Toyotan alustassa on mustia muovisuojia, joiden tarkoitus on ilmeisesti suojata alustaa kiveniskemiltä. Muutama päivä sitten minulla oli tilaisuus kurkistaan Toyotan alustaan, ja tietysti vähän tutkin näitä muovisuojiakin. Havaitsin sen, että muovisuojien päälle oli kertynyt melkoisesti hiekkaa. Muovisuojat olisi helppo irrottaa hiekan poistamiseksi, sillä ne on kiinnitetty muovisilla kiinnikkeillä. En kuitenkaan vielä irrottanut suojia puhdistusta varten, vaan tiedustelen kokeneemmilta Toyotan omistajilta paria seikkaa.
Ensimmäinen kysymykseni koskee muovisuojien kiinikkeitä. Voiko nämä kiinnikkeet irrottaa niin, että ne säilyvät ehjinä ja ne voi käyttää sitten uudestaan vai pitääkö jokaisella puhdistuskerralla laittaa uudet kiinnikkeet? Onko näitä kiinnikkeitä Toyota-liikkeissä aina varastossa, jottei niitä tarvitse ennakkoon tilata?
Ensimmäinen kysymykseni koskee muovisuojien kiinikkeitä. Voiko nämä kiinnikkeet irrottaa niin, että ne säilyvät ehjinä ja ne voi käyttää sitten uudestaan vai pitääkö jokaisella puhdistuskerralla laittaa uudet kiinnikkeet? Onko näitä kiinnikkeitä Toyota-liikkeissä aina varastossa, jottei niitä tarvitse ennakkoon tilata?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Eikö Toyotaa olekaan tehty kokonaan pellistä?
Noilla muoveilla on yritetty suojata pahimpia paikkoja jotka joutuu alttiiksi kiveniskemille kun ruostesuojaus on jätetty kokonaan pois ja maalissakin säästetty. Suomessa nuo toimivat vain onnettomuudeksi, sillä niiden ja pellin väliin kertyy suolakurapaskaa ja siellä se pysyy kosteana pitkään ja hieroo ohuen maalin puhki ja ruostuminen on nopeaa. Jos niitä repii irti, niin kiinnikkeet hajoaa. Noissa on myös se harmittava puoli, että jos pohjaa kurkkii nostamatta autoa, niin niitä ruotevaurioita ei näe ja yllätys on valmis kun vie autonsa ensimmäiseen katsastukseen 4 vuotiaana ja autossa on jo reikiä.
Kauheeaa mitäs nyt tuijota kuskit🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀😍🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀🙀
Kiitos hyvästä vastauksesta. Olet siis sitä mieltä, että ennen homman aloittamista kannattaa ostaa kaikki uudet kiinnikkeet. Kiinnikkeet ovat muovia, joten tuskin ne ovat kovin kalliita.
Tiedän ettei automerkkini asiat kuulu tällä palstalle, mutta en malta olla kertomatta omasta kokemuksestani kun kerran palstalle eksyin.
Avasin viime viikolla 12 vuotta vanhan farkku-Passatin pohjasuojan kuljettajan puolen reunalta kurkatakseni auton pohjaa. Ihmetykseni oli suuri kun kaikki näytti olevan kunnossa, eikä pohjamuovin päällä ollut muuta kuin hieman pölyä, vaikka autolla on ajettu ja ajetaan runsaasti sorateillä. Ruosteesta ei merkkiäkään. Laitoin tyytyväisenä muovin takaisin paikoilleen entisillä muovimuttereilla.
Mainittakoon, että auto on ollut minulla uudesta saakka, joten tiedän ettei muovia ole aikaisemmin irroitettu. Autolla on nyt kilometrejä takana yli 300 000.
Toiset osaa tehdä muovisuojukset niin ettei ne kerää soraa ja ruostuta auton pohjaa. Toyota ei osaa! Tämä todettiin muutama vuosi sitten Tuulilasi-lehden tutkimuksessa uudehkoista autoista. Toyota Auris ja Avensis olivat alkavassa ruosteessa koteloiden ja ovien sisäpinnoilta jo muutaman kuukauden ikäisinä, sekä pohjamuovit mallia hiekankerääjä.
Muistan tuon tutkimuksen. Avensiksen pohjamuovien sanottiin päästävän hiekkaa ja pölyä sisäänsä, mutta Passatin ei vaikka on hyvin tuulettuva. Muutaman kuukauden ikäisen Avensiksen ovien ja koteloiden sisäpuolelta oli endoskooppitutkimuksessa havaittu jo alkavaa ruostumista pelkästään pohjamaalatuissa pinnoissa.
Mahtaiskohan tuota tutkimusta löytyä vielä netistä?
Tuossa videossa on vihjettä mistä on kysymys: https://youtu.be/dyAjs6WFczk
Tuulilasin tutkimus mihin viittasin, on tehty aikaisemmin ja muistaakseni 18 autosta.
Älä vaan irroita niitä muovisuojia, ne on osa kantavia rakenteita. Auto voi nitkahtaa pahasti jos ne irroittaa.
Toyota on susipaska
"Toyota on susipaska"
******
Ei se Tojota ihan susipaska auto ole. Minun edellisellä Tojotallani ajettiin jokapäiväistä ajoa peräti 28 vuotta, ja auto oli vieäkin lähes uudenveroisessa kunnossa. Katsastuksestakin se meni läpi ihan heittämällä. Takapyörissä jarruhihnatkin olivat vielä alkuperäiset.
Hauska.
Niillä muovisuojilla peitellään huonoja peltejä
Toyotan ei tarvitse peitellä huonoja peltejä, sillä Toyotat eivät ruostu. Ne on vielä yli kaksikymppisinä täysin ruosteettomia.
Ne mitkä on ollut mummojen parkkihalleissa saattaa olla vielä käytössäkin.
Kummasti kestotesteissä ne kuitenkin ehtivät ruostua parissa vuodessa pahaan kuntoon, tosin silloin niillä ajetaan reilummin, mutta onhan se noloa jos auto ei läpäise ensimmäistä katsastusta, kuten AutoBildin 100tkm testin jälkeen olisi käynyt kun jarrukilvissä oli jo reikiä. Hauskinta tuossa testissä oli kuitenkin, että löytyi yksi metallikuorinen liitin josta kuoret oli sulanut lähes kokonaan pois ja kaapelin johtimet pysyivät yhdessä vain korroosiomömmön avulla.
Eikös ruotsalaiset pidä jotain ruosterekisteriä missä on tutkittu autojen ruostesuojaus. Ei taida Tojotat hätyytellä kärkisijoja ruostesuojaksen paremmuuden puolesta.
Etupyörät heittää kokoajan hiekkaa ja kiviä.
Joissakin autoissa pohjaan laitetut suojat suunniteltu huonosti eli etupäässä aukkoa josta hiekkaa menee päälle.
Muovien päällä voi olla iso kasa hiekkaa myöhemmin.
Kyllähän pohjan muovit on turhia ja aiheuttaa isot päästöt.
Tänään irrotin apukuskin puolelta alustan muovisuojat ja otin sieltä kaikki hiekat pois. Homma on hyvin helppo, eivätkä kiinnikkeetkään menneet rikki.
Kaadoin hiekan muoviämpäriin ja punnitsin sitten sen keittiövaa'alla. Punnituksen mukaan hiekkaa oli kahden muovikaukalon alla yhteensä 2,4 kg. Jos kuskin puolella hiekkaa on suunnilleen saman verran, niin muovisuojien alla on yhteensa 4 - 5 kg hiekkaa. Ilmeisesti hiekat kannattaa poistaa parin vuoden välein, vaikka mitään hulto-ohjetta tästä ei olekaan.
Hiekka kannattaa poistaa talvella, kun piha on liukas. Muovisuojista saa silloin ilmaista hiekkaa liukkaudentorjuntaan. On se Toyota vaan hyvä auto.
Tyhjensin hiekan myös kuljettajan puolelta alustan muovisuojien alta. Kuljettajan puolella hiekkaa oli 2,6 kg. Puhdistuksen seurauksena auton paino pieneni siten 5 kg.