Fordin uudet Zetecit nimittäin.
Niissä on tapahtunut jopa kiinnileikkautumisia
kun on käytetty 5W-50 tai
0W-40 -öljyjä, jotka ovat noiden moottoreiden
koneistustoleransseille liian
jäykkiä kuumana. Fordin suositus on 5W-30 ja sitä
on myös syytä noudattaa.
Takuu ainakin kuulemma umpeutuu jos käytetään
muuta öljyä. 0W-30 lienee
turvallinen valinta, pääasia on että
kuumaviskositeetti ei ole tuota 30:tä
suurempi.
Lähde: sfnet.harrastus.autot
Niissä on tapahtunut jopa kiinnileikkautumisia
kun on käytetty 5W-50 tai
0W-40 -öljyjä, jotka ovat noiden moottoreiden
koneistustoleransseille liian
jäykkiä kuumana. Fordin suositus on 5W-30 ja sitä
on myös syytä noudattaa.
Takuu ainakin kuulemma umpeutuu jos käytetään
muuta öljyä. 0W-30 lienee
turvallinen valinta, pääasia on että
kuumaviskositeetti ei ole tuota 30:tä
suurempi.
Lähde: sfnet.harrastus.autot
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kun huollattaa uuden autonsa merkkiliikkeessä,
mitä takuukin vaatii, niin en ainakaan itse jaksa
ruveta päätäni vaivamaan sillä, mitä öljyjä
sisään vaihdetaan. Eiköhän he osanne itse sen
päättää. Ainakin tähän asti ovat osanneet,
kaikilla muillakin merkeillä millä on tullut
ajettua.
Taas on feikki vauhdissa. Heti kun silmänsä
kääntää ja pyllistää niin tuntuu että on joku
perseen kimpussa.
Lopeta jo toi mun kiusaaminen tai alan
suuttumaan. Vitun hinttari.
Ei kai tarvinne sen enempää selitellä :
alkuperäisen ei tarvitse käyttää moista kieltä,
asialinjalla on pysytty tähänkin asti. Feikkejä
tulee ja menee, "originaali" pysyy.
Mulla ainakin meni muutama vuosi takaperin
Fiestasta yläkera uusiksi kun merkkiliikeen pojat
laittoivat muuta öljyä koneeseen kun mitä piti,
sen näki työ määräyksestä, sanoivat vaan että
hyvin toi kin öljy toimii. Mutta öljy taisi
jähmettyä (en tiedä tarkkoja termejä) ja yläkerta
kävi kuivana. Arvatkaa kuka loppujen lopuksi
korjaukset makso!!!!
Omaan Focukseeni laitettiin Vaasan
merkkihuollossa kahdesti Shellin Helix 5W-40
öljyt, vastoin maahantuojan suosituksia. Kun
kysyin maahantuojan kantaa, oli
vastaus: "Vaadittava vaihtamaan oikeat öljyt
välittömästi tilalle..." joten se siitä
merkkihuollosta ja oikeista öljyistä.
Maahantuojan mukaan ei mitenkään harvinaista,
laitetaan lähinnä vastaavaa mitä öljylaitteiden
antaja tarjoaa.
Esimerkiksi Castrolilta löytyy (SLX)
täyssynteettinen -30-öljy....
Itse olen nyt käyttänyt tuota Fordin
suosittelemaa öljyä ja hyvin näyttää moottorissa
pysyvän, koska olen vaihdon jälkeen ajanut jo yli
kymmenen tuhatta ja ei ole öljyä syönyt
oikeastaan yhtään.Alkuun käytin Mobil 1:stä ja
hyvin sekin koneesa pysyi, mutta on kyllä
kalliimpaa kuin tuo Fordin oma sekoite.
Ainoa auto, jossa ei saa käyttää tavallista
täyssynt. 0W 40 öljyä. Tosi ihmeellistä! Kuten
Ford-liikkeessä sanottiin: ford haluaa tienata.
Ei kannata laittaa mitään muuta, moottori varmaan
hajoaa. Saamme nähdä, missä kunnossa on Focukset
10 vuoden päästä. Ainakin edellinen autoni Toyota
corolla oli vielä 12-vuoden ikäisenäkin ihan OK,
mittarissa 280000 !!!
Meillä on volvo 142 ja se käyttää koneessa
Valmetin käytettyä peräöljyä, vaikka mittarissa
on vasta tollaset 600000km. Kokeileppa samaa
öljyäs toyotaan. Voin vakuutta että ei mee tiheän
verkon läpi kylmänä.
Mulo auto zxy zeta 1600 turbo kuupee vm85. ajan
vuosittain 81000000000000km ja EN OLE YHTÄ KERTAA
VAIHTANA yljöä
hän pyllylleen noi öjy arvot? Siis suurempi
viskoluku esim 50 kertoo sen, että öljy nimenomaan
kestää korkeampia=tarkoitettu korkeammille
lämmöille, joillakin on viskoluku jopa 60.
Kilpa-autoissa ja turbomoottoreissa en ehdoton
edellytys, että yläpään viskositeettiluku on
vähintään 40. Käytettäessä viskoluokaltaan 30
öljyä esim. turbokoneessa voi öljy palaa pilalle,
jos autolla päästetään kunnolla meneemään.
Taas autoilla, joissa on vanhaa tekniikkaa tai
ajetaan vain kesällä(esim Corvette), alapään
viskoluokka voi olla 15 tai 20.
Fordin öljyissä on synteettiseen öljyyn sekoitettu
mineraaliöljyä, koska se on liukkaampaa kuin
synteettinen öljy. Eli mineraaliöljy on
voiteluominaisuuksiltaan parempaa kuin
synteettinen, mutta synteettisillä öljyillä on
paremmat kylmä ja kuumakestoisuudet eli
leikkautuvuus on parempaa.
Niin, asiahan on niin, että nykyaikaista
täyssynteettistä esim. 0W-30 öljyä voidaan
käyttää myös kilpa-autoissa ilman vaaraa
leikkautumisesta. Yläpään viskositeetti 30
tarkoittaa sitä, että öljy on ohuempaa kuumassa,
jolloin sen kitka on pienempi ja moottorin
hyötysuhde paranee. Huippuöljy ei silti ohene
liikaa, vaan toimii loistavasti myös todella
kuumissa oloissa, myös turboissa. Toyotan
ralliautoissa käytetään Castrol SLX 0W-30 öljyä.
Sen sijaan vanhoissa autoissa saattaa ongelmia
tulla.
näin on, että joka haluaa tuhota Turbomoottorin,
niin ei muutakun 0W-30 sisään.
Pitää käyttää vähintään 5W-50 (esim Mobil Rally
Formula) öljyä. Tietysti eri asiahan on se jos
osaa ajaa ahdetulla autolla, niin ettei kiihdytä
niin, että turbo alkaa ahtamaan.
Rallikäytössä kovilla pakkasilla saatetaan käyttää
0W öljyä. Mutta tämäkään ei ole tarpeellista,
koska yleensä kone käy jatkuvasti kuumana vaikka
olisi kuinka pakkasta ja rallivehkeetkin
käynnistetään yleensä omilla käynnistys
sytytystulpilla ja kone käytetään lämpimäksi,
jolloin vaihdetaan toiset kylmemmät tulpat tilalle
esim. N -ryhmä C59C Champion.
Niin, ymmärrätkö sen, että moottoriöljyt ja
moottorit kehittyvät jatkuvasti. Toki tajuan sen
että joillekin on vaikeaa pysyä kehityksen
mukana...
Esimerkiksi Castrolin SLX 0W-30 öljyllä on mm.
Porchen hyväksyntä kaikille koneilleen, ja
niitähän löytyy tuplaturboa myöten. Se, että
öljyn yläpään viskositeetti on 30 tarkoittaa vain
sitä, että öljy on ohuempaa kuumassa (kuten
nykykoneille, turboilla tai ilman, pitääkin
olla!). Oleellista on se, että viskositeetin
pysyvyys on huippuluokkaa, eli öljy ei leikkaannu
turboahdetuissa kilpakoneissakaan. Toyota mm.
käytti ko. öljyä safarirallissa autoissaan, jossa
voisi olettaa olevan turboilla maksimikuumaa! Ja
yksikään kone ei levinnyt öljyn vuoksi. Eli
huippuöljyssä viskositeetti pysyy ja öljy ei
ohene liikaa todella kuumassakaan.
Aikaisemmin yläpään viskositeetin piti olla jopa
60, joka jätti ohentumiselle "pelivaraa"
kuumassa. Tänä päivänä tuo on tarpeetonta, ja
saattaa olla jopa vaarallista tiukalle koneelle.
Mun eka zetecci 1.8 (vm.92) meni ihan sököks 0W-
40 takia. Vanhoissa zetoissa on väärät öljyt
ohjekirjoissa.. mut kulumisen piikkiin ei voi
todistaa mitään! Syl.kans remppa ja 8000mk! 5W-30
toimii hyvin.
en näe mitää syytä käyttää uudehkoissa autoissa
Suomen oloissa kuumalle päälle suurempaa
viskositeettia kuin 30. Uudet täyssynteettiset 0W-
30 öljyt ovat vähäkitkaisia öljyjä joiden
kylmäominaisuudet ovat vertaansa vailla, ja
kuuman pään viskositeetti vähentää polttoaineen
kulutusta. Fordin suositusten mukaista
osasynteettistä 5W-30 öljyä on mm. Nesteellä,
Teboililla, Shellillä, jos kuka niitä haluaa
käyttää.
Mutta se että Mobilin 0W-40 olisi syyllinen
jonkun Zetecin hajoamiseen on täyttä puppua. NIIN
herkkä se Fordinkaan kone ei sentään ole,
semminkin kuin tuo Mobilin öljy on käsittääkseni
varsin laadukasta.
Merkkiliikkeessä sanottiin, että yhdessä
kulumisen (180tkm) kans väärä öljy on syynä...
eli 0W-40 ei zetaan ja 5W-30 ACEA A1, ja B:kin
kait on ainoo oikea öljy.. sisso! Herkkä kone,
vituttaahan se, mutta paras!
... kun kerran huollossakin noin on analysoitu.
Mutta kuten sanoin, uusille ja uudehkoille
koneille ei ole mitään syytä laittaa yläpäästään
paksumpaa öljyä kuin 30. Kone ei välttämättä
siitä pidä ja ainakin polttoaineen kulutus kasvaa.