Kysyin paikallisesta Toyota-liikkeestä automekaanikolta tänä aamuna koskeeko oktomurskemelu Toyotia. Sanoi, että ainuttakaan korjausta asiaan liityen ei ole Toyotissa koskaan tehty.
Toyotiin jakoHIHNAA ei vaihdeta, koska jakohihnaa ei ole lainkaan, vaan noissa moottoreissa on tiiviissä tilassa öljykylvyssä uiva jakoKETJU.
Kaksikymmentäkaksi vuotta nuorempiin Toyotiin ei Raahe-Tornio seudun pölyillä ja murskeilla ole pienintäkään vaikutusta. Jakoketju pyörii suljetussa öljytilassa ja siihen ei pölyt ja murskeet vaikuta. Toyotissa jakoketju on aina suojassa moottorin ulkopuoliselta lialta koska jakoketju sijaitsee täysin tiivistetttyjen moottorin metallikuorien sisäpuolella ja öjykylvyssä. Jakoketju ole koskaan avoimessa tilassa ilman moottorin purkamista.
Jos Toyotista hajoaisi jakopäitä oktomurskeen vuoksi Oulun seudulla. Silloin kyseessä olisi yli 22 vuotta vanhoja Toyotia, koska yli 22 vuotiaissa Toyotoissa on vielä jakohihnat. Vuoteen1999 asti olivat vielä useimmat jakohihnalla. Vuonna 2000 oli vielä RAV4 jakohihnalla. Vuodesta 2001 alkaen ja uudemmissa Toyotoissa on jakoketju.
Toyotan 2,4-litraisissa dieseleissä on jakohihna eli vain Hiluxeissa ja Landcruisereissa, mutta se on niin tiiviin kopan alla ettei sinnekään mikään pöly pääse.
ÄLKÄÄ SOTKEKO TOYOTAA OKTOMURSKEONGELMAAN.
Tuliko tämä nyt selväksi valehtelijoillekin.
Toyotiin jakoHIHNAA ei vaihdeta, koska jakohihnaa ei ole lainkaan, vaan noissa moottoreissa on tiiviissä tilassa öljykylvyssä uiva jakoKETJU.
Kaksikymmentäkaksi vuotta nuorempiin Toyotiin ei Raahe-Tornio seudun pölyillä ja murskeilla ole pienintäkään vaikutusta. Jakoketju pyörii suljetussa öljytilassa ja siihen ei pölyt ja murskeet vaikuta. Toyotissa jakoketju on aina suojassa moottorin ulkopuoliselta lialta koska jakoketju sijaitsee täysin tiivistetttyjen moottorin metallikuorien sisäpuolella ja öjykylvyssä. Jakoketju ole koskaan avoimessa tilassa ilman moottorin purkamista.
Jos Toyotista hajoaisi jakopäitä oktomurskeen vuoksi Oulun seudulla. Silloin kyseessä olisi yli 22 vuotta vanhoja Toyotia, koska yli 22 vuotiaissa Toyotoissa on vielä jakohihnat. Vuoteen1999 asti olivat vielä useimmat jakohihnalla. Vuonna 2000 oli vielä RAV4 jakohihnalla. Vuodesta 2001 alkaen ja uudemmissa Toyotoissa on jakoketju.
Toyotan 2,4-litraisissa dieseleissä on jakohihna eli vain Hiluxeissa ja Landcruisereissa, mutta se on niin tiiviin kopan alla ettei sinnekään mikään pöly pääse.
ÄLKÄÄ SOTKEKO TOYOTAA OKTOMURSKEONGELMAAN.
Tuliko tämä nyt selväksi valehtelijoillekin.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Tuliko tämä nyt selväksi?
Tämä on vuonna 2014 kirjoitettu täysin valheellinen ketju.
Aloitettu
27.02.2014 19:15
https://keskustelu.suomi24.fi/t/12088516/oktomurske-ja-toyota
Tämä aloitus sensijaan on aivan totta. Terveisin automekaanikko.
Tojotan dieseleissä on ollut jakohihna ja ongelma koskee yhtä lailla myös niitä. Että silleen. Vanhasta Helsingin sanomien uutisesta sen voi lukea. Mutta Toyota yritti pestä itsensä ulos ongelmasta kieltämällä Toyotan nimen mainitsemisen silloin kun ongelma nousi esiin.
Tuossa aloituksessa kerrotaan missä Toyotissa on jakohihna. Muilta osin: Älä valehtele.
Eikä se Tojon jakohihnakoppa ole sen tiiviimpi kuin muissakaan autoissa, pölyä pääsee sinnekin..
Lue vanhasta lehtikirjoituksesta: Toyota yritti tiivistää jakohihnan koteloa .
Kyllä ne jakopäänkopat on paremmin tiivistetty japseissa kuin esim .VW/Audi sukuisissa autoissa, siellä en ihmettelis jos hiiret menisivät sisälle ja purisivat remmit poikki
Totta kai kävit aamulla Toyota liikkeessä tänä aamuna jutskaamassa tuosta ongelmasta ja Toyotan tilanteesta. Tottahan me sinua uskomme Toyotan omapoika, hihii!
Kyllähän tuo teksti kertoo tiedosta eikä mistään sinun kuvitelmistasi ja valheistasi.
Niin kävin ja tarjottiin pullakahvitkin.
Toyotat ovat niin robusti tehtyjä että ongelma ei kosketa.
Tojotomppeli, lakkaa valehtelemasta!
Kaikissa yli 2,2-litraisissa Toyotan dieseleissä on jakohihna, joka ikisessä. Siis kaikissa Hiaceissa, Hiluxeissa ja Land Cruicereissa. On aina ollut ja tulee olemaan.
Ketjukäyttöisiä jakopäitä oli vain Toyotan heikoissa henkilöautodieseleissä, joiden valmistus ja myynti on jo lopetettu.
Pitäisikö laittaa tavuviivat, että oktaviaöyhöttäjäkin jotain ymmärtäisi?
"Toyotan 2,4-litraisissa dieseleissä on jakohihna eli vain Hiluxeissa ja Landcruisereissa, mutta se on niin tiiviin kopan alla ettei sinnekään mikään pöly pääse."
Juuri noin! Kaikki KD-sarjan dieselit ovat jakohihnallisia. Linkissä kuva vm. 2014 Hiluxin moottorista. Siinä näkyy muovinen jakohihnalotelo, ei metallista ketjukoteloa.
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/Toyota/TOYOTA-HILUX/2005_2016/Moottori/Moottori-Diesel/Kaikki/ID-32852420/OEM-2KD_FTV/
Moottorityypin huolto-ohjelmassa on jakohihnan vaihto 105tkm välein.
https://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto-ohjelmat
Se kirjoittaa, vaikka ei ole edes aloitusta jaksanut lukea loppuun saakka.
Se oktomurske taitaa oikeasti olla tojotien koreista varisevaa ruostetta.
Vanhoissa 70-luvun Toyotissa oli myös jakopää ketjulla. Veljelläni oli 80-luvun lopulla Corona Mark 2 vm.76. Siinä ketju piti ääntä ja lopulta hajosi kokonaan. Oli kyllä jo varmaan paljon ajettu.
Moottorin rakenne kertoo laadusta. Toyotalla ei ole surkeita avoilmassa räpättäviä remmejä vaan tiiviin kopan sisällä öljykylvyssä pyörivä jakoketju. Aloitus on täyttä totta.
Terveisin automekaanikko.
Ja osassa vapaasti räpäättäviä jakoremmejä jotka hajoilee Oulun oktomurkeen takia.
Terveisin automekaanikko Oulusta.
Mulla oli tojossa aikoinaan vapaasti pyörivä jakopää.
Vapaasti pyörivä puupää.
Keuhkotautia on esiintynyt toyota kuljettajilla ja huonoja eturenkaita!😬🤪😁
Tässä lopussa on epätoivoisia viestejä kun aloituksen totuutta ei voitu valehdella joksikin muuksi.
Toyota
1.5L (1A-C, 3A-C & 3E) Interference
• 1.5L (3E-E & 5E-FE) Non-Interference
• 1.6L DOHC (4A-F & 4A-FE) Non-Interference
• 1.6L DOHC (4A-GE & 4A-GZE) Non-Interference
• 1.6L SOHC Non-Interference
• 1.8L Diesel Interference
• 1.8L DOHC Gasoline Interference
1.8L 7AFE, 4AFE, 4AF – Non Interference
• 2.0L Non-Interference
• 2.2L Diesel Interference
• 2.2L Gasoline Non-Interference
• 2.4L Diesel Interference
• 2.5L Non-Interference
• 2.8L Non-Interference
• 3.0L Inline 6 (Except 1998 2JZ-GE) Non-Interference
• 3.0L Inline 6 VVT-i (1998 2JZ-GE) Interference
• 3.0L V6 Non-Interference
• 3.3L 3MZ-FE V6 W/ V VTi – Interference
• 3.4L Non-Interference
* 3.5L V-6 Non-Interference
• 4.7L Interference
Toyota yritti tiivistää jakohihnan koteloa - mutta turhaan.
Toyota ei tehnyt mitään. VW sentään tutki asiaa.
Ja kuitenkin paikallisessa lehdessä aikanaan kerrottiin, että suurimmat ongelmat on ollut Toyotan jakohihnoissa.
Toyotalla ollaan tietenkin totuttu kaikenlaisiin ongelmiin ja niitä sitten "huolletaan" pois.
Valehtelija poistatti edellisen tätä koskevan tekstini.
Oktomurske ei aiheuta Toyotalle mitään ongelmia,
Skoodaa syynä Reinikainen
On rajua valehtelua Toyotasta. Oktomurske ei todellakaan vaikuta Toyotan nokkaketjuun mitenkään.