Oon koittanut etsiä netistä kokemuksia aiheesta mistä ei näköjään ole kovin paljoa tietoa oikein missään, eli nelitahtisen mopon sylinterinkannen madalluksesta ja sen vaikutuksesta. Olen parin kesän ajan rakennellut huvikseni tuollaista romukuntoisena hankittua kiinanskootteria, Solifer 50r eli Bt49qt-20b kone. Alunperin tuo kulki ehkä 40 alamäkeen ja oli pirun laiska, huonosti pidetty paska. Tähän mennessä oon vaihtanut aika paljon osia, rakennellut variaattorin, koneen laakereineen, kaasarin, sähköt perävälityksen rattaat ja laakerit uusiksi ja paljon muuta, eli tehnyt kaatopaikkakuntoisesta paskasta toimivan. 72cc sylinteri mäntä tuli laiteltua ja sen päälle 50cc kansi, ihan ok yhdistelmä. Variaattoriin testaillut monia erilaisia rullia vastapainejousia ja niillä kikkailun todennut aika turhaksi tällasessa nelitahtisessa.
Tuolla 72cc koneella on toiminut ihan hyvin, mittariin vauhtia 70 eli oikeaa nopeutta 60 kmh.
Pitkillä välityksillä kiihtyvyys ja mäkivääntö on huono, ja toisinpäin huippunopeus tippuu, oon kokeillut erilaisilla variaattorin hiluilla, perävälityksen rattailla ja eri profiilisella takarenkaalla ym, teho ei vaan riitä. Nyt aloin huvikseen kokeilemaan saisko kantta madaltamalla tehoa tällaiseen koneeseen, tein kanteen merkit millin kohdalle ja hiomakoneen kanssa madaltamaan mikä tietysti meni hiukan pieleen eli ei tullut tarpeeksi tasainen, reunoista meni pyöreäksi. Oli otettava käsipelillä tasoa vasten vähän enemmän pois että sai omaan silmään riittävän tasaisen pinnan, eli kannesta lähti noin 1,3 milliä pois. Varmuuden vuoksi hioin venttiililautasten reunoihin pienen viisteen ettei ottaisi mäntään, mutta näköjään näissä riittää pelivaraa hyvin.
Lopputulos on parempi kuin odotin. (Odotin ihan paskaa).
Tyhjäkäynti nousi about 500rpm korkeammaksi samoilla kaasarin säädöillä ja käyntiäänestäkin kuuli että jotain on tapahtunut. Liikkeelle lähtiessä alkaa vetämään ihan eri tavalla ja kiihtyvyys vääntö on paljon parempi kuin ennen. Huippunopeutta tuli ehkä 5kmh lisää eli ei juuri mitään, tuntuu että teho loppuu korkeilla kierroksilla, mutta normi ajossa ero on todella iso ja varsinkin taajama vauhdeissa on kiva vääntää kaasu pohjaan kun mopo kiihtyy ihan eri tavalla.
Tuolla 72cc koneella on toiminut ihan hyvin, mittariin vauhtia 70 eli oikeaa nopeutta 60 kmh.
Pitkillä välityksillä kiihtyvyys ja mäkivääntö on huono, ja toisinpäin huippunopeus tippuu, oon kokeillut erilaisilla variaattorin hiluilla, perävälityksen rattailla ja eri profiilisella takarenkaalla ym, teho ei vaan riitä. Nyt aloin huvikseen kokeilemaan saisko kantta madaltamalla tehoa tällaiseen koneeseen, tein kanteen merkit millin kohdalle ja hiomakoneen kanssa madaltamaan mikä tietysti meni hiukan pieleen eli ei tullut tarpeeksi tasainen, reunoista meni pyöreäksi. Oli otettava käsipelillä tasoa vasten vähän enemmän pois että sai omaan silmään riittävän tasaisen pinnan, eli kannesta lähti noin 1,3 milliä pois. Varmuuden vuoksi hioin venttiililautasten reunoihin pienen viisteen ettei ottaisi mäntään, mutta näköjään näissä riittää pelivaraa hyvin.
Lopputulos on parempi kuin odotin. (Odotin ihan paskaa).
Tyhjäkäynti nousi about 500rpm korkeammaksi samoilla kaasarin säädöillä ja käyntiäänestäkin kuuli että jotain on tapahtunut. Liikkeelle lähtiessä alkaa vetämään ihan eri tavalla ja kiihtyvyys vääntö on paljon parempi kuin ennen. Huippunopeutta tuli ehkä 5kmh lisää eli ei juuri mitään, tuntuu että teho loppuu korkeilla kierroksilla, mutta normi ajossa ero on todella iso ja varsinkin taajama vauhdeissa on kiva vääntää kaasu pohjaan kun mopo kiihtyy ihan eri tavalla.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.