Aiemmin Turun linjaliikenteen lippulaivana tunnettulla Turun kaupunkiliikenne oy:lla menee huonosti, jopa niin huonosti, että kyky hoitaa sopimuksen mukaista liikennettä täysmääräisesti on vaarantunut. Jo nyt osa linjoista on jouduttu antamaan pois mutta siitä huolimatta Kaupunkiliikenne oy:n linjoja jää jatkuvasti ajamatta!?
Myös kaluston kunto on heikentynyt kun vikoja ei korjata kuljettajien tekemistä korjauspyynnöistä huolimatta. Tämä on johtanut välinpitämättömyyteen kaluston kunnon suhteen myöskin kuljettajien puolella. Koska johto ei välitä, niin miksi sitten työntekijöidenkään pitäisi välittää. Aiemin pienimätkin viat korjattiin viipymättä. Nyt korjataan jos auto ei käynnisty. Talvella asiakkaat paleltuvat kun lämmitys ei toimi, ja kesällä on pakahduttavan kuuma koska ilmastointia ei ole huolettu.
Myös kaluston kunto on heikentynyt kun vikoja ei korjata kuljettajien tekemistä korjauspyynnöistä huolimatta. Tämä on johtanut välinpitämättömyyteen kaluston kunnon suhteen myöskin kuljettajien puolella. Koska johto ei välitä, niin miksi sitten työntekijöidenkään pitäisi välittää. Aiemin pienimätkin viat korjattiin viipymättä. Nyt korjataan jos auto ei käynnisty. Talvella asiakkaat paleltuvat kun lämmitys ei toimi, ja kesällä on pakahduttavan kuuma koska ilmastointia ei ole huolettu.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Turun kaupunkiliikenteellä vaikeuksia suoriutua velvotteistaan koska Turun kaupunkiliikenne oy:ssä on käynnissä joukkopako toisiin yrityksiin. Miksi, sitä sopii kysyä kapteeni selittäjältä, toimitusjohtaja Juha Parkkoselta itseltään.
Tuon firman toimitusjohtaja on hoitanut tehtäviänsä siten että työntekijöiden keskuudessa on herännyt voimakas epäilys siitä, että pyrkimys on raunioittaa yritys sellaiseen kuntoon, että viimeistenkin linjojen yksityistäminen alkaa olemaan järkevä vaihtoehto. Talossa on "Trojan hevonen" joka tuhoaa yrityksen sisältäpäin.
Kaupunkiliikennelinjat ovat: 1, 3, 30, 50, 51, 53, 54, 55, 56 ja 55A Koululaislinjat 52, 52A, 71, 73 ja 74, työmatkalinja 58 sekä yölinja 36. Linjat 55 ja 56 on jouduttu antamaan osaksi alihankioiden ajettaviksi koska Kaupunkiliikenne oy ei enää kyennyt suoriutumaan sille annetusta tehtävästä. Loppuvuodesta linjat 55 ja 56 siirtyvät kokonaan uudelle liikenöitsijälle.
Turku alkaa muistuttamaan jonkin kehitysmaan kaupunkia jossa linja-auto voi tulla tai olla tulemattakin. Esim. 55A lukee kyllä aikataulussa mutta jää usein tulematta? Onko auto mennyt rikki vai kuski jättänyt tulematta, vai sekä että?
Joukkopako kaupunkiliikenne oy:stä johtuu Covid 19, Ukrainan sodasta ja Englannin kuningatar Elisabetin kuolemasta. Tämä on totuus!
Johtuuko strategian epäonnistuminen itse strategiasta – vai ehkä sittenkin umpisurkeasta ja täysin luokattomasta johtamisesta?!?
Eipä noi ykkösetkään kulje sillon kun pitäis. Ja kun bussi jää välistä, on pysäkit ja seuraavat autot niin täynnä että ajavat ohitse.
Turkuun ollaan rakentamassa raitiovaunuliikenettä eikä kaupungilla ole rahaa eikä mielenkiintoa ylläpitää pientä mutta ongelmallista bussifirmaa vastullaan. Yksinkertaisempaa/helpompaa kilpailuttaa koko kaupungin linjaliikenne yksityisille palvelun tarjoajille.
Ei rakenneta, koska sitten ei olisi rahaa yhtään mihinkään, eikä ratikka tarvita, siitä on vain haittaa. Sähköbussit ovat nykyaikaa.
Minkälaisen arvosanan saa joukkolikeenteen johtaja Sirpa Korte kun yksi palveluntarjoaja ei kykene suoriutumaan velvoitteistaan? Turun kaupunkiliikenne oy:n linjoja jää koko ajan ajamatta.
Miksi nykyinen toimitusjohtaja ja entinenkin on ollut täysin pätemättömiä tehtäväänsä? Miksi valittu tehtäviin henkilöitä joilla ei edes liikkeenjohdon kokemusta tai johtamis kokemusta ennestään kunnon liiketoiminnasta?
Kuka kuljettajista olisi sopiva firman johtajaksik, tekijäportaassa varsinainen asiantuntemus on.
Nimiä esille.
Toimitusjohtaja leikkii jossain reserviläispelleillyssä ja leikkii niin isänmaallista mutta tuonne firmaan ei kantasuomalaiset töihin pääse.. suojatyöpaikka