiksen todennäköiseen japanilaiseen versioon (kaksi rinnakkaismallia). Vasemmassa alakulmassa linkit ulko- ja sisäkuviin.
Tullut Japanissa hiljattain myyntiin.

Varsinkin sisältä tullee olemaan euroopassa hyvin samanlainen.

Toyotisti kirjoitti:

Odottakaa uutta Avensista.

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Premio/index.html

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Allion/index.html

Yllä linkki Avensiksen todennäköiseen japanilaiseen versioon (kaksi rinnakkaismallia). Vasemmassa alakulmassa linkit ulko- ja sisäkuviin.
Tullut Japanissa hiljattain myyntiin.

Varsinkin sisältä tullee olemaan euroopassa hyvin samanlainen.

Aika lailla samantyylistä on muotoilu kuin vectrassakin, ei oikein iske. Pösöt on mielestäni uusista autoista parhaimman näköisiä, niissä on tietynlaista aggressiivisuutta (ajovalot jne.)

Vanha vectra oli paljon sulavalinjaisempi kuin uusi.

ruma kirjoitti:

Aika lailla samantyylistä on muotoilu kuin vectrassakin, ei oikein iske. Pösöt on mielestäni uusista autoista parhaimman näköisiä, niissä on tietynlaista aggressiivisuutta (ajovalot jne.)

Vanha vectra oli paljon sulavalinjaisempi kuin uusi.

Olen kanssasi samaa mieltä että vanha vekara oli paremmin muotoiltu kuin uusi.

Ja mitä noihin "Avensiksen" mahdollisiin muotoihin tulee, niin tossa kakkos vaihtoehdossahan on yritetty kopioida pökötin lamppuja. Muuten tuossa mallissa on korkea ja töppö keula kuten uudessa Vectrassakin ja Primerassa. Ei ymmärrä. Jos auton kokoa pitää kasvattaa ylöspäin, niin kannattaisi samalla pidentää keulaa jotta se massiivinen keula häipyisi.

Struip kirjoitti:

Olen kanssasi samaa mieltä että vanha vekara oli paremmin muotoiltu kuin uusi.

Ja mitä noihin "Avensiksen" mahdollisiin muotoihin tulee, niin tossa kakkos vaihtoehdossahan on yritetty kopioida pökötin lamppuja. Muuten tuossa mallissa on korkea ja töppö keula kuten uudessa Vectrassakin ja Primerassa. Ei ymmärrä. Jos auton kokoa pitää kasvattaa ylöspäin, niin kannattaisi samalla pidentää keulaa jotta se massiivinen keula häipyisi.

Niin kyllähan keula tuntuu korkealta mutta on se jännä juttu kun vectrassa on kuitenkin luokkansa pienin ilmanvastus kerroin. Mitä tulee tiloihin niin ei ole vectra B mallissa istunut kaveri joka väittää että se tilavampi on kuin tämä uusimalli takapenkilläkin pystyy 187cm pikämies istumaan hyvin ja päätilaakin riittää, samassa kokoluokassa on joidenkin taksien takapenkillä tullut istuttua ja ainakin Passatti ja avensis jää kyllä kirkkaasti kakkossijalle.

Corollassa oli jakohinan vaihtoväli 105 tkm kun ostin auton, vuoden päästä tuli kirje että nyt on jakohihnan vaihtoväli 100 tkm. Vähän aika sitten tuli taasen ruskea kirje, jonka sisältö levisi julkisuuteenkin, eli jakohinanvaihtoväli 60 tkm. Antaa niitä uusia tojotia tulla ja mennä vaan...

Corolla kirjoitti:

Corollassa oli jakohinan vaihtoväli 105 tkm kun ostin auton, vuoden päästä tuli kirje että nyt on jakohihnan vaihtoväli 100 tkm. Vähän aika sitten tuli taasen ruskea kirje, jonka sisältö levisi julkisuuteenkin, eli jakohinanvaihtoväli 60 tkm. Antaa niitä uusia tojotia tulla ja mennä vaan...

Niin uudessa corollassa on ketju, eipä tarvii paljoa päätä vaivata.

Corolla kirjoitti:

Corollassa oli jakohinan vaihtoväli 105 tkm kun ostin auton, vuoden päästä tuli kirje että nyt on jakohihnan vaihtoväli 100 tkm. Vähän aika sitten tuli taasen ruskea kirje, jonka sisältö levisi julkisuuteenkin, eli jakohinanvaihtoväli 60 tkm. Antaa niitä uusia tojotia tulla ja mennä vaan...

Kappas vaan kun minulla on Corolla -97 eikä ole moista kirjettä postiluukuta kolahtanut ;)