Olen saanut käsityksen, että vääntömomentti on Saabin tärkein ominaisuus. Saabistit kehuvat, että niissä on vääntöä niin paljon, että vaihteisto ei kestä. Tämähän merkki tasokkaasta suunnittelusta - vai mitä?
Vääntö Saabin tärkein ominaisuus
rautakas
31155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Lootat kestää reilut 500nm vääntöjä, kyllä se on riittänyt.
Parasta Saabissa kuitenkin on ajettavuus, sitä kun on vaikea enään parantaa.
Vääntö on Saabin tärkeä ominaisuus, ainakin turbo-sellaisen.
No paljonko vaihteiston pitää kestää vääntöä?
Jos puhutaan niin, jo kaksikymmentä vuotta sitten 9000:sen nelilovinen automaatti oli mitoitettu 400nm:in väännölle, manuaali kestää vielä paremmin.
Kun ollaan tekemisissä väännön kanssa, josta suurin osa autokannasta voi vain haaveilla, niin laatikon kestävyys kuulostaa vain jonkun itkupointin hakemiselta, että päästäisiin taas kerran vähättelemään Saabien ominaisuuksia :)
Nyrkkisääntönä eri moottorien MAKSIMIväännöistä JOLLAKIN KIERROSLUVULLA voidaan sanoa:
Eri merkkien vapareita
2 nelonen 170-200nm
2.5 kutonen 200-250nm
3 kutonen 260-300nm
4.5 kasi 430-450nm
Vertailuna Saabin turboja
2 nelonen 1984: 270nm
2.3 nelonen 1990: 330nm
2.3 nelonen 1993: 350nm
Ja pitää muistaa, että haluttaessa em. turboista saadaan vääntöä huomattavasti enemmänkin virittämällä, mikä vapareilla on litratilavuutta muuttamatta lähestulkoon mahdotonta.
Ja joku voi kertoa lisää siitä, minkälaisilla kierrosluvuilla mitkäkin väännöt saadaan mistäkin koneista. Turbo kun on sitäkin ajatellen mainio keksintö.
Pojat rupes virittää 80-luvun satkuja joiden kingkong gearboxit on kyllä pitkäikäisiä mutta kun tietty moottoriteho ylittyy niin sitten rupeaa hajoamaan.
Mut nyt ollaan 2000-luvulla et kestää ne viritettyjäkin koneita.