Tämmösillä nyt ajettu painavassa etuvetoautossa reilusti yli 30 000 km edessä ja vielä on 4 mm jäljellä. Eli vielä tehdään kunnon renkaita.
Hiljaiset ja hyvä märkäpito loppuun asti. Voiko muuta toivoa?
Ainoo miinus ehkä, että uutena on kylmillä keleillä hitaat heräämään, liekkö kumiseokset sitten hitaammin lämpiävä, mutta kuluneena ei enää tätä ilmiötä.
Eipä ole vähään aikaan tullu laatumerkeiltä vastaan yhtä kestävää kesärengasta. Ei tarvinne arvata, mikä tulee alle seuraavaksi.
Hiljaiset ja hyvä märkäpito loppuun asti. Voiko muuta toivoa?
Ainoo miinus ehkä, että uutena on kylmillä keleillä hitaat heräämään, liekkö kumiseokset sitten hitaammin lämpiävä, mutta kuluneena ei enää tätä ilmiötä.
Eipä ole vähään aikaan tullu laatumerkeiltä vastaan yhtä kestävää kesärengasta. Ei tarvinne arvata, mikä tulee alle seuraavaksi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
40 000 km pääsee laillisesti helposti. Ja rungot pysyy ehjänä loppuun asti.
Mielenkiintoista, ae51 gt käyttäytyy syyskylmillä ihan samalla lailla kuin es32. Auto jos pari päivää parkissa niin kumi jähmeää ja hakee muotoaan hetken. Ei sinänsä haittaa, samoin ne renkaat käyttäytyi 80-90 luvulla. Sit ne rupes sitä silicaa jne. työntämään joka paikkaan, ohensivat renkaat minimiin ja renkaiden kesto romahti.
Viisykkönen kestävä myös, ei mikään sporttirengas, mut huippu ominaisuudet suomen nopeuksissa. Mukavuuspainotteiset ennen kaikkea.
Erikoista että Yokohaman renkaat on alle kymmenen asteen lämmöissä aamu uniset, joku kompromissi tuokin. Kun tuohon tottuu, niin ei ole menoa haitannut.