Porvooseen tuli erääseen liikkeeseen 3 uutta fude sporttia, kaikki myytiin samana päivänä. Näistä yksi tuotiin heti takuukorjaukseen, variaattori oli jumissa, mopo ei jaksanut lähteä liikkeelle.. Siis yksi kolmesta näkemästäni huonoja tähän mennessä. Kertoivat myös käyttäjät että siinä on sellainen uusi kaasari että virit ei onnistu, neulaa ei esim. voi säätää niinkuin vanhassa mallissa,mopotti on muutenkin helvetin laiska, huomattavasti laiskempi kuin vanha malli. Nyt alkaa ainakin yksi ostajaehdokas epäröimään sportin kohdalla...Jumalauta jos sitä ei saa kulkemaan kuin 40km/h , mitä sillä tekee??
Fude sportin takuukorjaus
Silminnäkijä
121384
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
"Paskalla on tekijänsä...Fude"
Milloin ääliöt loppuu?
Mopon idea on kulkea rajoitetulla nopeudella!!!
Osta moottoripyörä ja vedä sillä kunnon lipat ennen kuin ehdit jaella perimääsi eteenpäin!
Muistattehan että sportti on 20kiloo painavempi kun tavallinen fude. Eli se ei tuu lähtemään kovin nopeesti. Eli se on täys paska.
Fudessa on rajoittamattomana enemmän tehoa kiloa kohden kuin esim. Diesel veturissa vaunujen kanssa tai rekka-autossa
Teho on vääntömomentti kertaa pyörimisnopeus.
Momentti ratkaisee - ei teho.
Kiinalaisskootterin nelitahtimoottorin vääntömomentti on paljon huonompi kuin merkkiskoottereiden kaksitahtisten.
.. eli vääntömomentti on teho jaettuna pyörimisnopeudella. Näinollen teho ratkaisee myös vääntömomentin.
Sama asia tuo on, minkä vuoksi momenttikäyrää kannattaa tarkastella. Otetaanpa esimerkiksi vertailuun traktorin ja kuorma-auton moottorit.
Traktorissa suurta vääntömomenttia tarvitaan pienillä kierrosnopeuksilla laitteita käytettäessä ja kuorma-autolla taas ajettaessa täydellä kuormalla maantienopeutta.
Kierrostilavuudeltaan saman kokoinen traktorin moottori saattaa näyttää tehottomammalta teknisiltä arvoiltaan verrattuna rekan moottoriin, mutta momenttia traktoissa on paljon enemmän ja rekan moottori hyytyisi samojen työkoneiden kanssa täydellisesti.
Teoreettisesti kysymys on lämpövoimakoneen tehollisesta keskipaineesta. Käytännössä tämä näkyy polttomoottorien teknisinä toteutuksina.
Pienitehoisissa moposkoottereissa on helpointa tehdä nelitahtimoottori, mutta jos halutaan saada enemmän momenttia pitäisi pystyä tekemään vääntävä laadukas kaksitahtimoottori. Siinä mekaanisia osia on vähemmän, mutta konstruktiona se on paljon vaativampi.
Ööööööh, mitä sen on VÄLIÄ!!!
...työntää.
Ja voihan sen paskan laukasta lepikkoon. Ei paljon häviä.
"""""""""""Kierrostilavuudeltaan saman kokoinen traktorin moottori saattaa näyttää tehottomammalta teknisiltä arvoiltaan verrattuna rekan moottoriin, mutta momenttia traktoissa on paljon enemmän ja rekan moottori hyytyisi samojen työkoneiden kanssa täydellisesti"""""""""
Oletko unohtanut päivän lääkityksen??
Juuri noin se on!
Liikenteessä sen huomaa kun painava rekka kiihtyy hitaasti, mutta kun se pääsee vauhtiin niin potkua löytyy.
Valtran 8 litrasessa traktorin moottorissa on 40 % enemmän vääntöä kuin Scanian kuorma-auton 9 litrasessa 1500 rpm.
Molemmat löytyy tallista.