Öljynvaihtovälit on pidentyneet huomattavasti
viimeisen 15v aikana. Jollakin valmistajalla
taitaa olla jo jopa 30000km vaihtovälit kun vielä
kymmenkunta vuotta sitten 5000 - 10000km välit
oli normaaleja.
Öljyn ominaisuuksia voidaan parantaa erillaisilla
lisäainepaketeilla joita valmistajat kuten Mobil
laittavat öljyihinsä. Kuitenkin öljyn perus
koostumus on ollut ja tulee aina olemaan sama.
Öljy on öljyä oli lisäaine paketti sitten mikä.
Ongelma on ns öljyn leikkautuminen. Öljy menettää
voitelu ominaisuuksiaan ja kansankielellä ohenee.
Ainakin omassa Fordissa vm98 siinä on sa vanhempi
zetec sen huomaa siitä että noin kympin ajon
jälkeen alkaa öljyn lisäys tarve. 10000km ei
tarvitse lisätä mutta 100-15tmk menekki on 1-1,5
litraa. Silti pidän ko vaihtovälistä kiinni koska
auto menee vaihtoon vuoden sisään tai ennen
120tmk. Seuraava omistaja vaihtakoon koneen jos
on intoa.
Miksi taas Fordi suosittelee vain omaa öljyään.
Ainoa syy tähän on lisämyynti. Väärä
viskositeetti saattaa aiheuttaa ylimääräistä
ääntä hydraulisessa venttilinnostossa mutta kone
ei leikkaa sen herkempään kuin "oikealla" öljyllä.
Totuus on se että automerkkien ohjekirjoissa
olevat "käytä vain tämän merkkistä öljyä" on
markkinointia. Esim Peugeotissa pitää vain ja
ainoastaan käyttää Suomessa Mobilin tuotteita
mutta Ranskannsa joko Elf tai Castrol riippuen
minkä vuotinen auto=ohjekirja
viimeisen 15v aikana. Jollakin valmistajalla
taitaa olla jo jopa 30000km vaihtovälit kun vielä
kymmenkunta vuotta sitten 5000 - 10000km välit
oli normaaleja.
Öljyn ominaisuuksia voidaan parantaa erillaisilla
lisäainepaketeilla joita valmistajat kuten Mobil
laittavat öljyihinsä. Kuitenkin öljyn perus
koostumus on ollut ja tulee aina olemaan sama.
Öljy on öljyä oli lisäaine paketti sitten mikä.
Ongelma on ns öljyn leikkautuminen. Öljy menettää
voitelu ominaisuuksiaan ja kansankielellä ohenee.
Ainakin omassa Fordissa vm98 siinä on sa vanhempi
zetec sen huomaa siitä että noin kympin ajon
jälkeen alkaa öljyn lisäys tarve. 10000km ei
tarvitse lisätä mutta 100-15tmk menekki on 1-1,5
litraa. Silti pidän ko vaihtovälistä kiinni koska
auto menee vaihtoon vuoden sisään tai ennen
120tmk. Seuraava omistaja vaihtakoon koneen jos
on intoa.
Miksi taas Fordi suosittelee vain omaa öljyään.
Ainoa syy tähän on lisämyynti. Väärä
viskositeetti saattaa aiheuttaa ylimääräistä
ääntä hydraulisessa venttilinnostossa mutta kone
ei leikkaa sen herkempään kuin "oikealla" öljyllä.
Totuus on se että automerkkien ohjekirjoissa
olevat "käytä vain tämän merkkistä öljyä" on
markkinointia. Esim Peugeotissa pitää vain ja
ainoastaan käyttää Suomessa Mobilin tuotteita
mutta Ranskannsa joko Elf tai Castrol riippuen
minkä vuotinen auto=ohjekirja
Vastaukset 20
Vanhimmat
Autoon1 Ford vm 98 1.6 Zetec 90heppanen on
maahantuoja laittanut mobil rally formula öljyt
5w50. Sen jälkeen on mobilit koneessa pyörinyt.
Kerran otin huollossa asian puheeksi johon
huoltomies tokaisi; "voin mä ne omat öljyt
laittaa jos välttämättä haluat"
En halunnut...
Autojen käyttöohjekirjasta on tärkeintä lukea
mitä API tai ACEA -luokitusten mukaista öljyä
valmistaja suosittelee autoissa käytettävän. Sen
lisäksi pitää toki valita sopiva viskositeetti,
joka tuppaa Suomen oloissa olemaan lähes aina ns.
moniasteöljy.
Ongelman muodostavatkin ne autonvalmistajat,
jotka ovat kehittäneet vielä omat
luokitusvaatimuksensa, ehkä tärkeimpinä
esimerkkeinä Ford tai VW. Ford suosittaa että
käytettäisiin ACEA A1-luokan ja FORDin oman
luokituksen täyttävää 5W-30 öljyä, joka on
osasynteettistä. Se sisältää täyssynteettiseen
perusöljyyn sekoitettua mineraaliöljyä, joka on
Fordin selvitysten mukaan paljon liukkaampaa kuin
puhdas synteettinen perusöljy. Kyseisiä, sekä
vaaditun ACEA että FORDin luokitusten täyttäviä
öljyjä on ainakin SHELLillä, NESTEELLÄ ja
TEBOILILLA.
Autojen moottorien välykset ovat nykykoneissa
niin tiukat, että valmistajat alkavat
suosittelemaan yhä ohuempia öljyjä koneisiinsa.
Öljyt ovat tulleet myös huomattavasti
laadukkaimmiksi, ja jos käyttää hyvälaatuista
öljyä niin tuollainen 15000 km:n vaihtoväli ei
ole mikään ongelma. TM:n 60000:n km testissä he
vaihtoivat mm. Peugeot 206:een ohjekirjan mukaan
öljyn 30000 km:n välein, purkivat koneen ja
totesivat että minkäänlaista normaalia runsaampaa
kulumista ei ole havaittavissa.
Olen siinä uskossa edellen että mootoriöljyt
tehdään tästä mustasta aineesta jota pumpataan
runsaasti mm Arabian niemimaalla.
Täsätä aineesta jalostetaan useita eri tuotteita
kuten bensaa, dieseliä ja mootoriöljyä.
Prosessissa tuleva moottoriöljy on ns
mineraaliöljyä. Tässä oljyssä on vaohtelva
molekyylirakenne. Jotta öljystä saataisiin
tasaisen ja samnkaltaisen molekyylirakenteen
omaavaa on kehitetty täyssynteettinen öljy joka
valmistetaan käsittääkseni mineraaliöljystä.
Semi synteetiset öljyt on taas näiden kahden em
öljyn coctaileja.
Olen vain kaupallisen koulutuksen saanut ja sillä
alalla työskentelevä joten täysin oikeita kemian
termejä en hallitse.
Em kirjoitus olisi se mineraaliöljy ja
oikoluettuna täyssynteettinen ;-)
Sitä kun innostuu niin ei pysy näppäimistö ja 2-
sormi-tekniikka mukana...
Niin, kyllä olutkin valmistetaan pääosin samoista
raaka-aineista mutta siitä huolimatta
markkinoilla on tuhansia eri merkkejä, on hyviä
ja jotkut täyttä pas...a!
Näin on siis myös öljyillä. Jos moottorin
valmistaja suosittaa käyttettäväksi jonkin tietyn
luokituksen täyttävää tavaraa, on suositusta
syytä noudattaa. Öljyn ei tarvitse olla
moottorinvalmistajan omaa tavaraa (ei Fordkaan
itse jalosta nimellään myytävää öljyään). Oma
autoni suosittaa öljyksi ACEA A1/API SJ-luokan
öljyä. ACEA A3-lukan öljy vain lisäisi
polttoaineen kulutusta turhaan. A1-luokan öljyä
käyttämällä voin säästää suuren osan öljynvaihdon
hinnasta pienentyneenä kulutuksena.
Ohjekirjan suositukset öljymerkeistä ovat - kuten
itse tajuatkin - vain mainoksia. Lukeehan BMW:n
öljyntäyttö korkissakin että BMW suosittelee
Castrolia. Samaa kikkaa pesukonevalmistajat ovat
käyttäneet jo vuosia - Upo suosittelee Omoa jne.
Mitä öljyn leikkaantumiseen tulee niin tietyn
luokituksen öljyt kestävät leikkaantumista
oikealla lisäaineistuksella todella pitkään, ja
tässä nimenomaan täyssynteettiset ovat hyviä.
Ajan itse 15000 km öljyillä ja lisäystarvetta
vaihtovälillä ei ole, ei lähelläkään! Toisilla
koneilla tilanne on toisin, ja nimenomaan
Fordilla on syytä käytää luokitussuositusten
mukaista tavaraa. VW:n ns. longlife-ohjelmallahan
bensakoneella ajetaan 30000 km samoilla öljyillä,
tarvittaessa vain lisätään. Eiköhän sekin kerro
karua kieltään tämän päivän moottoriöljyjen
tasosta.
Kyllä Peugeotissa saa käyttää muitakin öljyjä,
kuin Mobilia !
Ei ole kieltoa ohjekirjassa muista öljyistä.
Minulla on 306 srtd -95, ajettu nyt n. 330 tkm,
alusta lähtien olen käyttänyt Mobil 1 ja
vaihtanut 10 tkm välein. Vieläkään ei tarvitse
vaihtojen välillä lisätä. Automaa olisi laittanut
Shellin öljyä kun sitä uuten muutaman kerran
siellä huollatin. Ohjekirjassa mainitaan mm.
Esson ja Totalin suositus.
Minusta kaikki laatumerkkien öljyt ovat hyviä,
pitkät vaihtovälit sen sijaan kyseenalaisia.
Kyllä moottori kestää ajaa 100 tkm vaikka ei
öljyjä vaihtaisi, kunhan välillä lisäilee. Sen
jälkeen onkin toinen juttu. Pitkät vaihtovälit
ovat markkinointikikka, niiden laskun maksaa
käytetyn auton ostaja.
tosiaan maasta ja liikkeestäkin.
Focus TCIhin on Suomessa pantu ainakin Esson
Ultronia ja Virossa ainakin Tarton Ford-huolto
käyttää taas Valvolinea; näkyi olevan seinät
täynnä Valvolinen mainoksia.
Itselläni on -95 1.8 ford ja siinä oli
aikaisemmin käytetty aina fordin suosittelemaa
mobil e 5w/30 öljyä. Vaihdatin kuitenkin viime
vaihdossa öljyt mobilin rally formulaksi (5W/50)
ja hyvin toimi pitkää matkaa ajettaessa
kesälomareissulla, mutta kun reissun jälkeen
tulikin ajettua lyhyttä matkaa niin tuli
vaikeuksia. Hydrauliset venttiilin nostimet
jumittuivat ja yhtenä aamuna auto jäi talliin,
eli venttiilit jäi auki ja kone starttasi kuin
tulpaton mopo. No, eihän tommonen vika heti tule
mieleen, kun auto jää tallin perälle, mutta
onneksi tiesivät asiasta voortihuollossa (oli
kulemma useita samanlaisia tapauksia) ja
öljynvaihdon jälkeen auto on toiminut ihan
normaalisti.
kannattaa käyttää niitä öljyjä mitä valmistaja
suosittelee eli laatuluokitus oikea.
Mutta kyllä ainakin markkinamiehet ovat täälläkin
olevien päät saaneet hyvin sekaisin esim tämä mikä
lie Lazarus. Kyllä se on niin, että ihmeöljyjä ei
ole vielä keksitty(eikä keksitä), vaikka ne
kauppaakin tätä Motoruppia ym. Eli öljyn laatu
heikkenee ERITTÄIN nopeasti. Tämä on
puolueettomissa laboratorio kokeissa todistettu,
vaikka kuinka monta kertaa. Taisi Tuulilasikin vai
oliko TM teettää tälläisen kokeen, mitä tämä
Lazaruskin on hartaasti lueskellut. Hyvä, että
näitä testejä tehdään ja ihmiset niitä lukee, niin
öljyjen ominaisuudet ja merkityksetkin tulee
tavalliselle kansalle tietoon.
Hyvä ohje:
Älä aja 10 tkm enempää öljyillä suodattimella,
jos aiot pitää autoa pitkään.
taidat olla itse markkinamies kun suositat
tiheämpiä öljynvaihtovälejä kuin mitä auton
valmistaja suosittaa... ettet vain ole öljy-
yhtiön palveluksessa?
DI:n selvitys öljyistä oli harvinaisen
asiallinen, olen täsmälleen samaa mieltä. Uusiin
koneisiin ohut 0W-30 tai 5W-30, vaaditut
luokitukset täyttävä laadukas tavara. Mitä järkeä
on panna uuteen koneeseen (esim Focukseen)
Mobilin 5W-50? Hydrauliset venttiilinnostimet
juumiin pahimmassa tapauksessa, ja ainakin
kulutus kasvaa huimasti.
Suomen oloissa täyssynteettinen öljy kestää kyllä
autonvalmistajan maksimiajan, ellei ajo nyt
sitten ole todella rankkaa, jatkuvaa kuorman
vetämistä pölyssä, jatkuvia kylmäkäynnistyksiä
kovassa pakkasessa, lyhyttä ajoa ym.
Nykyautossani, kuten myös erimerkkisesssä
edellisessä huollossa suositettiin puolittamaan
vaihtoväli 7500 km:iin. Tuo on silkkaa rahan
haaskausta, josta toki ei koneelle haittaakaan
ole.
Mihin sitten perustuu Labortan suositus että
juuri 10000 km on hyvä vaihtoväli? Onko se sopiva
pyöreä kilometriluku vai onko sillä jokin
syvällisempikin peruste?
Tärkeintä on lukea auton käyttöohjekirja
huolellisesti ja toimia sen mukaan.
Itse olen vaihtanut jo vuosia öljyn ja
suodattimen 15000 km:n välein, ja koneissa ei ole
esiintynyt minkäänlaisia ongelmia (mm. Nissan,
Opel).
Mainitsit nuo hydrauliset ventiilinnostimet
Focuksen yhteydessä, mielestäni ainakaan uudessa
1.6 koneessa ei ole tätä mootoriöljyn paineeseen
perustuvaa ventiilien säätöjärjestelmää.
Pari perusjuttua: mineraaliöljy jalostetaan
raakaöljystä, täyssynteettinen on kemiallisesti
valmistettua (siis syntesoitua, kuten esim.
muovit), ei siis raakaöljyperäistä.
Osasynteettinen on yleensä näiden seos, mutta
nimitys vaihtelee. Molempiin lisätään useita
erilaisia lisäaineita. Parhaina öljyinä pidetään
täyssynteettisiä. Jos kiinnostaa tietää enemmän,
hakusanoilla "motor oil synthetic" löytyy varmasti
lisää tietoa netistä.
Mitä tulee vaihtoväleihin, asiaan vaikuttaa monet
muutkin seikat kuin kilometrit. Nuo suurilta
kuulostavat vaihtovälit on annettu "hyviin
olosuhteisiin", esim. jatkuvaan maantieajoon.
Pätkäajo kaupungissa on ihan eri juttu. Itse
vaihtaisin öljyt vähintään kaksi kertaa vuodessa,
keväällä ja syksyllä, ja käytöstä riippuen
täyssynteettisen max. 10-15tkm välein. 30tkm
vaihtoväli voi toimia jossain Euroopassa, mutta
Suomessa vain jos ajaa sen 6kk sisällä. Ja epäilen
sitäkin.
Viskositeeteistä: uuteen, nykyaikaiseen moottoriin
sopii 0W-30 tai 5W-30, valmistajasta riippuen.
Vanhempiin 5W/10W-40 tai jopa 50, joka kyllä alkaa
olla aika paksua, esim. hydrauliset nostimet ei
välttämättä toimi! Samoin kulutus voi vähän
nousta.
Valmistajista: sama juttu kuin bensassa eli ei
niin oleellinen, jos vaaditut speksit täytyy.
Suuret valmistajat Mobil, Shell, Castrol, Esso ym.
on varma valinta. Mainonnalla lienee suurempi
vaikutus valintoihin kuin todellisilla eroilla.
Mikä on muovien ja tässä tapauksessa
täyssynteettisen öljyn raaka-aine. Jos olet Di
minun kai pitää mennä takaisin koulun penkille-
toivottavasti. Muuten on aika kuralla
insinöörikoulutus.
On aikaa, kun olen istunut luennoilla, joten
muistin virkistämiseksi haluaisin kysyä:
Tekeekö suurempi yläpäänviskoluku öljystä
paksumpaa?
Eikö alapään viskoluku W eli winter tee öljystä
sitä ohuempaa mitä pienempi luku on esim 0 --> on
todella ohutta.
Kesäkäytössä olevissa autoissa esim Porchet
Corvetet ym urheiluautot, niin voidaan käyttää,
jopa 20W-40, 20W-50, 20W-60 tai 15W-50 jne öljyjä.
Mutta nämä öljythän ovat aivan silminnähden
paksuja vertaa esim. 0W-40 öljyyn.
Sitten toinen juttu:
Lazarukselle annettu vinkki huollossa 7500 km
öljynvaihdosta on ollut varmasti paikallaan, eikä
huulenheittoa. Huollon kaverit ovat huomanneet
öljyjä vaihtaessaan, että kuinka surkeaa öljyn
laatu on ollut 15 tkm ajettuna.
Kaikilla ihmisillä ei ole mahdollisuutta ajaa
autolla lämpimästä tallista lämpimään talliin(tai
lämpötolppaa), jolloin ei ole varsinaisia
kylmäkäynnistyksiä. Ja kaikki ihmiset eivät aja
pitkää matkaa vaan hyvin monet nykypäivänä ajavat
Etelä-Suomessa lyhyttä ajoa.
Sellaiset ihmiset, jotka asuvat maalla ja heillä
on aina mahdollisuus ajaa lämpimästä lämpimään
pitkiä matkoja ja vaihtavat ilmansuodatinta väh.10
tkm välein niin voisi ajatella olevan mahdollinen
jopa yli 10 tkm öljynvaihto.
Suomessa renkaiden nastat nostavat huomattavan
paljon pölyä, joka tukkii ilmansuodattimet
lyhyessä ajassa. Vaihtakaa ilmansuodattimia väh.
10 tkm välein, jos ette ajattele moottorin kuntoa,
niin ajatelkaa polttoaineen kulutusta ja tehoa.
Öljyn viskositeetti tarkoittaa sitä, että se eka
luku tarkoittaa öljyn viskositeettiä koneen
ollessä kylmänä eli kylmän öljyn viskositetti.
Joten mitä pienempi luku, sitä juoksevampaa öljy
on kylmällä ilmalla. Se toinen luku (esim 50)
tarkoittaa viskositettiä käyntilämpöisessä
koneessa, eli 10w-30 öljy ja 0w-30 öljy ovat
periaatteessa juoksevuudeltaan samanlaisia
LÄMPIMÄSSÄ koneessa. ja 10w öljy on sitten
paksumpaa kylmänä (karkeasti sanottuna).
Hmm, menee turhan syvälliseksi, mutta ajanet yhä
takaa mineraali- ja täyssynteettisen öljyn eroa.
Siis mineraaliöljy tislataan raakaöljystä eli ne
öljymolekyylit on jo olemassa raakaöljyssä. Monet
muovit ja muut synteettiset polymeerit, kuten
vaikka polyalfaolefiini, eniten käytetty
synteettinen perusöljy, voidaan valmistaa
monimutkaisilla prosesseilla lähtien
yksinkertaisesta kaasumaisesta hiilivedystä,
eteenistä H2C=CH2. Eteeniä taas kyllä valmistetaan
luonnonkaasusta, siis tavallaan ensimmäinen
alkuraaka-aine on luonnonöljyperäinen, mutta
lopputuote, synteettinen öljy EI ole koskaan ollut
maan sisässä, kuten mineraaliöljy, ja siten ihan
eri tavaraa, molekyylirakenteeltaan täysin ihmisen
tekemää.
Niin, siis huolto suositti minulle vaihtovälin
puolittamista heti auton luovutustilanteessa
uutena, eikä siis huolto ollut nähnyt käytettyjä
öljyä. Nykyaikaisen öljyn ulkonäöstä ei suoraan
voi päätellä mitään öljyn kunnosta, ja
normaalissa auton huoltotilanteessa käytetylle
öljylle ei taatusti tehdä analyyseja joiden
perusteella voitaisiin suositella vaihtovälin
puolittamista.
On totta että esim. jatkuva kylmästä
käynnistäminen talvisin rasittaa öljyä, mutta
nykyaikainen huippuöljy kestää kyllä sitäkin
todella pitkään. Enemmänkin olisin huolestunut
siitä, miten paljon itse kylmästä käynnistäminen
kuluttaa moottoria!!
Mainitsemasi vaihtoväliehdotukset pätevät vain
mineraaliöljyihin, synteettisillä voidaan ajaa
paljon pidempiä matkoja.
Suurempi yläpään viskositeetti tekee öljystä
paksumpaa kuumassa, alemman viskositeetin
alhainen arvo tekee öljystä taas notkeampaa
kylmässä.
Ainakin mersun Actrocksessa auto ilmoittaa itse
öljynvaihtotarpeen, ja kone antaa ajaa jopa 100tkm
samoilla öljyillä! Öljytilavuus on tietysti
isompi, mutta käytettävä öljy on käsittääkseni
lisäaineistetty mineraaliöljy, erityisesti
pitkille vaihtoväleille tarkoitettu.
Autoissa on kuitenkin kovat rasitukset laakereissa
ja turbossa, kun vedetään 60tonnin
kokonaispainolla mäkisiä teitä pitkin. Kokemusten
mukaan vanhemmat -97 ja -96 mersut söivät
runsaasti öljyä, mutta uudemmat eivät juurikaan
kuluta (5l/40tkm)pitkillä vaihtoväleillä.
Luulisi, että vapaastihengittävällä
henkilöautonmoottorilla voi huoletta ajella
15-30tkm samoilla öljyillä, jos kilometrejä kertyy
nopeasti. Tosin aika vanhentaa öljyä kuten
kilometritkin,joten puoli vuotta voisi olla hyvä
vaihtoväli Suomen vaihtelevissa olosuhteissa.
Puhut Jape asiaa. Tosiaan jos nykyaikainen raskas
kalusto kestää 50000-100000 km nykyaikaisilla
öljyillä, niin täytyy henkilöautonkin koneen
kestää minimissään tuo 15000 km huippuöljyllä.
Puhun nyt siis uudehkoista autoista, vanhat
kärryt ovat asia erikseen. Mikäli tuosta pitää
vaihtoväliä vielä pienentää, ajon täytyy olla
poikkeuksellisen raskasta: jatkuvaa kylmästä
käynnistelyä, asuntovaunun vetoa, ajoa pölyisissä
olosuhteissa, muutaman km:n pätkäajoa tms. Lienee
kuitenkin harvinaista, normaalikäytössä nuo
olosuhteet aina vallitsisivat.
Voihin kukin toki vaihtaa öljyt vaikka joka
tankkauksen yhteydessä, jos on tuota joutilasta
rahaa tuhlattavaksi.