.. Perämoottori kannattaa pitää kipissä, eikä vedessä. Monet jättää alas veteen.
Edut kun kipissä:
-ympäristö : öljy tai bensajäämiä ei mene veteen samalla tavoin kuin jos moottori koko ajan likoaa vedessä. Bensapisarat ehtii, ennen vesikontaktia, haihtua paremmin kipissä.
-puhtaus: hiekkaa mutaa kasveja ei mene moottoriin eikä sen sihteihin
-suolan esto: vähemmän suolakontaktia (merialueet)
-ruostumisen esto: kun moottori ei likoa koko ajan vedessä
Joissakin veneissä perälautaan voi kohdistua vähemmän vääntöä jos on kipissä (riippuu mallista).
Edut kun kipissä:
-ympäristö : öljy tai bensajäämiä ei mene veteen samalla tavoin kuin jos moottori koko ajan likoaa vedessä. Bensapisarat ehtii, ennen vesikontaktia, haihtua paremmin kipissä.
-puhtaus: hiekkaa mutaa kasveja ei mene moottoriin eikä sen sihteihin
-suolan esto: vähemmän suolakontaktia (merialueet)
-ruostumisen esto: kun moottori ei likoa koko ajan vedessä
Joissakin veneissä perälautaan voi kohdistua vähemmän vääntöä jos on kipissä (riippuu mallista).
Vastaukset 42
Vanhimmat
Itse olen tulkinnut nuo moottorin ylöskippaajat entisiksi pikkuveneen käyttäjiksi. Kun vene vedetään rantaan niin moottori on silloin pakko kipata. Itse sisävesillä veneilevänä pidän perän mieluummin vedessä, ei pääse vesipumppukaan syksyllä jäätymään. Luulisi että 4-tahtisessa pysyvät öljytkin paremmin siellä missä pitääkin kun moottoria ei kipata aivan ylös.
Kai myös huuhtelet suolat pois moottorin sisältä ylöskippaamisen jälkeen?
Systeemi on selvä: merellä kpne kannattaa nostaa ylös suolan ja näkkien vuoksi, sisävesillä ei ole niin nuukaa.
Näin on.
Paitsi jos alkaa olla kunnolla pakkasta. Jo koneesta jotain vuotaa niin asiallehan pitää tehdä jotain.
Kone tyhjenee vedestä kun se kipataan ei se pakkanen koneelle mitään pahaa tee.
Pakkanen voi halkaista perän jos sinne on päässyt riittävästi vettä, ja tätähän ei kukaan voi tietää etukäteen ellei tämä ole ollut tiedossa ja jätetty korjaamatta. Monet jättää varmuuden vuoksi nostamatta tämän takia pakkasella.
Vesipumppu jää täyteen.
Minun moottorissa vesi valuu pois myös pumpusta. Sinulla on ilmeisesti suljettu jäähdytys systeemi. Oletko muistanut laittaa glykolia sinne. Voi haljeta lohko, jos et laita pakkasnestettä heti.
"Kone tyhjenee vedestä kun se kipataan ei se pakkanen koneelle mitään pahaa tee."
Tuohan riippuu ihan moottorista. Esimerkiksi Mercury Verado 250 ei tyhjene, eli siihen on telakoitaessa pakko ajaa glykolit vaikka onkin perämoottori.
Lisäksi pakokanava täytyy helposti vedellä (potkurin napa) joka sitten jäätyy.
Minulla on Yamaha F40. Siitä kyllä valuu aina vettä kun veneen nostaa vedestä ja kippaa ala-asentoon. Kun ostin aikanaan Yamaha F50:n niin siitä meni vesipumpun siipipyörä kun en vielä tajunnut tuota.
Ei kannata kipata. Sinkit kannattaa maalata, muuten ne kuluvat nopeasti vedessä.
Jotkut pitää ison moottorin vedessä ettei rosvo saa potkureita. Tästä on nyt tullut uusi muoti, niin että kaiken maailman kalaveneet jättävät koneen alas. Menee muuten hurjan näköiseksi jos jättää perän veteen...leväpartaa ja merirokkoa piisaa.
Kannattaa kipata, muuten vie koko moottorin eikä ainoastaan potkuria.
Helpompi pujottaa se sisäkumi paikoilleen kipattuna ja sitten laskee alas ja vie koko motin.
Sitä vihreää leväpartaa 🤣
Joku sanoi, että pakkasella pakoputki jäätyy. Pitää täysin paikkansa. Mulla jäätyi kaksi kertaa kun jätin kippaamatta pakkasella. Hankalaa sulatella jolukuisessa tuiskussa etenkin jos ei lähistöltä saa lämmintä vettä. Kannattaa kipata niin kone tyhjenee vedestä.
Oho, sulla käyttäytyy ihan erilailla kuin toisilla.
Pakkasella perämoottoria kannattaa pitää alhaalla koska silloin se pysyy plussa puolella. Mikäli pakkasta on enemmän ja perä ollut ylhäällä, laskettaessa perä veteen saattaa vesikanavat jäätyä hetkellisesti ja mkäli kone käynnistetään heti, vesi ei koneessa kierrä ja vesipumpun siipipyörä voi kärähtää.
Joku kirjoitti että kun perä ylhääll, veteen ei pääse bensaa ja öljyä. Sanoisin että jos kone on niin väljä että se laskee veteen öljyt ja bensat seisoessaaan, korjauksen aika on…
On jo monta mielipidettä. Tässä yksi lisää.
Aurinkoon ja vaihtuvaan lämpiöön ylösnöstetun moottorin akselistefa on huomattavasti lyhytikäisempi kuin vedessä säilytetty stefa.
Kuinka huomattavasti? Mulla on -06 40 merccu, aina ylöskipattuna paitsi pakkasella, eikä vielä vuoda. Sulla on varmaan tosi pitkä seurantajakso.
Jos pidän moottorin alaslaskettuna koko kesän merivedessä, akselistefan haurastuminen on pienin murhe kun koko perä kasvuston peitossa kuten myös jäähdytysvedenottokanavat.
Toisekseen, edellinen perämoottori 90 kaakkinen Honda oli minulla 17 vuotta uudesta asti. Kone aina ylhäällä parkissa ja vene merivedessä noin huhtikuusta marraskuun alkuun. Vene laiturissa perä etelän suuntaan. Ei ollut siihen mennessä stefa mennyt ja aina kirkkaat öljyt perässä vaihdettaessa vuosittain. Joten kaukaa haettu stefan haurastuminen.
Samaa mieltä. Perämoottori on kipattavaksi suunniteltu. Koneen kippaamisesta ei ole haittaa kesällä eikä talvella. Hörhöt jättävät kippaamatta, näin on
Pysy lujana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Kone ylös myös makeassa vedessä. Nykyisin on
moottoreissa paljon kiiltäviä rst potkureita ja zn anodit ei ole riittäviä vaan peräkotelosta alkaa maalit kesiä jopa parin vuoden jälkeen. Mg anodit toimii sisävesillä mutta katoaa turhan nopeasti
Mitä se kellekkään kuuluu miten kukakin moottoriaan pitää.
Hankkikaa elämä.
Kyllä se vaan kuuluu. Sietäsitte hävet vesien saastuttajat
Kippaaminen kuluttaa kipin akselia.
jos starttaa ja on unohtanut koneen ylös niin kauheat pakoäänet 🙄
Turha härpäke koko kippi. Eikä trimmillä ole sen enempää virkaa.
Sinulla ei taida olla perämoottorivenettä.
Kippi ja trimmi on välttämättömyys lähes kaikille perämoottoreiden käyttäjille, siksi kaikissa on sellaiset. Joitakin poikkeuksia kippi ja trimmitarpelle on, esimerkiksi purkkarit .
Kippi tarvitaan m.m. rantautuessa. Trimmillä trimmataan vaakasuunta kulussa kuorman ja taloudellisten kierrosten - usein maksimin - saavuttamiseksi, sekä ajettessa matalissa vesissä.
On kahdenlaisia veneilijöitä,
niitä miehenpuolikkaita jotka r*nkkaa trimmiä rannassa edestakaisin, muiden miehenpuolikkaiden seuratessa ihailevasti.
ja sitten meitä miehiä jotka laittavat koneeseen kierroksia selällä, yleensä naisia kyydissä.
Terv. LiukuMan
Ja sitten on niitä veneilijöitä joiden veneet keinuvat peilityynessä satamassa ja naisia kyydissä.
No eipä ole kummoinen keinunta jos on peilityyntä. Kun miehet tulee naisten kanssa peilityyneen satamaan veneellä, niin paikalla ollessamme ei ole enää peilityyntä. Trimmin r*unkkajaat ihmettelevät että kuinka on mahdollista että tulee laineita vaikkei tuule yhtään.
Piereskelemälläkö sitä tuulta sinne aiheutat? Se keinunta satamassa tulee siitä, että on naisia kyydissä eikä räplätä moottoria, mutta ethän sinä siitä mitään tiedä kun kaasuttelet selällä kuskaamassa naisia joille toiset antavat kunnon kyydit.
Akselivetoinen ei trimmiä kaipaa.
Akseli se on perämoottorissakin. Montakin.
Kyllä liukuvarunkoinen akselivetoinen kaipaa.
Miksette nykäise moottorin perän ja rikin ympärille isoa jätesäkkiä ja kippaa moottoria alas. Ei limotu, eikä vuoda öljyjä veteen.
Ei sieltä mitään valu eikä limoitu kun on koottuna. Ehkä siksi?
Siis kipattuna