Näitä myydään tuontiautoina kun verojen vuoksi Suomessa ei ole hienoja malleja niin miksi myyjät eivät teetä akkutestiä vaan myyvät kovaan hintaan ilman takuita akuista?
Mitä maksaa uudet akut asennettuna?
Mistä ja missä laittaa ne?
Toimiiko auto 300 hv koneella ilman ongelmia vaikka akut menisivät vai tuleeko ongelmia ja mitä kaikkea?
Eli onko normiauto jos akut ei käytössä ja saako ne pois?
Mitä maksaa uudet akut asennettuna?
Mistä ja missä laittaa ne?
Toimiiko auto 300 hv koneella ilman ongelmia vaikka akut menisivät vai tuleeko ongelmia ja mitä kaikkea?
Eli onko normiauto jos akut ei käytössä ja saako ne pois?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Siis kytkettyä pois tai jotenkin sivuun jos niissä ikä ja käyttö alkaa näkyä.
Kaikki pelaa täysin ok vaikka hybridiakut sippaisivat?
Teho laskee ja kulutus nousee.
OK, kiitos.
https://www.consumerreports.org/cro/news/2011/02/the-200-000-mile-question-how-does-the-toyota-prius-hold-up/index.htm
https://www.consumerreports.org/cro/news/2011/05/video-second-generation-toyota-prius-still-reliable-efficient-after-200-000-miles/index.htm
Tuossa on ihan mitattua tietoa asiasta.
Ja tuossa hintoja merkkiliikkeessä:
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/sahkoautojen-akuissa-hammentavat-hintaerot/#6f800d88
Ja tuossa muualla:
https://www.pistokehybridi.fi/lexus_hybrid_akku.html
Jos auto on alle 10v/350000km, niin viallinen akku vaihtuisi ilmaiseksi, mutta sen jälkeen esim. IS:n akun hinta näyttää olevan 1450€.
Ja sitten vielä vastaus kysymykseen:
"Eli onko normiauto jos akut ei käytössä ja saako ne pois?"
Ei todellakaan ole eikä saa pois! Auto ei käynnisty eikä tee mitään ilman hybridiakkua.
Mitä maksaa GS450 akkujen vaihto tai korjaus?
Ehkä ensin katsotaan meneekö kaupaksi.
Kyllä mun ex lexukseen myydä oli tehnyt akkutestin.
Epäilisin hieman että hybridi lexus toimisi jos akut sippaisi, eihän ne sillälailla mitenkään yhtäkkiä sippaa kaikki vaan sinne tulee vika. Vaihteistokin on E-cvt eli miten lienee yhteydessä hybridi järjestelmään. Mutta en tosiaan tiedä, toimiiko auto ilman akustoa milläänlailla, lähteekö edes käyntiin.
Niin hybrid akusto töineen noin 5000 euroa suuntaa antava hinta-arvio.
eCVT.vaihteiston pienempi sähkömoottori-generaattori tarvitaan pyörittämään vaihteiston aurinkopyörää, jonka pyörimisnopeus- ja suuntaa määräävät välityksen planeettakannattimien, johon polttomoottori on kytketty, ja ulkokehän, johon auton pyörät on kytketty, välillä. Toimiakseenshkömoottorina sähkömoottori-generaattori tarvitsee sähköä ja sitä se saa vain korkeajänniteaukusta. joten akun simahtaminen saa kaiken järjen mukaan tietokoneen sulkemaan koko voimalinjan.
Eli siis ei toimi ellei hybridiakusto kunnossa.
Tämä tärkeää tietää ostajan ja liikkeen kertoa.
Edes akkutesti ei ehkä kerro koko totuutta.
Onko pajoja jotka tekevät halvalla ?
Monet maailmalla jopa itse fiksaavat näitä.
https://www.clublexus.com/forums/gs-3rd-gen-2006-2011/833861-gs-450h-hybrid-battery.html
Hybridiakulle kuormittavinta on kuumuus, jota suomessa tunnetusti ei ole. Kun nuo akkutakuut kuumissakin maissa on pitkiä, niin ei ole kovinkaan todennäköistä että akku kuluisi suomessa lpppuun ikonä.
Niitä on vaihdettu moniin gs450h suomissa, vilkaistaa myynti-ilmoituksia, niissäkin joissain lukee että on akusto uusittu. Ei ne kilometrit varmaan ole se ainoa vaan vuodet kuluttaa aikaa myöteen.. Pääseekö kosteutta, voihan aina olla laatu erojakin akuissa, toimiiko se oma jäähdytys oikein, muistatteko muuten huolta senkin huolto-ohjelman mukaisesti. Gs450h on akuilla oma jäähtyssysteemi jonkinlainen, puhallin ja nestesäiliö. Tässä leksuksessa jos ei ole kunnon ruostesuojausta niin yli 10 vuotias alkaa olla jos riski ostos korroosio vaurioiden suhteen. Omassa ex gs450 alkoi pohja ja kaikki siellä olla sen verran huiman näköisessä kunnossa että ei olisi enää kauaa menny kun siitä olisi alkanut tulla ongelmia. Nytkin oli jo pakoputket puhkipahki joka paikasta, uusittiin, pakosarja ihan ruosteessa niin että sitä saisi aukikaan enää kuin leikkaamalla poikki. Mutta muutoin, oli aikaisempi pitkäaikainen omistaja ollu tunnollinen huollattaa lexuksta niin se n uskalti ostaa, muuten ei kyllä, tälläinen ns premium auto niin huh huh siellä on kuulkaas kalliit osat.
Juu juu
Onko näissä GS malleissa jotain elektroniikka hienouksia jotka hajoaa ja tulee kalliiksi vaihtaa tai korjata ?
Ratin säädöt tai penkit ?
Ajon hallinta tai start stop yms ?
Volvo on Suomessa laadukkaana ja kestävänä pidetty automerkki. Tässä verrataan Volvoa ja Lexusta:
https://autojaa2z.fi/volvo-vs-lexus-luotettavuus/
Tuossa taas vertaillaan ylläpidon kustannuksia:
https://www.is.fi/autot/art-2000001205568.html
Ei kiinnosta kiinalainen auto eikä ole varaa kuin laatuun.
Ollut sekä Volvoja että Lexus ja tykkään että Lexus on kiva
Kyllä S80 ja XC90 turbolla ajoi kanssa mutta en liikaa hehkuttaisi vaikka olivat Ruotsi volvoja
Ja niinkuin Lexus kanssa niin V8 mallit vietiin muihin maihin ja täällä pitää tyytyä mopoon.
On vaikka mitä mutta omakohtaisesti ei ollu mitään ongelmia vaikka oli paljon ajettu hybridi lexus gs450h. Ruoste on yksi iso ongelma vanhemissa jos ei suojattu ajoissa, siinä menee käytännössä kaikki pakoputkea pakosarjaa myöten uusittavaksi ja aikanaan pohjan hitsauskin.
Kannattaa siis vilkasta auton alle tai olla mustaa valkosella kuntotarkistus. Pakoputkisto maksaa useamman tonnin, sanotaan että 4000 kun uusii kaikki!
Tästä jousituksesta on ole oikein perillä millainen se on, jonkinlainen aktiivijousitus kai on siis.
Noihinhan on vaihdeltu sitten eri alustasarjoja toki mikä on halvempi laittaa kuin uusia alkuperäiset iskarit jousineen, ne maksaa paljon.
Pakko avautua tänne että liikkeiden osaaminen ja työmoraali näissä GS450h ja RX 400h ei ole korkealla tasolla.
Sääli mutta osin johtuu hybridien myynnin ja huollon osaamattomuudesta.
4000 euroa uudet akut ei ole pikku juttu ohittaa kaupassa tai vastuussa.
Se mikä lexuksessa plussaa myös että tuon suorituskyvyn autolla ajaa normiajossa helposti alle 10L kulutuksella kaikenlaisessa ajossa. Normikulutus pyörii jossain 9 ja alhasimmillaan ajellaan alle 7 litran kulutuksella.
Takakontti on tosi pieni että jos kaipaa jonkinlaista kapasiteetti kuljetella kauppakassia enemmän niin ei voi suositella.
Nyt puhut kolmannesta sukupolvesta. Neljännessä sukupolvessa 50% isompi kontti ja 1,5 litraa sadalla alhaisempi kulutus.