Mikä on saanut volkwagenin luisumaan marginaalimerkkien seuraksi? Suurinpiirtein vain puolet näkyy kelvanneen verraten Toyotan myyntimäärästä. Olisiko salatun tiedon paljastuminen ukrainalaisista osista kasattuna saanut kansalaiset epäilemään saksalaista aitoutta. Mistäköhän muista vanhoista itäeuroopan kommarimaista tullee komponenteja halvalla, ei juurikaan kerrota mutta venäjän hyökkäys ukrainaan paljasti kansalle totuuden. Ei ikinä olisi muuten kerrottu eikä vieläkään kerrota että vw on melkein itäeurooppalaiskiinalainen auto. Mistäköhän se surullisen kuuluisa jakopääkin oli kotoisin? Ei kerrota mutta tuskin ainakaan saksasta. Kiinalaista tai jotain venäläistä halpaa ketjua, veikkaisin kun laatu oli mitä oli.
Volkvwagenin luisu
Anonyymi-ap
12<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Vagarenalla voi lukea kuinka heikkolaatuisia vaggineet ovat, kamalasti vikoja uudesta asti.
Jakopään laatu oli karmiva osoitus lopezlaatuisuudesta. Virallinen öljynkulutusmittaus oli jo hätähuuto laadun kaikkoamisesta.
Kuplan kulta-aika elettiin jo kuuskytluvulla ja golffikin on jo menneen talven lumia. Raju pakokaasupäästöhuijauskaan ei puhdistanut tietä amerikan valloitukseen. Aika nolostihan siinä kävi etten sanoisi alansa suurin katastrofi ja kallein! Nyt sitten vaan Toyota keulii ansionsa mukaan.
On hyvä aloittaa uusi kirjoitus aina valehtelemalla.
Kerro toki tarkemmin huolistasi. Kuka sinulle on valehdellut, liittyykö jotenkin päästöhuijaukseen vai öljyn syöntiin?
Päästöhuijaukset ja öljynsyönnit on vanhaa legendaa. Mutta ennen kaikkea on valehtelua väittää että VW olisi luisunut johonkin.
"Mistäköhän muista vanhoista itäeuroopan kommarimaista tullee komponenteja halvalla, ei juurikaan kerrota mutta venäjän hyökkäys ukrainaan paljasti kansalle totuuden."
Tarkoitatko niinkuin Toyotaan isoja osakokonaisuuksia Puolasta ja kokonaisia autoja Venäjältä?
Se ei ollut mikään salaisuus, että japanilaisomisteinen yhtiö teki johtosarjoja Volkswagen konsernille ja BMW:lle Lvivin kaupungissa länsi-Ukrainassa. Sekää ei ollut mikään salaisuus, että Ukraina oli yksi maailman suurimmista neon-kaasujen valmistajista. Neon-kaasua tarvitaan mikropiirien valmistuksessa Japanissa ja Kiinassa.
Kun katsoo koko Euroopan rekisteröintilukuja, Toyota Group on se joka rämpii! On jäänyt jo selvästi jälkeen Hyundai Groupista.
Lähde ACEA
Terojen maailma ei ulotu Tallinnaa kauemmas.
Voiko se maailmanlaajuinen pakokaasupäästöhuijaus kuitenkin olla volkkarin kujanjuoksun suurin syy? Voihan se olla se lopezlaatukin, tiedä häntä?
VW AG on "luisunut" ykköseksi Suomessa ja Euroopassa. Omapoika on kateudesta vihreä.
Luisunut maailman mestaruudesta euroopanmestariksi? Sitähän sä tarkoitit? Kyllä ladakin menestyi kotikentällään!