Lentäjät nukahtivat ja missasisvat laskeutumisen

Ainakin tuollainen nolla-arvoinen skeidan tuotanto on voimissaan, aamukahvilla tai ilman ... miksi edes vaivaudut.

"Kun lähestytään kohdetta, lennonjohto antaa luvan aloittaa laskeutuminen jolloin autopilotti asetetaan alempi lentokorkeus ja esim kuinka nopeasti tullaan alas. Tässä vaiheessa myös tiedetään mille kiitoradalle lasku tehdään ja isommilla kentillä on aina tietyt lähestymisreitit joitka pitkin ruuhka-aikoina lentokoneet saadaa sovitettua laskeutumisjonoon."

Kas, olihan täällä yksi ihan asiallinenkin kommentti ;-)

Oletin, että lähtökohtaisesti autopilotti veisi finaalin linjalle saakka (eli kiitotie jo valmiiksi määriteltynä) ja teknisesti mahdollisesti tarvittaessa laskeutumiseenkin saakka, ellei siihen tee muutoksia ennen laskeutumista tai joutuisi odottelemaan vuoroaan ja kiertämään kehäää.

Sitten on noita kertomuksia nukahtaneista lentäjistä, jolloin kone on lentänyt suoraan (?) jopa ohi kohteen, eli autopilotti pitää peruslentokorkeuden ja lentää suoraan ohi kohteen vaikka siihen saakka kunnes polttoaine loppuu (?).

"Autopilotti osaa lentää lähestymisreitin kuten myös holdaukset. Autopilotilla voidaan tulla laskuun asti mutta ainakin finskillä otetaan ennen laskua autopilotti pois päältä ja tullaan laskuun manuaalisesti."

Tarkoittaako tuo sitä, että lentoonlähdön jälkeen (?) speksit autopilottiin syötettyään kone voisi tarvittaessa hoitaa hommaan laskeutumiseenkin saakka ilman pilottien toimenpiteitä laskeutumisen suhteen?

Tuosta Finnairin lentäjien tapana olevasta manuaalisti laskeutumisesta ollen joskus aimminkin lukenut.

Olikos se nyt jokin MD-11 tai jokin vastaava kone, jonka autopilotti osaa tuoda finaalilinjalle ja korkeuteen x saakka, mutta siitä etenpäin homma on hoidettava manuaalisesti.

#

Aiheesta tuli mieleen 'Air Crash Investigation' dokkari jota usein katselin, silloin kun se oli vielä kanavillani näkyvissä.

Yhdessä jaksossa oli muistaaksseni Air France & Aibus, joka oli laskeutumassa autopilotilla hyvin huonosa näkyvyydessä ja sitten viimehetkellä pilotti päätti vetää takaisin ylös, mutta täydet 'take-off' kaasut laitettuaan kone antoikin vain rajoitetun powerin ja kone päätyi kiitotien takana olevaan metsään. Muistaakseni vain muutamia henkiinjääneitä pilotin lisäksi. En muista paikkaa ja vuotta.

En muista sen tarkemmin, mutta tuossa tapauksessa oli syntynyt jokin autopilottiin liittyvä ongelma, informatiikka-ristiriita, joka ei lennon tuossa vaiheessa enää tunnistanut tai ottanut huomioon manuaalista ylösvetoa (liittyikö vielä lentosiivekkeisiinkin?), vaan oletti laskeuutmisen olevan edelleen voimassa tai jotakin tuohon suuntaan oleva tekninen ongelma. Taisi vielä liittyä johonkin systeemin ohjelmoinnin turvaominaisuuteen. Sen jälkeen Airbusin systeemin ohjelmointiin tehtiin joitakin muutoksia.