Sähköveneilijä siirty dieseliin

Niinpä. Ja miksi tarvitsisi välttämättä niinkään paljon ajoa per päivä? Satamasta pääsee ulos ja sisään tyypillisesti muutamassa minuutissa. Siihen ei kovin kummoisia akkuja tarvita.

Eipä silti itselleni nykytilanteeseen sovi. Vaikka aikoinaan liikuin moottorittomalla veneellä, niin nyt kyllä lapset hermostuisivat, jos matkanteko tyssäisi tuulen puutteeseen.

Löytyi se sittenkin, taisin vain etsiä "aggressiivisempaa" otsikointia. Joo, seitsemäntonninen perinnealus charter-käytössä ja vaatimuksena 60 mpk toimintamatka. Ei siis kovin hyvin vertaudu tavallisen harrastematkapurjeveneilijän tarpeeseen (väittäisin, että sellaiselle parempi "keskivertotapaus" olisi n. viisitonninen ja rungoltaan huomattavasti sutjakampi vene ja toimintamatkavaatimus n. 30 mpk.

Charter-veneessä on se ongelma, että toukokuun 15. päivä voidaan sopia, että kesäkuun 15. päivä käydään Aspössä ja tullaan takaisin ja silloin sinne sitten pitää oikeasti mennä, kun ruoka ja sauna on tilattu seurueelle. Eli ei ole minkäänlaista joustoa, kun hupipurjehtija voi tinkiä aikataulusta ja kohteesta.

Perusongelmia on monta. Hidas suurivastuksinen vene, tarve ajaa pitkään melko suurella nopeudella ja charter-käyttö.

Tuossa mainittiin 20 kWh akusto, jolla ajaa 6 h 4 kn. Vaikkapa samankokoinen Arcona 380 Z ajaa 9 h 4 kn tai 4,5 h 5 kn 14,5 kWh akuilla. Lisäksi se kulkee helposti 7-9 kn purjeilla, jolloin akut latautuvat tehokkaasti.

Anonyymi kirjoitti:

Perusongelmia on monta. Hidas suurivastuksinen vene, tarve ajaa pitkään melko suurella nopeudella ja charter-käyttö.

Tuossa mainittiin 20 kWh akusto, jolla ajaa 6 h 4 kn. Vaikkapa samankokoinen Arcona 380 Z ajaa 9 h 4 kn tai 4,5 h 5 kn 14,5 kWh akuilla. Lisäksi se kulkee helposti 7-9 kn purjeilla, jolloin akut latautuvat tehokkaasti.

Lue lisää

Joo, katselin joskus tuon luovimista, ja ei ollut kauhean vikkelää. Sinänsä varmaan Stuurboottiin olisi mahtunut enemmänkin akkuja.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, katselin joskus tuon luovimista, ja ei ollut kauhean vikkelää. Sinänsä varmaan Stuurboottiin olisi mahtunut enemmänkin akkuja.

Mahtuu, mutta maksaa. Varsinkin veneen arvoon nähden.

Ja ennen kaikkea se, että vaikka saaristomme pieniinkin saariin on viritetty sähköliitännät nykyveneilijöiden riemuksi, niin kaikkialla maailmassa et pääse joka ilta töpselin päähän, vaan usein vene on ankkurissa. Itse en omassa saaristossammekaan halua olla riippuvainen ulkopuolisesta sähköstä, vaan veneen omien aurinkopaneelien tulee riittää kattamaan sähkönkulutus. Siihen ei oikein sovi se, että konekin käy sähköllä. Päinvastoin, tulee olla mahdollisuus ladata myös koneella, jos vaikka sattuu pidempi pilvinen jakso.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ennen kaikkea se, että vaikka saaristomme pieniinkin saariin on viritetty sähköliitännät nykyveneilijöiden riemuksi, niin kaikkialla maailmassa et pääse joka ilta töpselin päähän, vaan usein vene on ankkurissa. Itse en omassa saaristossammekaan halua olla riippuvainen ulkopuolisesta sähköstä, vaan veneen omien aurinkopaneelien tulee riittää kattamaan sähkönkulutus. Siihen ei oikein sovi se, että konekin käy sähköllä. Päinvastoin, tulee olla mahdollisuus ladata myös koneella, jos vaikka sattuu pidempi pilvinen jakso.

Lue lisää

Tuohon auttaa aika hyvin runsaat aurinkopaneelit (purjeisiin mahtuu helposti 1 kW) ja hydrogeneraattori. Purjeissa olevat paneelit tietysti edellyttävät purjehtimista ja hydrogeneraattori vielä kohtuullista vauhtia.

Sähkömoottori ei sovi niille, jotka herkästi ajavat moottorilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tuohon auttaa aika hyvin runsaat aurinkopaneelit (purjeisiin mahtuu helposti 1 kW) ja hydrogeneraattori. Purjeissa olevat paneelit tietysti edellyttävät purjehtimista ja hydrogeneraattori vielä kohtuullista vauhtia.

Sähkömoottori ei sovi niille, jotka herkästi ajavat moottorilla.

Lue lisää

Tietynlainen yleistys tietysti tämäkin, mutta ehkä voisi sanoa näin: sähkömoottori sopii parhaiten sille, jonka aikataulut/elämäntilanne/luonne sopivat siihen, että jos ei tänään päästä sinne 30 mpk päässä olevaan alunperin suunniteltuun satamaan, niin jäädään johonkin välille toiseen satamaan tai vaikka ankkuriin odottelemaan sopivaa tuulta.

Esim. meikäläisellä olisi tässä oikeasti vähän haastetta, koska luonteeni on vähän sellainen, että jos olen aamulla/illalla päättänyt, että tänään mennään Kasnäsista Kökariin, niin sitten mennään Kasnäsistä Kökariin, vaikka se edellyttäisi koneella ajamista.

Anonyymi kirjoitti:

Tietynlainen yleistys tietysti tämäkin, mutta ehkä voisi sanoa näin: sähkömoottori sopii parhaiten sille, jonka aikataulut/elämäntilanne/luonne sopivat siihen, että jos ei tänään päästä sinne 30 mpk päässä olevaan alunperin suunniteltuun satamaan, niin jäädään johonkin välille toiseen satamaan tai vaikka ankkuriin odottelemaan sopivaa tuulta.

Esim. meikäläisellä olisi tässä oikeasti vähän haastetta, koska luonteeni on vähän sellainen, että jos olen aamulla/illalla päättänyt, että tänään mennään Kasnäsista Kökariin, niin sitten mennään Kasnäsistä Kökariin, vaikka se edellyttäisi koneella ajamista.

Lue lisää

Kyllähän sinne pääsee sähkömoottorisella purkkarillakin. Ei vaan 6-7 solmua pläkässä. Eli menee enemmäm aikaa joko koneella tai purjeilla.