Paljonko Jazz hybridistä alennusta suoralla kaupalla?

Ok, minä väännän rautalangasta ja tarjoan sinullekin mahdollisuuden ymmärrykseen. Infotainmentin nopea uusiutuminen saa näyttämään kolmen vuoden vanhat autot kivikautisilta. Näiden 3-vuotiaiden haluttavuus laskee, joka tarkoittaa heikkoa jm-arvoa. Muodostuneessa tilanteessa ei kannata ostaa uutta autoa jossa on 3 vuoden takainen infotainmentti ja mu teknologia.

Anonyymi kirjoitti:

Ok, minä väännän rautalangasta ja tarjoan sinullekin mahdollisuuden ymmärrykseen. Infotainmentin nopea uusiutuminen saa näyttämään kolmen vuoden vanhat autot kivikautisilta. Näiden 3-vuotiaiden haluttavuus laskee, joka tarkoittaa heikkoa jm-arvoa. Muodostuneessa tilanteessa ei kannata ostaa uutta autoa jossa on 3 vuoden takainen infotainmentti ja mu teknologia.

Lue lisää

Ei taida enää noin nopeaan tahtiin uusiutua ja ei niillä enää tulevaisuudessa ole uutuusarvoa jne... Kaikissa on jonkinlainen viritys joka tapauksessa.
Ei ainakaan tällä hetkellä ole käytettyjen hinnoissa näkyvissä mitään tuohon mainitsemaasi asiaan liittyvää.

Anonyymi kirjoitti:

Ok, minä väännän rautalangasta ja tarjoan sinullekin mahdollisuuden ymmärrykseen. Infotainmentin nopea uusiutuminen saa näyttämään kolmen vuoden vanhat autot kivikautisilta. Näiden 3-vuotiaiden haluttavuus laskee, joka tarkoittaa heikkoa jm-arvoa. Muodostuneessa tilanteessa ei kannata ostaa uutta autoa jossa on 3 vuoden takainen infotainmentti ja mu teknologia.

Lue lisää

Ei auton haluttavuus laske yhtään vanhemman infotainmentin takia, se on ihan tyhmää väittää. Auton arvo laskee vuosimallin ja ajomäärän mukaan ja uudempi on aina kalliimpi tietenkin.
Uuden auton kaupassa suoralla kaupalla alennukset on max. 2-3% ja vaihtokaupassa vaikuttaa vaihdokin haluttavuus sen hyvityshintaan ja kyseisen liikkeen vaihtoautovaraston tila.

Sopisi minun pirtaan mutta epäilen että alennus jäisi jonnekin 5 % haminoille.

12%-13% on lähempänä totuutta.

Älä jaksa valehdella.

Harmi kun Jazz on niin kapea. Saisi olla vajaat 10 cm leveämpi ettei olkapäät kolise yhteen matkustajan kanssa. Japanissa harrastateaan kapeita autoja. Pituusssuunnassa tilat olivat mainiot, kun takapenkillä saattaa kuljettaa aikuisia. Järjestelmätehoa saisi olla saman verran (130) kuin HRV:ssä, jossa sama voimalinja.

Ihmetyttää miksi moottoreiden yhteisteho on vain 109 hv, kun bensamoottorin huipputeho on 97 hv ja sähkömoottoreita irtoaa 100 hv. Olisihan tuossa ainesta enempäänkin huipputehoon, esim 140 hevoseen. 200 hv järjestelmäteho olevilla moottoreilla vaatineisi paksumpia kaapeleita ja ehkä isomman akun jotta teho riittäisi ohitusten ajaksi.

Hybrideissä tehon suhde kiihtyvyyteen vaihtelee aika paljostikin. Honda kiihtyy 109 hevosvoimalla samaan tai nopeammin kuin Renalt hybrid 140 hevolla. Corollan 122 hv hybrid on kiihdytyksessä Hondalle kuin vastaantulija. Toisaalta Honda kuluttaa enemmän kuin Toyotat.

Anonyymi kirjoitti:

Harmi kun Jazz on niin kapea. Saisi olla vajaat 10 cm leveämpi ettei olkapäät kolise yhteen matkustajan kanssa. Japanissa harrastateaan kapeita autoja. Pituusssuunnassa tilat olivat mainiot, kun takapenkillä saattaa kuljettaa aikuisia. Järjestelmätehoa saisi olla saman verran (130) kuin HRV:ssä, jossa sama voimalinja.

Ihmetyttää miksi moottoreiden yhteisteho on vain 109 hv, kun bensamoottorin huipputeho on 97 hv ja sähkömoottoreita irtoaa 100 hv. Olisihan tuossa ainesta enempäänkin huipputehoon, esim 140 hevoseen. 200 hv järjestelmäteho olevilla moottoreilla vaatineisi paksumpia kaapeleita ja ehkä isomman akun jotta teho riittäisi ohitusten ajaksi.

Hybrideissä tehon suhde kiihtyvyyteen vaihtelee aika paljostikin. Honda kiihtyy 109 hevosvoimalla samaan tai nopeammin kuin Renalt hybrid 140 hevolla. Corollan 122 hv hybrid on kiihdytyksessä Hondalle kuin vastaantulija. Toisaalta Honda kuluttaa enemmän kuin Toyotat.

Lue lisää

En ole Jazzia kokeillut, mutta tällaisena 70-kiloisena varmaan sinne mahtuisin.

Hondahan ilmoittaa pelkästään tuon sähkömoottorin tehon maksimitehoksi ja se taitaa ollakin aika lailla totuus. Jazz kuitenkin kulkee enimmäkseen sillä sähkömoottorilla ja 80-120 välillä polttomoottorilla kulkiessaan sen teho onkin alempi.

Täyskaasukiihdytyksissä sähkömoottori vaatii aika paljon lisävirtaa suoraan polttomoottorilta (tai siis siltä polttomoottoriin yhdistetyltä generaattorilta) ja tämä on juuri se tilanne, josta autolehdissä purnataan, koska silloin moottorin ääni kuuluu selvästi sisälle.

Anonyymi kirjoitti:

En ole Jazzia kokeillut, mutta tällaisena 70-kiloisena varmaan sinne mahtuisin.

Hondahan ilmoittaa pelkästään tuon sähkömoottorin tehon maksimitehoksi ja se taitaa ollakin aika lailla totuus. Jazz kuitenkin kulkee enimmäkseen sillä sähkömoottorilla ja 80-120 välillä polttomoottorilla kulkiessaan sen teho onkin alempi.

Täyskaasukiihdytyksissä sähkömoottori vaatii aika paljon lisävirtaa suoraan polttomoottorilta (tai siis siltä polttomoottoriin yhdistetyltä generaattorilta) ja tämä on juuri se tilanne, josta autolehdissä purnataan, koska silloin moottorin ääni kuuluu selvästi sisälle.

Lue lisää

Tämähän Hondan hybridistä tekee hyvän, kun se käyttää myös maksimitehoon pelkästään sähkömoottoria. Ja käyttää myös sähkömoottoria avuksi maantiellä, eli pelkästään kiinteällä vaihteella polttomoottorilla siellä ei mennä. Jazz on suorituskyvyltään ja tiloiltaan paljon parempi, mitä Yaris. Täyskaasukiihdytyksessä moottorin kierrokset mukailevat vaihteenvaihtoja, vaikka mitään vaihteistoa ei ole eikä nykäyksiä. Ei ole sitä jatkuvaa moottorin jollotusta täysillä kierroksilla.

Kyllä Hondan infotainmentkin uudistuu faceliftien yhteydessä, mm. Civicciin tuli uudistuksia. Nythän langaton android auto ja apple car play ovat tavoiteltavia ominaisuuksia. Hondan uusi järjestelmä on kilpailijoiden tasolla, vanha ei niinkään. Tosin itselle riittää -18 Civicissä bluetooth yhteys, jolloin puhelin pelaa ja näyttää myös puhelinluettelon. Lisäksi spotify soittaa myös musat bluetoothin kautta, niin en jaksa kaapelia kytkeä android auton takia. Jatkaa soittoa siitä mihin edellisellä kerralla jäi. Toiminut oikein hyvin, myös Hondan navigaattori ihan ok, kun kerta google mapsia ei tule sen sijasta käytettyä. Näytön koko ei tarvii olla yli 10 tuumaa, ei sitä tarvii mihinkään. Ei sitä näyttöä tule hipeloitua edes joka ajokerralla. Ja Honda on fiksusti näissä uusissa malleissa laittanut normaalit napit ilmastoinnille yms. laitteille.

Anonyymi kirjoitti:

Tämähän Hondan hybridistä tekee hyvän, kun se käyttää myös maksimitehoon pelkästään sähkömoottoria. Ja käyttää myös sähkömoottoria avuksi maantiellä, eli pelkästään kiinteällä vaihteella polttomoottorilla siellä ei mennä. Jazz on suorituskyvyltään ja tiloiltaan paljon parempi, mitä Yaris. Täyskaasukiihdytyksessä moottorin kierrokset mukailevat vaihteenvaihtoja, vaikka mitään vaihteistoa ei ole eikä nykäyksiä. Ei ole sitä jatkuvaa moottorin jollotusta täysillä kierroksilla.

Kyllä Hondan infotainmentkin uudistuu faceliftien yhteydessä, mm. Civicciin tuli uudistuksia. Nythän langaton android auto ja apple car play ovat tavoiteltavia ominaisuuksia. Hondan uusi järjestelmä on kilpailijoiden tasolla, vanha ei niinkään. Tosin itselle riittää -18 Civicissä bluetooth yhteys, jolloin puhelin pelaa ja näyttää myös puhelinluettelon. Lisäksi spotify soittaa myös musat bluetoothin kautta, niin en jaksa kaapelia kytkeä android auton takia. Jatkaa soittoa siitä mihin edellisellä kerralla jäi. Toiminut oikein hyvin, myös Hondan navigaattori ihan ok, kun kerta google mapsia ei tule sen sijasta käytettyä. Näytön koko ei tarvii olla yli 10 tuumaa, ei sitä tarvii mihinkään. Ei sitä näyttöä tule hipeloitua edes joka ajokerralla. Ja Honda on fiksusti näissä uusissa malleissa laittanut normaalit napit ilmastoinnille yms. laitteille.

Lue lisää

Onko muuten näin, että nyky-hybridi-CR-V:ssä ei ole tätä 'feikkivaihteenvaihtoa' kiihdyttäessä? Okei, uusi CR-V on esitelty, mutta jos ostaisi käytettynä nykyisen hybridin?

Anonyymi kirjoitti:

Onko muuten näin, että nyky-hybridi-CR-V:ssä ei ole tätä 'feikkivaihteenvaihtoa' kiihdyttäessä? Okei, uusi CR-V on esitelty, mutta jos ostaisi käytettynä nykyisen hybridin?

Lue lisää

Ei ainakaan silloin ollut, kun CR-V hybrid esiteltiin. Mahdollisista muutoksista en tiedä.

Jazzista, HR-V:stä ja Civicistä ominaisuus löytyy. Civic hybridin koeajoissa voimalinjaa kehittiin paljon. Mielenkiintoista nähdä, mitä kommentteja auto saa Suomeen tultuaan. Käyn kyllä itse koeajamassa toki.

Jokunen omistaja tuolla, jolta voi kysellä:
https://www.autostadium.fi/index.php?topic=8418.0

Anonyymi kirjoitti:

Harmi kun Jazz on niin kapea. Saisi olla vajaat 10 cm leveämpi ettei olkapäät kolise yhteen matkustajan kanssa. Japanissa harrastateaan kapeita autoja. Pituusssuunnassa tilat olivat mainiot, kun takapenkillä saattaa kuljettaa aikuisia. Järjestelmätehoa saisi olla saman verran (130) kuin HRV:ssä, jossa sama voimalinja.

Ihmetyttää miksi moottoreiden yhteisteho on vain 109 hv, kun bensamoottorin huipputeho on 97 hv ja sähkömoottoreita irtoaa 100 hv. Olisihan tuossa ainesta enempäänkin huipputehoon, esim 140 hevoseen. 200 hv järjestelmäteho olevilla moottoreilla vaatineisi paksumpia kaapeleita ja ehkä isomman akun jotta teho riittäisi ohitusten ajaksi.

Hybrideissä tehon suhde kiihtyvyyteen vaihtelee aika paljostikin. Honda kiihtyy 109 hevosvoimalla samaan tai nopeammin kuin Renalt hybrid 140 hevolla. Corollan 122 hv hybrid on kiihdytyksessä Hondalle kuin vastaantulija. Toisaalta Honda kuluttaa enemmän kuin Toyotat.

Lue lisää

Honda kuluttaa enemmän, mutta ero on melko pieni, alle 2 dl:

Spiritmonitor.de

2021-

Yaris Hybrid: min:3,39, keskiarvo: 4,28 maksimi: 5,66
Jazz Hybrid: min:3,16, keskiarvo: 4,44, maksimi: 5,82

Anonyymi kirjoitti:

Honda kuluttaa enemmän, mutta ero on melko pieni, alle 2 dl:

Spiritmonitor.de

2021-

Yaris Hybrid: min:3,39, keskiarvo: 4,28 maksimi: 5,66
Jazz Hybrid: min:3,16, keskiarvo: 4,44, maksimi: 5,82

Lue lisää

0,16 l/100 km tekee nykybensanhinnoilla n. 30 eurosenttiä / 100 km

Anonyymi kirjoitti:

0,16 l/100 km tekee nykybensanhinnoilla n. 30 eurosenttiä / 100 km

Ja tietysti täytyy muistaa, että suorituskyky on aivan toiselta planeetalta. Tilat myös paljon paremmat ja sitä kautta otsapinta-alaa enemmän. On siis erinomainen hybridi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tietysti täytyy muistaa, että suorituskyky on aivan toiselta planeetalta. Tilat myös paljon paremmat ja sitä kautta otsapinta-alaa enemmän. On siis erinomainen hybridi.

Lue lisää

Ei kai suorituskyky ihan toiselta planeetalta ole? Yarikselle luvataan 9,7 sek. Totuus on jossain 10,5 paikkeilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kai suorituskyky ihan toiselta planeetalta ole? Yarikselle luvataan 9,7 sek. Totuus on jossain 10,5 paikkeilla.

Jazz hybridille mitattua 8,5 sek

Jazz on luokkansa paras auto tällä hetkellä testien mukaan. Valmistettu Japanissa.

Voit ostaa minkä haluat. Yleensä saksalaiset ostaa omiaan kuten ranskalaisetkin euroopassa. Clio taitaa olla eniten myyty euroopassa.

Ne jotka eivät halua lippisteinien käytettyjä takavetobemareita.