Kyseessä on siis vuodelta -85 oleva 90-heppainen Johnsonin V4-moottori. Huomasin viime viikolla, että kone ei lähtenyt sähköstartilla käyntiin. Arvelin ensin starttimoottorin olevan lopussa, koska se pyöri, mutta ei nostanut bendixin ratasta vauhtipyörälle. Käsin rattaan nostamalla rattaan sai vauhtipyörälle, mutta se ei kuitenkaan jaksanut pyörittää moottoria. Hätäkäynnistynarulla nykäisemällä kone pörähti kuitenkin suht helposti käyntiin, kunhan oikea tekniikan ensin oppi.
Mittasin seuraavana päivänä akun jännitteen, ja se oli matala 12V, mutta startatessa jännite romahti. Syy olikin näköjään akussa, joka oli tyhjentynyt. Viime ajosta oli jo pari kuukautta aikaa. Mittasin akun jännitteen myös kone käynnissä ja se ei siitä noussut, vaikka annoin reilummin kaasua. Latasin akun myöhemmin kotona ja tänään kokeillessa kone starttasi taas normaalisti.
Etsin tietoa mahdollisesta vian aiheuttajasta ja yksi syy voisi olla viallinen tasasuuntaaja (engl. rectifier). Esim. tässä videossa näytetään sen testaus ja vaihto: https://youtu.be/Or9gSDhydA4
Olisin tänään testannut sen yleismittarilla, mutta en nähnyt vastaavan näköistä osaa omassa moottorissani kyseisessä kohtaa. Kuuluuko tässä olla sellainen, vai onko joku entinen omistaja ottanut sen pois? Voiko moottori toimia oikein ilman sitä?
Mittasin seuraavana päivänä akun jännitteen, ja se oli matala 12V, mutta startatessa jännite romahti. Syy olikin näköjään akussa, joka oli tyhjentynyt. Viime ajosta oli jo pari kuukautta aikaa. Mittasin akun jännitteen myös kone käynnissä ja se ei siitä noussut, vaikka annoin reilummin kaasua. Latasin akun myöhemmin kotona ja tänään kokeillessa kone starttasi taas normaalisti.
Etsin tietoa mahdollisesta vian aiheuttajasta ja yksi syy voisi olla viallinen tasasuuntaaja (engl. rectifier). Esim. tässä videossa näytetään sen testaus ja vaihto: https://youtu.be/Or9gSDhydA4
Olisin tänään testannut sen yleismittarilla, mutta en nähnyt vastaavan näköistä osaa omassa moottorissani kyseisessä kohtaa. Kuuluuko tässä olla sellainen, vai onko joku entinen omistaja ottanut sen pois? Voiko moottori toimia oikein ilman sitä?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuosta kun kattelet ja pähkäilet niin saattaa selvitä;
https://www.boats.net/catalog/johnson/outboard/90hp/j90tlcos-1985/ignition-system
Kiitos! Osa nro. 26, mutta onpa mielenkiintoinen huomio: vain malleissa, joissa ei ole sähköistä trimmiä ja moottorin nostoa. Kai tuon voisi siihen silti laittaa? Vai mitenköhän ovat sen ajatelleet niin, että iso moottori, jota nostellaan ja lasketaan sähköllä, ei tarvitse itsestään latautuvat akkua?
Ei kun hetkinen, siellähän on erikseen osa nro. 50 (rectifier & regulator), joka on sähkötrimmikoneille. Eli ei muuta kuin etsimään kyseistä osaa omasta moottorista. Mutta kiitos silti, nyt tiedän, mitä etsiä.
Mistä päin moottoria tuon tasasuuntaimen/jännitteensäätimen pitäisi löytyä? Olen googlettanut räjäytyskuvan mukaisen osan kuvia, mutta en mielestäni löydä sen näköistä osaa moottorin kyljestä. Koitin seurata myös kytkentärimasta lähteviä johtoja, joihin yksinkertaisemman osan johdot videon perusteella kytketään, mutta lähistöltä ei vastaavan näköistä osaa tullut vastaan.
Jospa se on poistettu? Eihän se kone vissiin ladannutkaan?
Niin, jos näin on, niin missä sen kuuluisi sitten olla? Tietäisin, että puuttuuko se.
No nyt taisi selvitä. Se ei olekaan irrallinen osa, vaan kiinni koneen rungossa vauhtipyörän alla.
Kohdassa 11:46 näkyy irrotus: https://youtu.be/7UvTeXC4Hho
Voiko tuota testata mitenkään, vai onko suosiolla vaan hankittava uusi(käytetty) osa?
Aloittaja tällä taas. Testailin netistä löytyvien ohjeiden mukaan tasasuuntaajan diodit ja se vaikutti olevan niiltä osin rikki. Sain alkukesästä hankittua käytetyn alkuperäistä vastaavan tasasuuntaajan, jossa dioditesti ainakin antoi oikeita lukemia, ja vaihdoin sen. Samalla vaihdoin staattorin, kun entinen oli paikoitellen jotenkin sulaneen näköinen.
Näköjään akku ei kuitenkaan lataudu vieläkään kunnolla. Esim. viime viikonloppuna startatessa virta alkoi loppua ja kone piti nykäistä narusta käyntiin. Jo aiemmin kesällä testailin yleismittarilla, että akulta saatava jännite on käytännössä sama koneen käydessä tai ollessa sammuneena.
Mahtaako käytetty tasauuntaaja olla sekin viallinen vai mistä lähden etsimään vikaa seuraavaksi?
Mittaa tasasuuntajalle tuleva vaihtojännite.
Mistä tämä olisi paras tehdä? Staattorilta tulevista johdoista vai kytkentärimasta, johon tasasuuntajan johdot tulevat? Tasasuuntaajalta tulee kytkentärimaan kaksi paksua keltaista (toisessa harmaa raita), harmaa ja violetti johto. Starttisolenoidille lähtee punainen johto. Maadoituksen tasasuuntaaja ottaa moottorin rungosta.
En tunne konetta.
Tasasuuntajalle syötetään vaihtojännite, tuleeko se suoraan staattorilta?
Jos ei ole avoliittimiä, niin ohuen johdon pätkän voisi laitta liittimen väliin mittausta varten.
No niin, akku meni vaihtoon, kun oli taas tyhjentynyt ja hävitti virrat latauksen jälkeen alle vuorokaudessa. Nyt samalla kun vaihdoin akun, sain mitattua vaihtojännitteen. Tasasuuntaajalle menee kaksi keltaista paksua johtoa ja niiden välillä koneen käydessä reilulla käsikaasulla oli n. 60 Volttia. Testailin muutenkin jännitteitä ja alan taipua siihen uskoon, että käytettynä ostettu tasasuuntaaja on viallinen.
Nähdäkseni lataus toimii jos laitat kaikki tasurin liittimet nippuun ja leikkaat sivareilla koko nipun irti ja työnnät sen perssieeseesi
-vm41
Aloittaja tässä taas. Ongelma ratkaistu. Ostin aivan uuden tasasuuntajan (tarvikeosa, kun alkuperäistä oli hankala löytää varsinkaan järkevään hintaan) ja nyt taas lataa. Joko aiemmin ostamani käytetty osa oli viallinen tai se rikkoutui asennuksen jälkeisessä koekäytössä.
Hienoa kun tulit tänne kertomaan kuinka tilanne eteni.
Näin saamme mahdollisimman paljon irti näistä veneilysivuista.
T. Juunnsonni fani