Ongelma on melko mystinen opel vectra 1.8i -92 autossa. Moottori "tutisee" ikäänkuin joku tulppa ei sytyttäisi sylinterissä, kuitenkin uusi tulppa ja johdot antavat normaalin kipinän joten pitäisi toimia. Jos kuitenkin tempaan tuosta kakkos-sylinteristä johdon irti ei käynti muutu mitenkään??? Koneessa on ykspisteruisku, ajattelin että onkohan polttoaineensyötössä jokin vika tuohon sylinteriin vai mitä mieltä olette. Kiitos vastanneille, täs rupeaa oma tietotaito jo loppumaan.
Jelpatkaapa
sytytyksessä
8634
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
venttiili palanut
kansipahvi palanu
mäntä halki
hanki ammattiapua.
Tuntuu vähän siltä että opeli ei käy kuin kolmella. Todennäköisin vika on että venttiili on palanut. Ei muuta kuin motti auki ja korjuuhommiin
Ilmeisiä vikoja edellä, mutta mittaa (tai mittauta) ensin puristuspaineet ettei tuu turhaa remonttia, vika voi olla myös sytytyspuolella, pa.-syöttövika ei todennäköinen.
En nyt millään muotoa haluaisi masentaa, mutta kun kerran kyseessä on Ooppelin voimalaitos niin veikkaisin vian aiheuttajaksi
A) Kansi halki
B) Pakoventtiili palanut
Joo-o hommaa vaan se puristuspainemittari, maksaa Osaset liikkeessä noin 20 eskoo ( semmonen letkulla ja painemittarilla varustettu karvalakki elikkäs maahanmuuttajamalli ) niin saat varmistuksen viasta.
-Voi vika olla uudessa tulpassakin,kokeile vaihtaa paikkaa, ensin tosiaan kannattaa mitata puristukset, ennen kuin rupeaa koko masinaa purkaan
bensahan suihkutetaan vähän kun kaasarissa eli sitä menee joko kaikille mukeille tai ei ollenkaan. Eli bensapuoli on varmaan ok. Älä jooko innostu näistä kansivikaselostuksista ennenkuin tutkit homman kunnolla:
Ihan ekana vaihdat kakkosen ja jonkun toisen mukin tulpan ja johdon, siis molemmat ehdottomasti päikseen ja kokeilet miten vaikuttaa johdon nyppääminen.
Jos kakkonen ei muutu niin on syytä epäillä jotain venttiilijuttua tms. Jos vika siirtyy toiseen mukiin niin tulppa ja/tai johto vaihtoon.
muka samalla tavalla? No ei muuten tasan toimi! Ruiskussa jokaiselle pytylle ruiskutetaan erikseen polttoainetta toisin kuin kaasari versiossa jossa kaasarista tuleva ilma bensa seos jakautuu imusarjassa jokaiselle pytylle,toisin sanoen on täysin mahdollista että ruiskussa jokin pytty jää ilman bensaa.Kaasari versiossa jos on bensan saanti ongelma niin silloin ei mikään pytty saa bensaa.
...vähän varovaisemmin näiden "muka" ja "ei muuten tasan" -argumenttien kanssa, ne kun on kovin jyrkkiä :)
Näitä ruiskuja kun on monenlaisia mutta ne voidaan jakaa esim. suuttimien määrän mukaan kahteen eri ryhmään:
-Yksipisteruiskussa on nimensä mukaan yksi suutin ja se sijaitsee imusarjassa joka on yleensä sama tai samankaltainen kuin kaasarikoneessa.
-Monipisteruiskussa on tyypillisesti oma suutin jokaista sylinteriä kohden.
"toisin sanoen on täysin mahdollista että ruiskussa jokin pytty jää ilman bensaa"
-tämä totta kun puhutaan monipisteruiskusta, yksipisteruiskun kanssa on kuten totesin aikaisemmin että se joko antaa bensaa kaikille mukeille tai ei ollenkaan, kuten kaasarikin. Eli siinä mielessä toimivat samalla tavalla. Kyseisessä autossahan on siis yksipisteruisku.