Takajarrut kunnossa jos
- Rullaustestissä, ajellaan kilometri ja rullaillaan pysähdyksiin, kokeillaan sormella levyn pintaa, ei saa olla kuuma, kumpikin pitää olla samanlaisessa lämpötilassa. Auto rullaan pitkiä matkoja tasaisella ja kiihtyy selvästi loivassa alamäessä.
- Jos käsivipuinen seisontajarru niin vipu ei saa nousta 45 asteeseen jossa ottaa kiinni, ainakaan saksalaisissa. Mahdollisesti seisontajarrua on vedelty tai poljettu kun männät sisässä tai vaijerit väärit.
- Kun pyörä ilmassa ja painaa jalkajarrua sekä seisontajarrua ja sen jälkeen pyöräyttää kädellä ja renkaan pyörittävä helposti useita kierrroksia.
- Ajettaessa norm jarrulla tuntee takapää ottavan ja ei vetele yhtään, levyt puhdistuu koko palojen alalta.
------------------------------------------------------
Juuri laitoin renkaat paikalleen, yhdessä lämpeni toinen levy enemmän.
Satula irti, palat pois, paloissa 7mm pintaa ja 5 vuotta vanhat. Jousilangat ruosteessa ja jumissa se palan rungossa oleva nivel. Myös palan materiaali paketissa olevaa huonompaa iän ja metallin takia, kitkapinnan juuressa pari pientä halkeamaa. Ohjaintapit hyvässä rasvassa ja liikkui.
Käytin männän sisällä jarrulla niin ulos kuin pystyi irroittamatta. Mäntätyökalulla pyörittäen. Jotta tulee isoa liikettä mitä ei paikallaan tule.
Käsijarrun vipu takan ei mennyt stoppariin kuin kädellä tai kumivasaralla. Liikuttelin paljon ja juureen crc.
Kannakkeesta jarrupalojen kiskot puhtaiksi kirkkaalle metallille.
Kannake kiinni, Uudet palat paikalleen hieman rasvaaa palan rungon päissä, katsotaan että menee kevyesti paikalleen ja niitä voi liikuttaa sormilla.
Männän kiersin myötäpäivään kiinni ( normaali halpa mäntätyökalusarja on tarpeellinen niin ei pihtien kanssa nuljua kumis rikki
Kummallekin puolelle sama ja koskematta seisontajarruun.
Renkaat paikallee, poljin palat kiinni ja ajoin ja jarrutin huomasi heti takapään tehokkaan ottamisen. Sitten vasta käsijarrulla remontin ja ehkä 20 astetta nousi käsijarrulla kun takapää meni hiekkatiellä lukkoon, myös irroitti täysin. Varmaan ei minkäänlaista tehoeroa nyt jarruissa. Ja on vanhat alkuperäiset satulat, kannakkeet, käsijarruvaijerit.
Kannattaa siis aloittaa tekemällä testi jossa katsotaan lämpeneekö toinen levy enemmän, rullaako auto pitkiä matkoja.
- Rullaustestissä, ajellaan kilometri ja rullaillaan pysähdyksiin, kokeillaan sormella levyn pintaa, ei saa olla kuuma, kumpikin pitää olla samanlaisessa lämpötilassa. Auto rullaan pitkiä matkoja tasaisella ja kiihtyy selvästi loivassa alamäessä.
- Jos käsivipuinen seisontajarru niin vipu ei saa nousta 45 asteeseen jossa ottaa kiinni, ainakaan saksalaisissa. Mahdollisesti seisontajarrua on vedelty tai poljettu kun männät sisässä tai vaijerit väärit.
- Kun pyörä ilmassa ja painaa jalkajarrua sekä seisontajarrua ja sen jälkeen pyöräyttää kädellä ja renkaan pyörittävä helposti useita kierrroksia.
- Ajettaessa norm jarrulla tuntee takapää ottavan ja ei vetele yhtään, levyt puhdistuu koko palojen alalta.
------------------------------------------------------
Juuri laitoin renkaat paikalleen, yhdessä lämpeni toinen levy enemmän.
Satula irti, palat pois, paloissa 7mm pintaa ja 5 vuotta vanhat. Jousilangat ruosteessa ja jumissa se palan rungossa oleva nivel. Myös palan materiaali paketissa olevaa huonompaa iän ja metallin takia, kitkapinnan juuressa pari pientä halkeamaa. Ohjaintapit hyvässä rasvassa ja liikkui.
Käytin männän sisällä jarrulla niin ulos kuin pystyi irroittamatta. Mäntätyökalulla pyörittäen. Jotta tulee isoa liikettä mitä ei paikallaan tule.
Käsijarrun vipu takan ei mennyt stoppariin kuin kädellä tai kumivasaralla. Liikuttelin paljon ja juureen crc.
Kannakkeesta jarrupalojen kiskot puhtaiksi kirkkaalle metallille.
Kannake kiinni, Uudet palat paikalleen hieman rasvaaa palan rungon päissä, katsotaan että menee kevyesti paikalleen ja niitä voi liikuttaa sormilla.
Männän kiersin myötäpäivään kiinni ( normaali halpa mäntätyökalusarja on tarpeellinen niin ei pihtien kanssa nuljua kumis rikki
Kummallekin puolelle sama ja koskematta seisontajarruun.
Renkaat paikallee, poljin palat kiinni ja ajoin ja jarrutin huomasi heti takapään tehokkaan ottamisen. Sitten vasta käsijarrulla remontin ja ehkä 20 astetta nousi käsijarrulla kun takapää meni hiekkatiellä lukkoon, myös irroitti täysin. Varmaan ei minkäänlaista tehoeroa nyt jarruissa. Ja on vanhat alkuperäiset satulat, kannakkeet, käsijarruvaijerit.
Kannattaa siis aloittaa tekemällä testi jossa katsotaan lämpeneekö toinen levy enemmän, rullaako auto pitkiä matkoja.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tuossa halpa ja hyvä mäntätyökalu, päässä adapteri jossa sopivat tapit männän päähän.
https://i.ibb.co/xsJKBTf/M-nt-ty-k.jpg
https://i.ibb.co/pvWs9m9/Jarrum-nt-ty-kalut.jpg
10 vuotta sitten ebay de ssä saksalaisen kiina import firman listaamia oli 0 euron lähtöhinnalla, voitin 2kpl sarjoja 15-20€ kpl. ( toinen tietysti myyty 50eur eteenpäin)