Muutama päivä sitten pyörälenkillä ollessani "eksyin" paikalliselle terassille ottamaan yhden oluen, koska kurkku tuntui niin kuivalta. Kun olin saanut huurteisen eteeni, niin pöytääni tuli yksi punaposkinen veikko, joka käsitykseni mukaan oli jo nauttinut kohtuullisesti virvokkeita. Pienestä virittyneisyydestä huolimatta kaverin puhetyyli oli hyvin sopuisa, joten aloin keskustella hänen kanssaan autoista.
Kaveri kertoi minulle, että hän oli muutama viikko sitten tullut Japanista, jossa hän oli ollut huoltokoulutuksessa uutta BZ4X-sähköautoa varten. Asia alkoi nyt minua kovasti kiinnostaa, sillä olin itsekin vuonna 1982 opintomatkalla Japanissa, ja tulihan silloin vähän Tokion katujakin rampattua.
Päätin vähän testata sitä, tunsiko punaposkinen kaveri ollenkaan Tokiota. Puhelimesta laitoin näkymään Tokion kartan ja kyselin muina miehinä, missä tietyt kaupunginosat sijaitsevat. Kaveri oli melkoisella varmuudella käynyt Tokiossa tai sitten hän oli opetellut Tokion kartasta tiettyjä paikkoja. Kaveri tiesi heti, missä on Ginza, Shinjuku ja Akihabara. Hän kertoi asuneensa Tokiossa New Otani hotellissa, ja kyllähän sellainen Tokiosta löytyy. Omalla opintomatkallani asuimme Shinjukun alueella vähän halvemmassa Keio Plaza hotellissa.
Aloimme sitten keskustella Toyotan ongelmista BZ4X-sähköauton kanssa. Kaveri sanoi, että auton pyörissä ei ole mitään vikaa, vaan takaisinostokampanja johtuu ihan muista syistä. Autot laitettiin ajokieltoon siksi, että ne on tietoisesti toimitettu väärällä litium-akulla varustettuna. Vastuuntuntoinen Toyota-tehdas ei halua sitä, että ihmiset alkaisivat käyttää näitä väärällä akulla varustettuja autoja, sillä autoon on suunniteltu laitettavaksi uusi solid state akku. Uudet solid state akut toimitetaan lentorahtina Toyota-liikkeeseen ja ne vaihdetaan litium-akkujen tilalle luovutustarkastuksen yhteydessä.
Tähän poikkeukselliseen järjestelyyn turvauduttiin siksi, että solid state akkujen kehityksessä saavutettiin ratkaiseva läpimurto vasta sitten, kun oli jo päätetty varustaa BZ4X-esittelyautot litium-akuilla. Uudet akut eivät siis ehtineet esittelyautoihin, mutta asiakkaille myytävät autot halutaan kuitenkin varustaa uusilla solid state akuilla. Ajokiellolla tehdas haluaa varmistaa sen, että esittelyautoja ei myydä asiakkaille ennen akkuremonttia. Syyksi ajokiellolle ilmoitettiin se, että BZ4X-auton pyörät saattavat irrota ajossa.
Kuuntelin kiinnostuneena tämän kaverin puhetta. Kaveri otti vielä lisää kaljaa, joten hän ei ollut enää siinä kunnossa, että akunvaihto olisi heti onnistunut. Seuraavana päivänä homma olisi voinut häneltä hyvikin onnistua, sillä kaverin asenne autoremontteihin tuntui olevan kohdallaan. En täydellisesti uskonut kaverin puheita, mutta voihan jutuissa ollakin totta toinen puoli. Syksyllä saadaan varmistus asiaan.
Kaveri kertoi minulle, että hän oli muutama viikko sitten tullut Japanista, jossa hän oli ollut huoltokoulutuksessa uutta BZ4X-sähköautoa varten. Asia alkoi nyt minua kovasti kiinnostaa, sillä olin itsekin vuonna 1982 opintomatkalla Japanissa, ja tulihan silloin vähän Tokion katujakin rampattua.
Päätin vähän testata sitä, tunsiko punaposkinen kaveri ollenkaan Tokiota. Puhelimesta laitoin näkymään Tokion kartan ja kyselin muina miehinä, missä tietyt kaupunginosat sijaitsevat. Kaveri oli melkoisella varmuudella käynyt Tokiossa tai sitten hän oli opetellut Tokion kartasta tiettyjä paikkoja. Kaveri tiesi heti, missä on Ginza, Shinjuku ja Akihabara. Hän kertoi asuneensa Tokiossa New Otani hotellissa, ja kyllähän sellainen Tokiosta löytyy. Omalla opintomatkallani asuimme Shinjukun alueella vähän halvemmassa Keio Plaza hotellissa.
Aloimme sitten keskustella Toyotan ongelmista BZ4X-sähköauton kanssa. Kaveri sanoi, että auton pyörissä ei ole mitään vikaa, vaan takaisinostokampanja johtuu ihan muista syistä. Autot laitettiin ajokieltoon siksi, että ne on tietoisesti toimitettu väärällä litium-akulla varustettuna. Vastuuntuntoinen Toyota-tehdas ei halua sitä, että ihmiset alkaisivat käyttää näitä väärällä akulla varustettuja autoja, sillä autoon on suunniteltu laitettavaksi uusi solid state akku. Uudet solid state akut toimitetaan lentorahtina Toyota-liikkeeseen ja ne vaihdetaan litium-akkujen tilalle luovutustarkastuksen yhteydessä.
Tähän poikkeukselliseen järjestelyyn turvauduttiin siksi, että solid state akkujen kehityksessä saavutettiin ratkaiseva läpimurto vasta sitten, kun oli jo päätetty varustaa BZ4X-esittelyautot litium-akuilla. Uudet akut eivät siis ehtineet esittelyautoihin, mutta asiakkaille myytävät autot halutaan kuitenkin varustaa uusilla solid state akuilla. Ajokiellolla tehdas haluaa varmistaa sen, että esittelyautoja ei myydä asiakkaille ennen akkuremonttia. Syyksi ajokiellolle ilmoitettiin se, että BZ4X-auton pyörät saattavat irrota ajossa.
Kuuntelin kiinnostuneena tämän kaverin puhetta. Kaveri otti vielä lisää kaljaa, joten hän ei ollut enää siinä kunnossa, että akunvaihto olisi heti onnistunut. Seuraavana päivänä homma olisi voinut häneltä hyvikin onnistua, sillä kaverin asenne autoremontteihin tuntui olevan kohdallaan. En täydellisesti uskonut kaverin puheita, mutta voihan jutuissa ollakin totta toinen puoli. Syksyllä saadaan varmistus asiaan.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Jaahas. Seniilisedällä on taas ollut paljon ylimääräistä aikaa. Sulla alkaa kohta ympyrä sulkeutumaan ja taantuminen takaisin lapsen tasolle on hyvässä vauhdissa. Tämä tarina on tyypillinen noin viisivuotiaalle ja sen ikäiset olisivat sopiva kohderyhmä tälle.
Onpa yöpäivystäjällä ollut kiireinen työvuoro, koska vastausta piti näin kauan odottaa. Ei ole helppoa sähköautolobbarin elämä.
Haloo! Nyt ei ole 1.4. eli aprillipäivä. Ja juu, minäkin tapasin paahteisen kuumana päivänä tässä äskettäin lähiömme karaokepubin terassilla kaljoissaan olevia vähän nukkavieruja tyyppejä, kertoivat olevansa Volkkarin maahantuonnin johtoryhmäläisiä. Kuulemma juuri tuloillaan uusi dsg-looda markkinoille jossa on neljä kytkintä ja vahva kestoikä.
Joitko limua pikkupullon?
Tilasin kyllä vain limua pikkupullon, sillä olihan minulla taskumatti mukana, jotta juomaan saatiin vähän makuakin.
Säästöä joka sentti!
Omapoika käytti viimeisen oljenkorren kun kasetti hirtti kiinni, hauska poika.
Jos menen tänään tilaamaan luottomyyjältäni uuden sähköauton, niin toimitetaanko se varmasti uudella kevyemmällä akulla?
Kysy myyjältä. Vai onko sulla vaikeuksia tuottaa ymmärrettäviä sanoja?
Oma luottomyyjä suositteli jo ennen autoni saamista, että akustolle tehdään aina ensihuolto 1000 km kohdalla, tutkitaan ja analysoidaan sekä laaditaan laaja-alainen diagrammiesitys akustosta. Lisäksi auton pyörännavat kiillotetaan ja kiristetään ensihuollossa. Koska ensihuolto maksaa vain 350 eur niin kannattaa se bZ4X:ään tehdä.
Miksei ihan PowerPoint-esitystä, jota voit näyttää kaikissa perhe- ja sukujuhlissa maalaisserkuille?
Kyllä Toyota pitää hyvää huolta parhaista maksukykyisistä asiakkaistaan. Muilla merkeillä olisi vielä paljon oppimista asiakaspalvelussa.
Se on varmistunut nyt myös muuta kautta, että kyse ei ole pyörän irtoamisongelmasta.
Vai varmistunut muuta kautta!
Googlen tarjoamat linkit eivät tunne muuta syytä takaisinkutsuun kuin pyörän irtoamisen vaara: https://www.google.com/search?q=bz4x safety issue&oq=bz4x safety issue&aqs=chrome..69i57.16303j0j7&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
Motor Trend arvelee pyörän irtoamisen tarkoittavan pyörän navan kiinnitystä, eikä varsinaisia pyörän pultteja.
https://www.motortrend.com/news/toyota-issues-voluntary-safety-recall-bz4x-ev/
Joka takauksessa aloitus on silkkaa huuhaata! Solid state-akku tulee aikanaan (2025), mutta silloinkaan ei aluksi täyssähköautoon, vaan uuden polven ladattavaan hybridiin.
Irtoaako sitten ohjauspyörä?
Ainakin taaviskoodissa on vaihdettu tuhansia ohjauspyöriä, kai se silloin irtoaa.
Irtoaa sekin, mutta jatkossa tuo sähkö-tohjoke onkin tarkoitus kulkea ilman rattia.
Tätä solid staten tulemista on ja pari vuotta luvattu.
Perinteinen hätäratkaisu kehityksen kelkasta tippuneelta valmistajalta. Omat tuotteet ei millään lailla kilpailukykyisiä ja asiakkaita vuotaa kilpailijoille. Pitää yrittää vakuuttaa jäljellä olevat siitä, että odota vielä hetki (vuosi, kaksi, kolme) niin sitten meiltä tulee jotain ylivertaista.
Mainitsematta jää, että "maalikin liikkuu" eli kilpailijoiltakin tulee parempaa 3 vuoden aikajänteellä.... vaan ei väliä, aina riittää häynäytettäviä, jotka odottavat sen pari vuotta ja ostavat sitten ylihintaisen ja keskinkertaisen "luottopelin". Vaikka se taannoin luvattu "ylivertainen" ominaisuus antaisi edelleen odottaa itseään. Typerimmät vielä perustelee ostostaan sillä, että kohta tulee XXXX... niin tyhjät lupaukset ei mitään maksa.
Datsun kehitti irtoavan ohjauspyörän jo vuosia sitten, joten tässäkin tohjo voi luottaa kopiointiosaamiseensa.
Pimpatuista tollolootista (lepsus) on puolestaan kerrottu, että niissä siirrytään pian täysin sähköiseen ohjaukseen, jossa ei ole lainkaan mekaanista yhteyttä renkaisiin.
Seniilit kuskit tuskin mitään eroa ohjaustunnossa huomaavat ;-D
Eikä mitään ongelmia voi eteen tulla - onhan tohjo sähkövikojen suhteen vain hieman Renaultia yms. epäluotettavampi ja ohjelmisto-osaaminenkin on ollut vakuuttavaa (bugisen moottorinohjauksen aiheuttamat hallitsemattomat kiihtymiset).
Varmaan jo selitykse prikoista yms. valmiina siltä varalta, että pimpattu tohjo päättää ohjautua rekan keulaan ;-D
Kun on suuri tarve tuoda itseään esille hauskana miehenä mutta ei oikeasti kykyä siihen niin tulos on tämä.
Toyotan viat ovat sitäkin hauskempia, suorastaan huvittavia.
Aika hyvin osui tälläkin kerralla. Kyllä tästäkin asiasta vielä kunnollinen keskustelu saadaan, kunhan vähän lisää hämmennetään.
Osui yhtä hyvin kuin Puten erikoisoperaatio. Te molemmat arvostelette omaa osaamistanne samalla objektiivisuudella.
Me toyotamiehet olemme leppoisia hauskoja veikkoja. Toisin kuin bemari-ja mersumiehet, he ovat körmyjä vittumaisia tosikkoja jotka eivät siedä arvostelua vaan lyövät heti turpaan.
Kyllä Toyotan omistaja on keskimäärin elämäänsä pettynyt ja itsetunnoton murjottaja jonka ainoa paikka jossa pääsee pätemään on liikenne ja siellä tulppaanien ja valojen vilkuttelu ja marketin kassajonoissa etuilu ja kärryillä kantapäille ajelu.
Älä unohda Tojopapan rekkamiehen hymyä, joka näkyy verkkareiden alta, kun käyttävät ostoskärryä rollaattorina.
Kyllä hyvätuloinen tojopappakin aiheuttaa kateutta kun on elämässään pärjännyt.
Onko noin, tuskin.
"Kyllä hyvätuloinen tojopappakin aiheuttaa kateutta kun on elämässään pärjännyt."
Elämänarvoissa pitää olla aika paljon vinossa jos alkaa funtsimaan olevansa taloudellisesti kateuden kohteena. Olkoon omaisuuden arvo mitä tahansa.
Yleensä tuolla ajatusmallilla varustetut ovat jotain syrjäkylän virtuooseja joiden omaisuus ei riitä edes kaksion ostamiseen Helsingin keskustasta.
Vaarit kituuttaa koko työelämänsä ajan ja saavat sitten ostettua uuden Yariksen kun jäävät eläkkeelle, on se melkoinen saavutus osoitus mielettömästä menestyksestä ja varallisuudesta.
Sinäkin täällä toivot että joku olisi sinulle kateelliinen. Kirjoitustesi perusteella saat toivoa vielä monta vuotta.
Vaari tunnisti itsensä ja loukkaantui. Ole iloinen Toyotastasi, mutta muista, että se on kuitenkin vain Toyota. Pidä siitä huolta ja pese ahkerasti ettei se ruostu heti, niin pärjäät sillä usean vuoden.
"Vaarit kituuttaa koko työelämänsä ajan ja saavat sitten ostettua uuden Yariksen kun jäävät eläkkeelle, on se melkoinen saavutus osoitus mielettömästä menestyksestä ja varallisuudesta."
Tän vaarin elämän saavutus oli se etä se osti käytetyn Corollan.
"Sinäkin täällä toivot että joku olisi sinulle kateelliinen. "
Voin rehellisesti sanoa että en saisi muiden kateellisuudesta yhtään mitään. Minulta puuttuu sellainen geeni kokonaan. En myöskään osaa kadehtia muita.
Minun asiat ovat minun asioita ja muiden asiat ovat muiden asioita. Tällä tavalla eläminen on erittäin helppoa.
Oman elämän vertaminen toisten elämään on täyttä ajanhukkaa. Se ei muuta omassa elämässä mitään. Jos ei ole tyytyväinen omaan elämään niin sille pitää itse tehdä jotain. Kukaan muu ei pysty sitä muuttamaan.
Ketjun aloitus kertoi Toyotan ongelmasta jota se ei osaa selvittää, eli upouudessa mallissa on riski pyörän irtoamiseen, eli aika fataalia.
fataalia on vain kuolema, joku pultti jos irtoo ei saa kuin harmituksen
Tohon täytyy todeta että on sen verran ollut tuuria elämässä et tänne asti selvinnyt hengissä ja jotkut köyhät puhuu rahasta. en tiedä ihan tarkkaan et paljoko ois mut en tarvii laskee edes 100 tai 500 lappusia. Ajan just sillä millä haluan . En kuitenkaan DKW.tä huoli enkä kikkelin jatketta. kaikki muut sopivat kulkineet kuten isommat mersut yma käy. Joka viikonpäivälle on tallissa eri ajokki. Sit huviajeluun löytyy Oikeita Autoja. Pienimmät moottorit V 8 vain. Niillä haen aina jonkun kivan tytsyn cruisaileen. En mä paljon noilla aja itse. Söpö kuski hoitaa ajelut.
Itse kukin omalla tyylillään. Ihan vittuillessani ajelen joskus rajoitústen mukaisia nopeuksia myös Skodalla ja Toyotalla
Jopa rupesi iltasatu nukuttamaan, kiitos.😊
Oli todella tehokas iltasatu, sillä vasta äsken heräsin pitkästä unestani.
Trollitehtaan provoa ! ! Näin narsu kalastelee HUOMIOTA ! ! ÄLÄ KOMMENTOI ! ! ÄLÄ RUOKI NARSU TROLLIA ! !
Trollitehtaan tarinaa ! ! Näin kalastellaan HUOMIOTA ! ! KOMMENTOI ! ! RUOKI NARSU TROLLIA ! !
Miten sitä trollia oikein voitaisiin ruokkia?
No onko syytä tai korjausta julkaistu?
Tuleeko samaan pakettiin kunnollinen lataus ja akkujen lämmitys, vai roikotetaanko noita jo valmistettuja odottamassa uutta kiinnitystä ja muut jää vasta mahdollisesti tuleviin versioihin? Minä ainakin peruisin tuon kaupan jos sellaisen olisin tehnyt jo ihan latauksen ja lämmityksenkin takia, ei toimi Suomessa pakkasilla.
Onko se niin ku volkkarin patteriauto että pitää olla lämpimässä eikä saa ajaa pakkasella vai mikä juttu?
Se on Toyotan/Subarun puolivalmiste.
Uusinta uutta Toyotalta jossa on silti puutteita tärkeiden varusteiden puolella ja sitten tämä pyörien irtoaminenkin. Kovin nolo esitys, mutta onhan tuohon totuttu.
VW näytti esimerkkiä sähköautoissa kuin IDt makasi vuoden kentillä ympäri maailman odottamassa softaa. Jos nyt Toyotalla on puolen vuoden viive niin pientähä se volkkariin verrattuna on mutta onhan outo asia Toyotalle jolta on totuttu odottamaan alusta asti viimeisteltyjä tuotteita. Euroille tuota pidettäisiin normaalina.
Se softa ei aiheuttanut hengenvaaraa, eikä vaikuttanut ajamiseen, mutta eivät halunneet antaa tuossa vaiheessa autoja asiakkaille, koska päivitys oli vielä kesken ja se päivitys piti tehdä jokaiseen autoon paikanpäällä. Tuolloin ei ollut vielä etäpäivityksiä.
On se vähän eri asia kuin yksinkertainen mekaaninen ongelma perusasiassa.
Aika epätoivoista selittelyä Terolta, no sitähän se aina on.
Patonkimies ei kelpuuta tojos omaan käyttöön. Vain ranskalainen aito kelpaa.