Se, että nastarenkaiden käyttäjää kohtaa kuolettava liikenneonnettomuus moninkertaisesti kitkarenkailla ajaviin nähden on vain pieni osa isoa ongelmaa. Eikä kysymys ole ainoastaan ympäristön likaantumisesta, vaan paljon pahemmasta.
Nastarenkaitten kivestä ja asfalttibitumista hakkaama pöly aiheuttaa keuhko- ja sydänsairauksina moninkertaisen kuolleitten ihmisten määrän verrattuna siihen, mitä kaikki liikenneonnettomuudet aiheuttavat yhteensä.
Lisäksi teitten urautuminen johtaa pahoihin suistumisonnettomuuksiin vesikeleillä ja teitten reikiintyminen vie autoilijoiden huomion vain teinpinnan tarkkailuun ja reikien välstöliikkeisiin.
Puhumattakaan meluluhaitoista, jotka koskevat koko kansakuntaa.
Nastarenkaitten kivestä ja asfalttibitumista hakkaama pöly aiheuttaa keuhko- ja sydänsairauksina moninkertaisen kuolleitten ihmisten määrän verrattuna siihen, mitä kaikki liikenneonnettomuudet aiheuttavat yhteensä.
Lisäksi teitten urautuminen johtaa pahoihin suistumisonnettomuuksiin vesikeleillä ja teitten reikiintyminen vie autoilijoiden huomion vain teinpinnan tarkkailuun ja reikien välstöliikkeisiin.
Puhumattakaan meluluhaitoista, jotka koskevat koko kansakuntaa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Teitten sitten tunnustuksen. Kitkoilla pärjää...
ei yrjö ei
Nypin nastat pois ,tuntuu paljon turvallisemmalta ajella.
Nastarenkaan kumiaines ei pidä, koska nastarengasta ei voi valmistaa äänettömästä joustavasta kumimassasta. koska nastat eivät pysy sellaisessa kumimissa. Kitkarengas on kaikkialla se talvirengas mikä toimii aina ja pitkään
Katuja ja teitä täytyy hiekoittaa, että kitkarenkailla pystyisi turvallisesti liikkumaan. Siitä aiheutuu paljon katupölyä. Urautumista aiheutuu paljon raskaiden ajoneuvojen takia. Ja kitkarenkaat aiheuttavat yhtä paljon kuin reikiintymistä, eroosiota kuin nastarenkaat.
Sitäpaitsi takavetoisessa autossa kitkoilla ei liukkaalla tee mitään. Esimerkiksi mäkisillä liukkailla nupurakivikaduilla takavetoisella autolla, jossa on kitkarenkaat ei pääse mihinkään.
Hihii, se nastahan puree kovasti kovaan ja sileään kraniitikiveen.
Tyhmähän sinä olet.
Kovametallinastoista urat syntyy.
Vähän kallista ja vaarallista.
Luistaa parhaiten.
Kitkarenkailla ajelee suhteessa enemmän kokeneita ja ehkä parempia kuljettajia ja siinä syy tuohon onnettomuustilastoon.
Tai ehkä sittenkin...
Nastarenkailla kuollaan siellä, missä kitkarenkailla kuolema vältetään ajamalla lähimpään ojaan.
Kehä III:n sisäpuolella kuollaan harvoin liikenneonnettomuuksissa, koska nopeudet ovat alhaisia, tiet vesimäriksi suolattuja ja vastaantulevat kaistat erotettu toisistaan kaiteilla ainakin siellä, missä nopeusrajoitus sallisi törmäyskuoleman.
Kaupparatsu joka uskaltautuu kehä III ulkopuolelle kitkarenkaineen, tekee sen yleensä myös käyttäen niitä teitä, jotka ovat keskikaiteilla varustettuja ja suolalla sulatettuja. Kunnes saapuu taas Turun tai Tampereen tapaiseen taajamaan, jossa körrötellään motarin jälkeen 40-50 vauhtia suolatuilla kaduilla.
Ei...kyllä ne nastarenkain tapahtuneet liikennekuolemat ovat peruja joko sääntöjen täydellisestä noudattamatta jättämisestä tai ne tapahtuvat todellakin tuon Turku-Helsinki-Tampere kolmion suolaamattomalla ulkopinnalla...
Mutta juu, tuon Turku-Helsinki-Tampere kolmion alueella nastarenkaat voitaisiin aika lailla kieltää, toki suolaa täytyisi alkaa lorottamaan sen jälkeen myös sillä "alemmalla tieverkolla" jota jopa tuon kolmion sisältä löytyy satoja kilmometrejä.
Bitumi kartelli täyty olla valtakunnassa, vaikka Saksasta saisi kunnon litkua, ettei tunarilla lipsu?🔕
Ne "kunnon litkut" eivät kestä vähääkään nastarenkaita. Suomessa käytetään asfalttia, jossa on mahdollisimman paljon kivenmurikoita ja mahdollisimman vähän pikeä. Kivet kestävät nastojen pommitusta huomattavasti sileää pikeä paremmin. Harmi vaan, että tiestö sitten murenee kun murikat eivät pysy toisissaan kiinni kun pikeä on niin vähän ja siksi kadut ovat täynnä monttuja keväisin. Uria vähemmän, monttuja enemmmän.
Mutta jos haluttaisiin päästä eroon sekä montuista, että urista, pitäisi tosiaan asfaltin pikiosuutta lisätä ja samalla kieltää nastarenkaat.
Pääteille ja etenkin kehäteille jyrsitään 5 cm urat jo ennen ensimmäistä jääkeliä ja nastoista on paras pito poissa. Järkevää!
Vedellä jännä ominaisuus kun se jäätyy.