Suomalaisia kiinnostaa eniten pienempi keskiluokka, tuossa tulokset vm. 2019 osalta. Tuossa tulokset:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Vastaukset 225
Vanhimmat
Tasaista näyttää olevan kärkipäässä ja keskitason autoissa. Ihan pommit kyllä sitten erottuvat selvästi.
TÄSSÄ TODELLA HYVÄ TUTKIMUS SIITÄ, MITÄ VIKOJA MIHINKIN AUTOON TULEE:
http://mb.cision.com/Public/152/2168267/98bb41a11af910e6.pdf
Tuon lukemalla näkee mitkä ongelmat ovat todennäköisimpiä missäkin merkissä.
TÄSSÄ VIELÄ LYHYT KOONTI SAMASTA:
https://www.vibilagare.se/nyheter/bilarna-som-gar-sonder-minst-och-mest
TÄSSÄ TODELLA HYVÄ TUTKIMUS SIITÄ, MITÄ VIKOJA MIHINKIN AUTOON TULEE:........Tämä on kuuitenkin se oikea totuus, tuo ADACIN Saksanraportti ei takuulla pidä paikkaansa,,siinä on peukaloitu yhtä paljon asioita kuin VW.llä päästöarvoja. En ole mikään Toyota fani,,ajan Dacialla ja Renaultilla mutta minulla on jo ammattielämää autoalalta 35v ja sanon että Saksanraportti ei kestä todellisuutta , puhukoot muut mitä haluaa !!!!
Tilastossa näkyy millä autoilla ajetaan pisimpään ja eniten. Toyotan moottorit eivät ole olleet ongelmattomia (esim katastriofi D4D) mutta alavireiset vaparibensakoneet kyllä kestää sen parisataatuhatta minkä korikin.
Jos välttämättä haluaa itäautolla ajaa niin korealaiset näyttää kyllä pesevän tojon täsaäkin tilastossa.
Tuo onkin Ruotsin raportti.
Tojoda palataan sangen varhain. Ruoste kaikissa malleissa, sekä epäonnistunut D4D lienevät osasyyllisiä. Uusissa malleissa sitten jotain muuta. Ilahdutti BMW:n hyvä menestys mutta toihan onkin ADACin tilasto joten saksan autot yliedustettuina.
Mikä on D4D katastrofi? Nyt vasta 340 tkm, mutta ei yhtä ainutta osaa moottoriin, ei yhtään säätöä, ei öljynkulutusta ja kestää varmasti satojatuhansia kilometrejä edelleen.
tarkoittaa 0 euroa tähän mennessä. Jäähdytysnestekin ja vesipummppu alkuperäiset 13 vuoden ikäisenä. Kolme kappaletta laturin hihnoja kylläkin on mennyt. Kertokaa yksikin VW tuote, joka pystyy samaan. Kokemusta on Golfista aivan riittävästi-
Esim Volkkarin 1.9 Tdi kestää miljoonan. 3-litrainen paljon enemmän. Trasportterin kone miljoonan, en muista sen tyyppiä. 340 tkm on todella vähän. Nuo Tojon D4D-moottorithan hajosivat järjestään. Sitten BMW teki Tojolle kestävät dieselit. Liekö sinunkin moottori Bemarin tekemä.
Näin on.
Kevyesti pesevät.
Tuo on saksalaisten arvostelu. Se on ns. huu-haa tutkimus. Tosellisuudessa Toyotat ovat viattomia autoja. Corolla on noista paras. Ne on kestäviä ja pitkäikäisiä. Ne soveltuvat parhaiten Suomen olosuhteisiin.
Tuo on erittäin arvostettu viranomaisen tarkkaan tekemä tutkimus. Corolla on huonoin. Toyotan hybridit ovat hinattuja jopa testeissä.
Onko saksalaistutkimus yhtä luotettava kuin vw päästöhuijausohjelma? Kuinka se voi olla aina ristiriidassa ei- saksalaisten puolueettomien tutkimusten kanssa? Näin lievästi analysoituna!
Mikä lie Hinon päästöhuijausohjelma. ADAC:in tutkimus on suurin ja tarkin, ei mikään humalaisille tehty ovensuukysely.
Tuo on erittäin arvostettu viranomaisen tarkkaan tekemä tutkimus......Sitähän se uskotteli VW.kin maailmalle päästöistään ennen kuin kupla puhkesi !!
Nii tojopappa kyllä tietää että kaikki tilastot ja testit ja muut tutkimustiäukokset ovat väärässä
Niin ne luulee.
Ruotsin tilasto:::::https://www.vibilagare.se/nyheter/bilarna-som-gar-sonder-minst-och-mest
Toyota näköjään noissa floppi-autoissa.
Näyttäsi siltä, että muualla Toyotalla ajetaan sen mitä muillakin ja se kumuloituu ongelmina ja vikoina.
Toyotilla ajetaan vähän mutta hinataan paljon.
Vain Toyotalla tilanne on noin heikko.
Akku oli näköjään tyhjentynyt Tojoissa, se on kuitenkin pienempi vaiva kuin Vaggineiden jatkuvat moottori- ja vaihteistopainajaiset.
Toyotalla ajetaan valtavia määriä. Niitä ei tarvi hinata, koska niissä ei ole vikoja juuri lainkaan. Tekniikka on lähes ikuista ja sähkövikojakaan niissä ei koskaan ole.
Hyvä, että tällaisia tilastoja julkaistaan, niin osaa välttää kaikkein huonoimpia merkkejä.
Kauhean paniikin ja älämölön aiheutti tuo suomessa julkaistu vakuutusyhtiön tilasto täällä meillä suomessa. Ainakin on puolueetonta tietoa.
Saksalaistutkimuksissa vilppi ja kotiinpäin veto on jo niin yleistä että lapsikin jo tajuaa. En ole vielä nähnyt saksalaistutkimusta jossa saksalainen ei olisi johdossa. Volkkarin päästöhuijauskatastrofin jälkeen saksalaisiin on suhtauduttava aina varauksella.
Paniikin? Siis, kun nuoret miehet ajavat vanhoilla autoilla, niin jäävät joskus tien päälle. Ja ajomäärä vaikuttaa, esim. premium-merkeillä ajetaan paljon.
ADAC:in tutkimus on puolueeton ja tarkasti tehty, vuosimalleittain ja ajokilometrit huomioiden. Se vaan ottaa omapoikaa koville kun Toyotat olivat huonoimpia ja Hino kärähti päästöhuijauksesta.
Oletko nähnyt yhtään japanilaistutkimusta jossa Toyota olisi johdossa? Ei, se on sielläkin testijumbo.
"Saksalaistutkimuksissa vilppi ja kotiinpäin veto on jo niin yleistä että lapsikin jo tajuaa. En ole vielä nähnyt saksalaistutkimusta jossa saksalainen ei olisi johdossa. "
Olet niin pelle. Tässäkin tilastossa Japanilainen oli ykkönen ja Svedu kakkonen.
Tojon surkeus on tosiasia.
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
Yli 80 km/h nopeudet ovat Tojoille myrkkyä.
Kuka hullu Saksassa ostaa Toyotan?
Erittäin harva. Siellä ymmärretään mikä ero on launataimakkaralla ja täyslihalla.
Samoin kuin Norjassa, Ruotsissa tai muualla sivistyneessä maailmassa.
Tai ylipäätään missään?
Miten jo vm 2019 autossa voi käynnistysakku aiheuttaa noin paljon ongelmia, joita muissa autoissa ei ole.
Corolla on kesäajan talviauto.
Vaikuttaa uudemmissakin. TM:n käyttötesti-Yarikseen piti jo akku vaihtaa. Meni toki takuuseen.
Ei toimi pakkasella.
Toyota ei tee akkuja,,sitä samanlaista akkuhistoriaa löytyy muistakin autoista
Toyotalla ajaessa on kesälläkin tunne, että alla on halvat meluavat nastarenkaat.
Corolla, Suomen suosituin auto.
Corolla, hinausautolla korjaamolle.
Toyotan halpuutus alkaa tuottaa karua tilastoa.
Halpis elektroniikka pettää.
Suomessa on tilanne tämä:
https://ls24.fi/lannen-media/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-katsastustilastot-kertovat-mitka-autot-sailyvat-kymmenen-vuotta-muita-vahavikaisempina
Eihän tuo ole tiellejättämistilasto, eikä tuossa oteta edes huomioon paljonko autoilla on ajettu!
Suomessa on tilanne tämä::::::-Katsastustilasto ja tiellejättämistilasto on aivan eri asia. kun auto jättää tielle niin sitä sanotaan epäluotettavaksi. Jos auto saa hylkäyksen kohtuuttoman aikaisin katsastuksessa niin kuluvat osat moisissa autoissa on alimitoitettuja.
Jännä kun Toyota teki hybridejä kai ainakin 20 vuotta, mutta kun länsimaalaaiset alkoivat tekemään niin heti niistä tuli kaikinpuolin parempia ja luotettavampia.
Yariskin sai pataan jopa Dacia Sanderolta !!!
Dacia onkin hyvä auto Toyotaan verrattuna.
Nyt kyllä tulee Tojotalla lunta tupaan ikkunoista ja ovista.
Ja kovaa!
Onpa hyvä saada tuoretta tietoa.
Tuore tieto on hyväksi.
Saksassa saksalaisilla ja muilla euroilla on omat tiepalvelut mitkä hinaa romut pois. Tojottimella ei tuollaista ole minkä vuoksi kuskit käyttävät adacin palvelua.
Tätä samaa asiaa on vännetty vuosittain viimeiset 10 vuotta näillä palstoilla kun aina on niitä jotka ei tiedä...
Nuo asiat on otettu huomioon, jos et tiennyt. ADAC:in tilastot ovat raakaa tilastodataa.
Älä nyt kirjoittele mitä mitä p***aa tahansa. Saksassa Toyotalla on myös oma tiepalvelu kuten muillakin. Kaikissa tapauksissa ADAC saa tiedon tielle jättämisistä. Siksi saksalainen tilasto on luotettavin.
Eipähän tuo yllättänyt.
Kyllä Tojolla menee huonosti.
Tojo on nykyajan Mosse.
"Autokorjaamoilla on kaksi merkkiä, joita harvemmin tuodaan korjaamoihin korjattavaksi. Nämä merkit ovat Kia ja Toyota. Samat merkit komeilevat myös useiden autojen luotettavuutta ja kestävyyttä mittaavien tilastojen kärjessä.
– Viime vuosina on ollut havaittavissa, että Kia on siirtynyt tässä kärkikastiin. Toyotan on aina tiedetty olevan virheetön. Nämä ovat suhteellisen yksinkertaisesti suunniteltuja autoja, joissa ei ole paljon monimutkaisia ominaisuuksia, jotka voivat rikkoutua, eräältä korjaamolta sanotaan.
– Toyota on todellinen ikuisuuspeli. Se vain kulkee ja kulkee. On harvinaista, että autot tarvitsevat muuta kuin huoltoa ja kuluvien osien vaihtamista. En ymmärrä, kuinka ne voivat olla niin hyviä, toiselta korjaamolta kommentoidaan."
Japanin Mosselle kaksi viimeistä sijaa.
Ennen kun Toyota rupesi tekemään hybridejä sehän oli lähellä puolta väliä. Nämä hybridit ovat todella heikkoja.
Tilastoinnista puuttuu automerkkikohtainen hinausten Premium palvelu, joka on lisänä ADAC:in numeroihin. Tunnetusti ADAC:in tilastoinnista on vuosien aikana löydetty tilastoinnin vääristämistä. Aikaa tuosta kiinni jäämisestä on, mutta jatkuvastihan saksalaisten tiedottamiseen Aatusta alkaen on petytty. Toyotalla ei ole merkkikohtaista Premium palvelua, jossa soitto omalle korjaamolle hakee auton pikapikaa pajalle. Eräänä esimekkinä tästä palvelusta oli aikanaan Rolls Roycesta kerrottu huollon saapuminen. Luuletteko, ettei laatuautojen omistajat saisi tavallista paremman palvelun tien päälle. Nuo autothan sitä suorastaan vaativat melkoisina vikapesinä.
Toyotahan tuo vikapesä näyttää olevan. Muutenkin väitteesi on ammuttu alas aikoja sitten.
Joillain premium merkeillä on huolto auto joka tulee max. 100km päästä pelastamaan pienemmät hommat tienpäälle (MB) ja jos se on suurempi tapaus yleinen hinauspalvelu hakee sen merkkiverstaalle ja se näkyy tilastoissa. Koskee siis autoja jotka on huollettu merkkiverstaalla. Tämä on Ruotsin käytäntö !!
Suomessakin hybridi Toyotia hinataan autotesteissä.
Onpas tuo Toyota epäluotettava.
Kyllä se nyt myrkyn lykkäsi kun suomessa vakuutusyhtiö puolueettomana toimijana julkaisi hinaustarvejärjestyksen hinaussyyt ja merkit eriteltynä. Ei siinäkään tutkimuksessa kunnian kukko juurikaan laulanut saksalaisille joissa laatu on pelkkä klisee.
Laatu voi olla jo pelkkää laadun tuntua kun
konsernimerkitkin ukrainalaisista ja muista ltäeurooppalaisista halpisosista kasataan. Lopputulos voi silloin olla juurikin sellainen vakuutusyhtiön kertoman mukainen. Yhtään en epäile sen aitoutta ja rehellisyyttä niinkuin jotain saksalaista kotiinpäinvetotutkimusta joihin aina kannattaa suhtautua varauksella. Jo pelkkä kahden vuoden takuu kertoo ongelmien olemassaolosta jotka halutaan kuluttajan maksettaviksi. Ainahan niistä jotain tien päällä laukeaa joka näkyy vakuutusyhtiön hinaustilastossa.
Kaikennäköisiin huumorititkimuksiin sinäkin uskot, tai et osaa tulkita niitä. Kun auto on vanha ja sillä on ajettu 2-3 kertaa enemmän kuin näillä huonoilla merkeillä, niin varmasti hinataankin enemmän.
Oikeaa tietoakin on saatavissa, jossa huomioidaan ajokilometrit. Otanta on hirmuisen paljon suurempi, eri mallit ja vuosimallit on eritelty. Toyota ei pärjää osin halvan kiinalaisen elektroniikan vuoksi. Onhan se Toyotan muukin valmistus halpuutettu äärimmilleen.
Laadukkaan auton uskaltaa ostaa kahden vuoden takuulla tai ilman takuuta. Huonoimmille on oltava pidempi takuu.
Tilasto kertoo adacin hinauksista. Se ei kerro luotettavuudesta.
Meidän pitäisi ensin selvittää hinataanako kaikki merkit adacin toimesta. No tiedämme vastauksen että ei. eurovlamistajilla on omat tiepalvelut saksassa mitkä hinailee omat merkit. SIksi niitä on hyvin vähän adacin hinauslistalla.
Tilastoa ei voi tulkina ennen kuin tietää tarkasti aineiston ja siihen vaikuttaneet parametrit.
Muutoin syyllistyy hyvin epätieteelliseen vääristelyyn.
Niitä hinataan joilla eniten ajetaan, se kerrottiin vakuutusyhtiön edustajan suusta.
Takuun mitta ei kerro yhtään mitään, pitkillä takuilla yritetään vain vauhdittaa myyntiä.
Heikot merkit rajoittaa takuuta kilometreillä ja kilometrihän autot kuluttaa ja hajottaa.
Oletko sitä mieltä ettei Ukrainassa pystytä tekemään kunnollisia johtosarjoja? Hölmö poika se jaksaa.
Kyllä epäluotettavia autoja hinataan enemmän. Täytyy tietysti huomioida ajetut kilometrit, vuosimallit ja autojen mallit.
Toyotalla on tällainen palvelu
https://media.europ-assistance.com/toyota-becomes-the-first-german-oem-to-provide-fully-digital-roadside-assistance-thanks-to-europ-assistance/
Kaikilla merkeillä tiepalvelun kautta tieto menee ADAC:lle, joka hinaa auton pois. Merkin tiepalvelu järjestää sijaisauton asiakkaan haluamaan paikkaan.
Suomalaiset tykkäävät ostella noita listan häntäpään malleja, Toyotat, Qashqai, Focus jne.
Ne on niitä vähiten hinausta vaativia.
Käänsitkö taulukon ylösalaisin?
Juu, tässähän se selvällä suomen kielellä:
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Aloituksessa on oikeaa faktaa.
Olisi kiva tietää ajetaanko Saksassa Toyotalla enemmän kuin Suomessa, ainakin tuo lista tukisi sitä.
Pitää ihan kaivella saksalaisista katsastustilastoista.
Eihän Tojota edes testiä kestä hinaamatta.
Tuolta kun jättää nuo huonoimmat pois autoa valitessa, niin se on jo yksi hyvä lähtökohta.
Kyllä se muaki kyrsii tohjon myynti. Vielä viikko niin taas uudet raivarit eessä.
Miksi sinua kyrsii Tohjon myynti? Eikös ole ihan sama paljonko mikäkin valmistaja myy?
Tojokuski sanoo"väärin tilastoitu. Alahuuli väpättää.
Raaka tilastodata ei ole tojokuskin mielestä hyvä.
eipä ole minun autoa tuossa tilastossa, no sen tiesin kyllä ostaessani
Saksassa Toyotallakin ajetaan ja siksi se jättää tielle kovin usein. Suomessa Toyota seisoo puutarhatontun kyljessä ja siksi ei joudu tilastoihin.
Toyota herättää suurta kateutta koska se kestää eniten kovaa käyttöä kuten tilastot kertovat.
Toyotan ainoa hyvä puoli on se, että sitä ei kadehdi kukaan. Ei kestä käyttöä, paalataan pienillä kilometreillä ja hinataan paljon, kuten tuo tilasto kertoo. Siinä on otettu huomioon ajetut kilometrit, eri mallit ja vuosimallit on tilastoitu.
Ymmärrän harmituksesi oikein hyvin kun Toyota kestää kaikkein parhaiten.
https://www.ts.fi/teemat/4884970
Toyota kestää huonoiten.
Paha uutinen vonksvaakken ihmisille.
Miksi? Tuskin länsiautolla ajavia kiinnostaa joku itäaasialainen Tuhnun romu.
Onpa asiallinen tilasto, eikä mikään humalaisille tehty ovensuukysely.
Kuten POP-vakuutusyhtiön joka kertoi saksalaisten jättävän usein kesken taipaleelle.
Ei kestä kilometrejä. Tarkalla pidolla vanhalle papalle sopii.
Suomen tilasto:
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Toyotan hybridit ovat hinatuimpia.
Aika paha kun lyhyt huoltoväli ja osa matkasta hinurin perässä.
Toyotan hybridit ovat vähiten hinattuja.
Taulukko näyttää, että eniten.
Kyllä näin on.
Honda paras
En valitse noita peräpään vikaherkkiä autoja.
Tästä näkee kyllä tosi hyvin luoettavuuden.
Kattavasti tehty tilasto,
Näin on, siinä on paljon tietoa mitkä jättävät usein välille:
POP Vakuutus on luonut katsauksen omiin autopalvelutilastoihinsa ja selvittänyt mitä automerkkejä hinataan eniten pois tien poskesta - ja mistä syystä. Selvityksen mukaan yleisin hinauksen syy on moottorivika. Nämä edustavat kaikilla merkeillä noin 30 prosenttia kaikista hinauksista. Suhteellisesti suurin osuus moottorivikaisia autoja löytyy kuitenkin Audeista, sillä niiden tapauksessa jopa 40 prosenttia matkan keskeytymisistä johtuu moottorivioista.
Citroën ovat useimmiten hinaukseen päätyvät automerkit, suomalaistutkimus kertoo – ”Moottorivikojen kuningas” on Audi.
https://tekniikanmaailma.fi/bmw-mersu-ja-citroen-ovat-useimmiten-hinaukseen-paatyvat-automerkit-suomalaistutkimus-kertoo-moottorivikojen-kuningas-on-audi/
Toyotalla neljä mallia kymmenen hinatuimman joukossa
https://www.popvakuutus.fi/tiedotteet-ja-media/lehdistotiedotteet/naiden-automerkkien-omistajien-kannattaa-tallentaa-hinauspalvelun-numero-puhelimeensa
Kylläpä Toyota on ongelmallinen "auto".
Kylläpä saksalaisissa on Suomessa ongelmia, eivät kestä Suomen olosuhteita.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tama-automerkki-on-vakuutusyhtion-mukaan-moottorivikojen-kuningas/8254570
Toyota jättää eniten väliltä:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Miten Toyotalla pääsee Lappiin? Hinausauton lavalla!
Moottori ja startti useimpien ongelmien takana
Tilastot paljastavat myös sen, millaisiin teknisiin ongelmiin matka tyypillisimmin katkeaa. Kaikkein yleisin hinauksen syy oli kaikilla autoilla moottorivika.
POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja.
Toiseksi yleisin syy hinauksiin on se, ettei auto käynnisty. Käynnistysongelmia on eniten puolestaan Hyundailla, Renaultilla ja Nissanilla.
Fordissa vaihteet, Kiassa jarrut
Vähemmän yleisten vikojenkin listalla erottuu joitakin merkkejä muusta massasta.
Esimerkiksi vaihdeongelmat pysäyttävät useimmiten Fordin matkan. Kia, BMW ja Hyundai hallitsevat puolestaan rengasongelmien kategoriaa. Sähköt ovat tässä tilastossa takkuilleet eniten Volvossa, Mersussa ja Fordissa.
Jarruvikojen ykköseksi POP Vakuutuksen tilaston tarkastelujaksolla nousee Kia.
Omapojan tilasto on täyttä huiputusta:
"Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen."
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
"Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja."
"Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Suomalaisia kiinnostaa eniten pienempi keskiluokka, tuossa tulokset vm. 2019 osalta. Tuossa tulokset:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Jos haluat luotettavan auton niin vältä Toyotaa.
Toyota ylätti taas jäåämällä heikoimmaksi.
Vaikka se taitaa olla se toyotan paikka kaikessa.
Saksalaiset osaavat kyllä tuon propagandan. Nähtiinhän se jo 1930- ja 1940-luvullakin.
Tule jo 2000-luvulle!
Lujille se ottaa
Niin tekee.
POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja.
Toiseksi yleisin syy hinauksiin on se, ettei auto käynnisty. Käynnistysongelmia on eniten puolestaan Hyundailla, Renaultilla ja Nissanilla.
Fordissa vaihteet, Kiassa jarrut
Vähemmän yleisten vikojenkin listalla erottuu joitakin merkkejä muusta massasta.
Esimerkiksi vaihdeongelmat pysäyttävät useimmiten Fordin matkan. Kia, BMW ja Hyundai hallitsevat puolestaan rengasongelmien kategoriaa. Sähköt ovat tässä tilastossa takkuilleet eniten Volvossa, Mersussa ja Fordissa.
Jarruvikojen ykköseksi POP Vakuutuksen tilaston tarkastelujaksolla nousee Kia.
Täysin turha tuo POP-tilasto.:
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Kaikista huonoimmat:
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Kehnolle näyttää Tojon tilanne.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Toyota kestävin ja vähiten hinattu.
Toyotalla neljä automallia kymmenen hinatuimman joukossa;
https://www.popvakuutus.fi/tiedotteet-ja-media/lehdistotiedotteet/naiden-automerkkien-omistajien-kannattaa-tallentaa-hinauspalvelun-numero-puhelimeensa
Nekin, joita ei vielä hinata liikkuvat omin voimin muita hitaammin.
Tojota tulee nousemaan kärkipaikalle hinaustilastoissa uuden sähköauton myötä. Onneton toimintasäde ja lataus. Noita kärrätään hinureilla.
Japanilaiset autot ovat kaikkein luotettavimpia.
Audeissa hajoo rinkulat männistä.
Japanilaiset autot ovat huonoimpia. Eivät kestä kilometrejä, ruostuvat silmissä ja ovat testien jumboja.
Tojota on kaikkein eniten huollettu ja silti eniten hinattu.
Vakuutusyhtiö Ifin vahinkotilaston mukaan autojen hinaukset ovat yleistyneet jatkuvasti.
Auton iän perusteella vahinkoherkimpiä ovat tilastoissa 9–12-vuotiaat autot.
Eri merkkien hinaustarpeet vaihtelevat kuitenkin merkittävästi. Yllättäen uutena kalliit premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat hinausta eniten, kun hinausten määrä suhteutetaan vakuutettujen autojen määrään.
Vähiten hinausta vaativia ovat Toyota ja Nissan.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Vakuutusyhtiö vilautti hinaustilastojaan: "Näistä vioista suhteellisesti suurin osa löytyy Audeista"
Hinaustarpeen kärkipäässä ovat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Ei oikeastaan mitään ihmettä, Toyota kestää parhaiten kovaa käyttöä.
Toyota kestää vain pihakoristeena siksi niillä ajetaan vähiten.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Tojota, eniten huollettu, eniten hinattu!
Tojo, vähiten hinattu ja eniten ajettu!
Juuri näin.
Tilastojen mukaan vähiten ajettu, eniten huollettu ja hinattu.
Totuus on karmea Toyotan osalta. Eniten jää tielle vaikka ajetaan vähinten.
Totuus kirpaisee.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Ei oikeastaan mitään ihmettä, Toyota kestää parhaiten kovaa käyttöä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä.
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Käsittämättömän heikkoja autoja.
Tässä heikoimmat:
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Japanilaiset kestävimpiä.
POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Toyota on kaikkein epäluotettavin automerkki.
Onhan se myös velkaisin.
Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Japanilaiset ovat kaikkein luotettavimpia ja vähiten hinattuja.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Tojotalla on aika paljon suurempi vikaindeksi kuin noilla Tojotaa paremmilla merkeillä, Citroenilla, Renaultilla ja Dacialla.
Autokorjaamoilla on kaksi merkkiä, joita harvemmin tuodaan korjaamoihin korjattavaksi. Nämä merkit ovat Kia ja Toyota. Samat merkit komeilevat myös useiden autojen luotettavuutta ja kestävyyttä mittaavien tilastojen kärjessä.
– Viime vuosina on ollut havaittavissa, että Kia on siirtynyt tässä kärkikastiin. Toyotan on aina tiedetty olevan virheetön. Nämä ovat suhteellisen yksinkertaisesti suunniteltuja autoja, joissa ei ole paljon monimutkaisia ominaisuuksia, jotka voivat rikkoutua, eräältä korjaamolta sanotaan.
– Toyota on todellinen ikuisuuspeli. Se vain kulkee ja kulkee. On harvinaista, että autot tarvitsevat muuta kuin huoltoa ja kuluvien osien vaihtamista. En ymmärrä, kuinka ne voivat olla niin hyviä, toiselta korjaamolta kommentoidaan."
Toyota todellakin kestävin.
Toyota kestää huonoiten:
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Tässä on esimerkki hyvin tehdystä tutkimuksesta. Eli vertaillaan saman kokoluokan samanikäisiä autoja, ja otetaan ajokilometrit huomioon. Aivan huippututkimus. Toista ääripäätä sitten edustavat kaikenlaiset amerikkalaiset humalaisille tehdyt ovensuukyselyt. Niille ei kukaan täyspäinen anna minkäänlaista arvoa.
Tässä kertomukset suoraan autokorjaamoilta:
Autokorjaamoilla on kaksi merkkiä, joita harvemmin tuodaan korjaamoihin korjattavaksi. Nämä merkit ovat Kia ja Toyota. Samat merkit komeilevat myös useiden autojen luotettavuutta ja kestävyyttä mittaavien tilastojen kärjessä.
– Viime vuosina on ollut havaittavissa, että Kia on siirtynyt tässä kärkikastiin. Toyotan on aina tiedetty olevan virheetön. Nämä ovat suhteellisen yksinkertaisesti suunniteltuja autoja, joissa ei ole paljon monimutkaisia ominaisuuksia, jotka voivat rikkoutua, eräältä korjaamolta sanotaan.
– Toyota on todellinen ikuisuuspeli. Se vain kulkee ja kulkee. On harvinaista, että autot tarvitsevat muuta kuin huoltoa ja kuluvien osien vaihtamista. En ymmärrä, kuinka ne voivat olla niin hyviä, toiselta korjaamolta kommentoidaan."
Ai että Toyota on luotettava auto!
Paikat 44 ja 45 haluaisin tietää mistä syystä tuo sijoitus? Vag kun eniten mäkyy hinureiden kyydissä. Toyota on garvinaisuus mitä itse näkee. Toisekseen miten selittää toyotan luotettavuus kun kaikki ihan kaikki tojotistit on jälkeenjäöbeitä hulluja ja silti heidänkin tasollaan toyota on luotettavin auto !
Toyota on selvästi hinatuin.
Kyllä on, ja selvästi. Parempien merkkien Sitikan, Renaultin, Opelin, Fordin ja Dacian vikaindeksi on paljon pienempi kuin Toyotan.
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Noita peräpään pitäjiä kannattaa välttää.
Hyvä tilasto, eikä mikään humalaisille tehty ovensuukysely.
Selkosuomea:
Autokorjaamoilla on kaksi merkkiä, joita harvemmin tuodaan korjaamoihin korjattavaksi. Nämä merkit ovat Kia ja Toyota. Samat merkit komeilevat myös useiden autojen luotettavuutta ja kestävyyttä mittaavien tilastojen kärjessä.
– Viime vuosina on ollut havaittavissa, että Kia on siirtynyt tässä kärkikastiin. Toyotan on aina tiedetty olevan virheetön. Nämä ovat suhteellisen yksinkertaisesti suunniteltuja autoja, joissa ei ole paljon monimutkaisia ominaisuuksia, jotka voivat rikkoutua, eräältä korjaamolta sanotaan.
– Toyota on todellinen ikuisuuspeli. Se vain kulkee ja kulkee. On harvinaista, että autot tarvitsevat muuta kuin huoltoa ja kuluvien osien vaihtamista. En ymmärrä, kuinka ne voivat olla niin hyviä, toiselta korjaamolta kommentoidaan."
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Tässä on oikeaa tietoa autojen hinauksista. Verrataan keskenään samanikäisiä autoja, ja suhteutetaan ne ajokilometreihin. Vain tekniset viat on huomioitu.
Juuri näin.
Saksassakin Toyotilla ajetaan erittäin vähän, mutta tässä tilastossa hinausten määrä on suhteutettu ajokilometreihin.
Suuri pohjoismainen korjaamoketju ilmoitti näin tyhjentävästi Toyotan erinomaisuuden.
Viime vuosina on ollut havaittavissa, että Kia on siirtynyt tässä kärkikastiin. Toyotan on aina tiedetty olevan virheetön. Nämä ovat suhteellisen yksinkertaisesti suunniteltuja autoja, joissa ei ole paljon monimutkaisia ominaisuuksia, jotka voivat rikkoutua, eräältä korjaamolta sanotaan.
– Toyota on todellinen ikuisuuspeli. Se vain kulkee ja kulkee. On harvinaista, että autot tarvitsevat muuta kuin huoltoa ja kuluvien osien vaihtamista. En ymmärrä, kuinka ne voivat olla niin hyviä, toiselta korjaamolta kommentoidaan.
Turha niitä Tojotan mainoksia on laittaa. Numerot puhuvat puolestaan. Toyota on hinatuin:
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Onpa hyvä taulukko kun vertaillaan samanikäisiä autoja ja otetaan ajomäärät huomioon.
Tässä oikea tilasto.
POP Vakuutuksen tiedotteessa kerrottiin tilastojen osoittavan, että Bemarit, Mersut, Citroenit ja Audit työllistävät hinausfirmoja kaikkein eniten, kun tarkastellaan kaikkia hinauksia.
Kärkimerkit kuitenkin muuttuvat aavistuksen verran, mikäli katsotaan pelkästään teknisestä viasta johtuneita hinaustarpeita, sillä niissä Citroenit, Audit ja BMW:t ovat ykkösiä.
Audit kärjessä kun katsotaan moottoririkkoja.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Toyota vakuuttaa autot IF vakuutuksessa. Eli ne eivät voi näkyä tässä pop tilastossa.
Vakuutuksen myöntää If Vahinkovakuutus Oyj, Suomen sivuliike.
https://www.toyota.fi/ostajalle/vakuutus
POP Vakuutuksen tiedotteessa kerrottiin tilastojen osoittavan, että Bemarit, Mersut, Citroenit ja Audit työllistävät hinausfirmoja kaikkein eniten, kun tarkastellaan kaikkia hinauksia.
Kärkimerkit kuitenkin muuttuvat aavistuksen verran, mikäli katsotaan pelkästään teknisestä viasta johtuneita hinaustarpeita, sillä niissä Citroenit, Audit ja BMW:t ovat ykkösiä.
Audit kärjessä kun katsotaan moottoririkkoja.
Japanilaiset ovat kaikjein vähiten hinattuja.
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Teknisiä ongelmia, niissä Citroenit, Audit ja BMW:t ovat ykkösiä.
Jopas Toyota kyntää syvällä.
Toyotat tutusti epäluotettavia.
Kalliit saksalaisautot ovat Suomessa hinaustilaston kärjessä.
Eri automerkkien todennäköinen hinaustarve vaihtelee selvästi, kertoo vakuutusyhtiö If tilastojensa perusteella. Hinaustarpeen kärkipäässä ovat BMW:t, Mercedes-Benzit ja Audit, kun hinausmäärä suhteutetaan vakuutettujen autojen määrään.
Toisessa päässä ovat Toyota ja Nissan, joille on sattunut vähiten hinausta vaativia käyttöhäiriöitä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Tilasto selvittää mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, jotakuinkin päivittäin.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Suuret saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, jotakuinkin päivittäin kertoo vakuutusyhtiöitten tilastot.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Nämä merkit, Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, jotakuinkin päivittäin kertoo vakuutusyhtiöitten omat tilastot.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Kylläpä Toyota on vajonnut alas, ennen niin luotettava, ainakin vaarin mukaan.
Oli se joskus kauan sitten melkein keskitasoa.
Toyota
"Autokorjaamoilla on kaksi merkkiä, joita harvemmin tuodaan korjaamoihin korjattavaksi. Nämä merkit ovat Kia ja Toyota. Samat merkit komeilevat myös useiden autojen luotettavuutta ja kestävyyttä mittaavien tilastojen kärjessä.
– Viime vuosina on ollut havaittavissa, että Kia on siirtynyt tässä kärkikastiin. Toyotan on aina tiedetty olevan virheetön. Nämä ovat suhteellisen yksinkertaisesti suunniteltuja autoja, joissa ei ole paljon monimutkaisia ominaisuuksia, jotka voivat rikkoutua, eräältä korjaamolta sanotaan.
– Toyota on todellinen ikuisuuspeli. Se vain kulkee ja kulkee. On harvinaista, että autot tarvitsevat muuta kuin huoltoa ja kuluvien osien vaihtamista. En ymmärrä, kuinka ne voivat olla niin hyviä, toiselta korjaamolta kommentoidaan."
Kokemusperäistä tietoa.
Ja tässä sitten todellisuus:
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Suomessa POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja, karua.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Saksalaisia hinataan eniten, https://www.popvakuutus.fi/tiedotteet-ja-media/lehdistotiedotteet/pop-vakuutus-tutki-nailla-autoilla-paadyt-varmimmin-hinattavaksi
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.
Kehnosti menee Tojolla.
POP Vakuutus on luonut katsauksen omiin autopalvelutilastoihinsa ja selvittänyt mitä automerkkejä hinataan eniten pois tien poskesta - ja mistä syystä. Selvityksen mukaan yleisin hinauksen syy on moottorivika. Nämä edustavat kaikilla merkeillä noin 30 prosenttia kaikista hinauksista. Suhteellisesti suurin osuus moottorivikaisia autoja löytyy kuitenkin Audeista, sillä niiden tapauksessa jopa 40 prosenttia matkan keskeytymisistä johtuu moottorivioista.
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Mitä ihmettä? Saksalaisia premiumeja hinataan eniten. Ne ovat heikkoja.
Ja tässä sitten todellisuus:
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Iltasamomat:
Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Ei oikeastaan mitään ihmettä, Toyota kestää kaikkein parhaiten kovaa käyttöä.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään iltapäivälehtien jutuilla, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Siellä se hännillä roikkuu Toyota totutusti oikean elämän todellisessa tilastossa.
Toyota on aina viattomin ja kestävin. Näin todetaan autokorjaamoilta:
Autokorjaamoilla on kaksi merkkiä, joita harvemmin tuodaan korjaamoihin korjattavaksi. Nämä merkit ovat Kia ja Toyota. Samat merkit komeilevat myös useiden autojen luotettavuutta ja kestävyyttä mittaavien tilastojen kärjessä.
– Viime vuosina on ollut havaittavissa, että Kia on siirtynyt tässä kärkikastiin. Toyotan on aina tiedetty olevan virheetön. Nämä ovat suhteellisen yksinkertaisesti suunniteltuja autoja, joissa ei ole paljon monimutkaisia ominaisuuksia, jotka voivat rikkoutua, eräältä korjaamolta sanotaan.
– Toyota on todellinen ikuisuuspeli. Se vain kulkee ja kulkee. On harvinaista, että autot tarvitsevat muuta kuin huoltoa ja kuluvien osien vaihtamista. En ymmärrä, kuinka ne voivat olla niin hyviä, toiselta korjaamolta kommentoidaan."
Ei uskota mainoksia, tässä todellisuus:
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Tässä jälleen faktaa:
POP Vakuutus on luonut katsauksen omiin autopalvelutilastoihinsa ja selvittänyt mitä automerkkejä hinataan eniten pois tien poskesta - ja mistä syystä. Selvityksen mukaan yleisin hinauksen syy on moottorivika. Nämä edustavat kaikilla merkeillä noin 30 prosenttia kaikista hinauksista. Suhteellisesti suurin osuus moottorivikaisia autoja löytyy kuitenkin Audeista, sillä niiden tapauksessa jopa 40 prosenttia matkan keskeytymisistä johtuu moottorivioista.
Citroën ovat useimmiten hinaukseen päätyvät automerkit, suomalaistutkimus kertoo – ”Moottorivikojen kuningas” on Audi. Ja näin TM:
https://tekniikanmaailma.fi/bmw-mersu-ja-citroen-ovat-useimmiten-hinaukseen-paatyvat-automerkit-suomalaistutkimus-kertoo-moottorivikojen-kuningas-on-audi/
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Vakuutusyhtiöt ovat luoneet katsauksen omiin autopalvelutilastoihinsa ja selvittänyt mitä automerkkejä hinataan eniten pois tien poskesta - ja mistä syystä. Selvityksen mukaan yleisin hinauksen syy on moottorivika. Nämä edustavat kaikilla merkeillä noin 30 prosenttia kaikista hinauksista. Suhteellisesti suurin osuus moottorivikaisia autoja löytyy kuitenkin Audeista, sillä niiden tapauksessa jopa 40 prosenttia matkan keskeytymisistä johtuu moottorivioista.
Citroën ovat useimmiten hinaukseen päätyvät automerkit, suomalaistutkimus kertoo – ”Moottorivikojen kuningas” on Audi.
Tämä kertoo mitkä autot kestävät parhaiten Suomessa ja mitä hinaillaan päivittäin.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Bemarit, Mersut, Citroenit ja Audit työllistävät hinausfirmoja kaikkein eniten, kun tarkastellaan kaikkia hinauksia.
Kärkimerkit kuitenkin muuttuvat aavistuksen verran, mikäli katsotaan pelkästään teknisestä viasta johtuneita hinaustarpeita, sillä niissä Citroenit, Audit ja BMW:t ovat ykkösiä.
Audit kärjessä kun katsotaan moottoririkkoja.
Japanilaiset ovat selvästi vähiten hinattuja.
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Ja todetaan jälleen Suomen tilanne.
Kattava vakuutusyhtiöiden tilasto kertoo SUOMEN vaativista olosuhteista näin:
Tilastot paljastavat myös sen, millaisiin teknisiin ongelmiin matka tyypillisimmin katkeaa. Kaikkein yleisin hinauksen syy oli kaikilla autoilla moottorivika.
POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja.
Toiseksi yleisin syy hinauksiin on se, ettei auto käynnisty. Käynnistysongelmia on eniten puolestaan Hyundailla, Renaultilla ja Nissanilla.
Fordissa vaihteet, Kiassa jarrut
Vähemmän yleisten vikojenkin listalla erottuu joitakin merkkejä muusta massasta.
Esimerkiksi vaihdeongelmat pysäyttävät useimmiten Fordin matkan. Kia, BMW ja Hyundai hallitsevat puolestaan rengasongelmien kategoriaa. Sähköt ovat tässä tilastossa takkuilleet eniten Volvossa, Mersussa ja Fordissa.
Jarruvikojen ykköseksi POP Vakuutuksen tilaston tarkastelujaksolla nousee Kia.
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Nyt todetaan jälleen Suomen tilanne.
Kattava vakuutusyhtiöiden tilasto kertoo SUOMEN vaativista olosuhteista näin:
Tilastot paljastavat myös sen, millaisiin teknisiin ongelmiin matka tyypillisimmin katkeaa. Kaikkein yleisin hinauksen syy oli kaikilla autoilla moottorivika.
POP Vakuutuksen mukaan "moottorivikojen kuningas" on saksalainen premiumbrändi Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. Seuraavaksi eniten moottorivian vuoksi hinataan samaan konserniin kuuluvia Volkswageneita sekä ranskalaisia Citroeneja.
Toiseksi yleisin syy hinauksiin on se, ettei auto käynnisty. Käynnistysongelmia on eniten puolestaan Hyundailla, Renaultilla ja Nissanilla.
Fordissa vaihteet, Kiassa jarrut
Vähemmän yleisten vikojenkin listalla erottuu joitakin merkkejä muusta massasta.
Esimerkiksi vaihdeongelmat pysäyttävät useimmiten Fordin matkan. Kia, BMW ja Hyundai hallitsevat puolestaan rengasongelmien kategoriaa. Sähköt ovat tässä tilastossa takkuilleet eniten Volvossa, Mersussa ja Fordissa.
Jarruvikojen ykköseksi POP Vakuutuksen tilaston tarkastelujaksolla nousee Kia.
Premium-merkkejä hinataan eniten.
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Palataan kotimaan juttuihin.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Mitä ihmettä? Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiöitten tilastot.
Suuri ADAC:in tiellejättämistilasto on julkaistu:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall-schaden-panne/adac-pannenstatistik/
Saksalaisen satutilaston sijaan kotimainen tosiasioihin perustuva, vakuutusyhtiöitten tilastoihin perustuva:
Katso mitkä kalliit premiummerkit roikkuvat useimmin hinurin koukussa tien päällä
Saksalaiset premiummerkit Audi, BMW ja Mercedes tarvitsevat eniten hinauspalveluita tien päällä, paljastaa vakuutusyhtiön tilasto.
Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.
"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.
"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.
Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.
Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."
Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.
Autovalmistajien taistelussa Toyota oli myös ylivoimainen ykkönen. Japanilaisvalmistajan autoja ensirekisteröitiin 12 464 kappaletta, siinä missä kakkossijan saavuttanut Volvo ylsi 7 801 rekisteröintiin.
Hinaustilastoissa sitä vastoin saksalaisilla on kestojohto.
VW-konserni oli ylivoimainen lähes 5.000 auton erolla huonoon konserniin.
Hinaustilastoissa sen sijaan Toyota osoittautui heikoimmaksi.