terve,
mitähän öljyä kannattaa käyttää 250d vm.90 mersussa, joku kehui shellin täyssyntettistä...
mitähän öljyä kannattaa käyttää 250d vm.90 mersussa, joku kehui shellin täyssyntettistä...
250d öljyt
mb250d
51148
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Käytä diesel koneisiin tarkoitettuja öljyjä. Itselläni on -88 300 D. Toimivat hyvin.
Tunnetusti useat öljynvalmistajat suosittelevat kalliita synteettisiä öljyjä. Syy=hyvä kate. Mutta minä ja monet "raskaskaluston" käyttäjät olemme kokemuksesta päätyneet valinnassamme tavallisiin, esim. 10-30 moottoriöljyihin. Esim. Mobil Delvac 10W-30 on loistovalinta.
Vaikka sillä vaihtoväli onkin 5000 km ja joka toinen kerta suodin/ 10000 km ja joka kerta suodin, tulee laakereille ja muihinkin kitkapintoihin aina TUORE ÖLJY. Minä en usko synteettisten öljyjen olevan 20000-jopa 30000 km:n vaihtovälein enää voitelukelpoisempaa, kuin käyttämäni 10-30. Eikä laskutaitoni riitä tekemään huippukalliista synteettisestä öljystä sen halvempaa/km. Sen kertoo jo synteettisten öljyjen lähes kolminkertainen hinta 10-30:n, kun ostaa sen 20 l astiassa. Siinähän on öljyä kolmeen vaihtokertaan ja läikkyäkin kestää hieman. Mersuhan ei öljyä syö?
Tuoreus takaa voitelukyvyn. Ratkaisevaa on myös, ajatko paljon suurilla kierroksilla pitkiä matkoja. Mitä raskaampi ajo, sitä useampi vaihto ja sitä pidempi-ikäisempi moottori.
Delvac saattaa olla hyvä öljy, juuri 250D:llekin, mutta eihän sitäkään voi halpuudella perustella. Jos halpuus on perusteena, niin öljyt ovat väärä paikka säästää.
Kallonkutistaja on aivan oikeassa, mutta kun ottaa huomioon, että auto on suhteellisen iäkäs, tai Mersuksi rippikouluikäinen(!) ja jos semminkään ei ole tietoa aiemmin käytetystä öljylaadusta, ei mielestäni synteettisiin satsaaminen ole kovinkaan perusteltua.
Delvac tai vastaava muulta ketjulta voitelee aivan varmasti normaalikäytön tarpeet. Keskustelun alullepanijan olisi syytä kysyä, millä öljylaadulla aikaisempi omistaja(t) ovat kitkapintoja hioneet. Jos moottorissa on käyetty ns. normaalia mineraaliöljyä, ei synteettisiin siirtyminen tuo erityistä lisäarvoa. Sellaista ihmeöljyä ei ole tehtykään, mikä korjaa aiemmpaa kuluneisuutta. Saatikka, että laadun vaihto antaisi rahallista säästöä, jos toleranssia on jo päässyt syntymään.
Jos ostaisin uuden auton, toki satsaisin öljyissäkin laatuun. Laittaisin synteettiset, ilman ehtoja. Vanhempi 300 farmari-Mersuni moottori pumppaa 692 000 km:n jälkeen Mobil 10-30 , koska sitä on käytetty alusta saakka (1984).
Itse käyttänyt kesällä, 15W/40 Nesteen Turbo LXE, on edullista mineraaliöljyä, 20 l astiassa vieläkin edullisempaa
Miksi kesällä pakkasöljyjä, mainos jo silloin huipussaan, kun sanotaan että kesät talvet samat kalliit pakkasöljyt
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
NESTE TURBO LXE 10W-40, 15W-40
Moniasteinen dieselmoottoriöljy
SAE 10W-40 synteettinen, SAE 15W-40 mineraali
Raskaan kaluston ammattilaisille kehitetyn Neste Turbo LXE:n käyttökohteita ovat kuorma- ja linja-autojen dieselmoottorit, työkoneiden dieselmoottorit sekä henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottorit.
Uusimpien API CI-4 ja ACEA E7 -luokitusten ansiosta Turbo LXE täyttää entistä paremmin Euro 3, Euro 4 ja EGR -moottorien öljyvaatimukset. Öljy pitää moottorin puhtaana, suojaa kulumiselta ja pitää öljynkulutuksen pienenä.
Turbo LXE sopii kaikenmerkkisiin raskaan kaluston autoihin ja työkoneisiin. Tämän voit todeta tarkistamalla ohjekirjasta moottorin öljyvaatimuksen ja vertaamalla sitä Turbo LXE:n luokituksiin. Neste Turbo LXE on mm. Volvon, Scanian ja MB:n pitkien vaihtovälivaatimusten mukainen. Moottorin valmistajalta saat tarkemmat ohjeet vaihtoväliksi. Turbo LXE on myös Sisun uusien suositusten mukainen öljy Cummins, Mack, Caterpillar (15W-40) ja Renault -moottoreihin.
Synteettisessä Neste Turbo LXE 10W-40:ssä on hyvät voiteluominaisuudet sekä talvella että kesällä. Laajan viskositeettialueensa ansiosta tuotetta voidaan käyttää kylmässä ilmastossa ympäri vuoden ja välttää näin talvi- ja kesäöljyjen vaihdot.
TYYPILLISET ANALYYSIARVOT 10W-40 15W-40
Tiheys kg/m3 15oC 873 884
Leimahduspiste oC (COC) 228 224
Jähmepiste oC -42 -36
Viskositeetti-indeksi 151 138
Viskositeetti cSt/ 40 oC 91 106
Viskositeetti cSt/ 100 oC 13,5 14,3
Viskositeetti cP/ oC 6800 6400
Emäsluku TBN, ASTM 2896 10,5 10,5
Sulfaattituhka, % 1,4 1,36
API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4/SL, ACEA E7/E5/E3, B3/B4, A3
MB 228.3, MB 229.1
Volvo VDS-3, Volvo VDS-2
MAN M 3275, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20,071/-2/-6/-7/-8
RENAULT R.V.I. RLD (Renault Long Drain)
Global DHD-1, Caterpillar ECF-1
MTU Type 2 (15W-40)
ZF TE-ML 07C/04C (15W-40)
Allison C4, Caterpillar TO-2