Muita automerkkejä.
Siinä syy miksi jää Toyotaan jumiin.
Siinä syy miksi jää Toyotaan jumiin.
Toyotan ostaja ei testaa
Anonyymi-ap
1452488
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 145
Vanhimmat
Niinpä, tyhmyys ja laiskuus ei palkitse ketään.
Hiaman tylyä, mutta niin totta!
Miksi vaihtaa merkkiä jos edellinen merkki oli hyvä?
Mitä siitä jos muut merkit on parempia?
Edellinen merkki voi olla hyvä, mutta onko se paras?
Sitä ei voi tietää jos ei koskaan kokeile mitään muuta.
Mä vaihdoin volkkarista toyotaan kun alkoi se jatkuva läträys öljyn ja vikojen kanssa tympimään ja se päästöhuijaus ja sen vähättely ja vastuunpakoilu oli se viimeinen naula siihen arkkuun. Jos vielä merkki joskus vaihtuu niinkuin on monesti vaihtunutkin niin volkkariin tuskin on paluuta. Ei wanha kettu syö myrkkyä eikä huijaaminenkaan yleensä onnistu yhtä kertaa useammin. Vahingosta viisastuu ja viisastuminen vie viisaan kauas kansanautosta. Yksi kokeilu oli riittävä.
Voi ollakkin, mutta jos vanha tuttu merkki on todettu luotettavaksi, niin miksi vaihtaa merkkiä?
Ei sinulla ole koskaan ollut Volkkaria.
No jos muulla kuin luotettavuudella ei ole itselle väliä niin silloin ei varmaankaan ole syytä vaihtaa merkkiä.
Itse kiinnitän luotettavuuden lisäksi huomiota mm. ajo-ominaisuuksiin, suorituskykyyn, ergonomiaan, varusteluun.
Joo, joo! Uskotaan.
No se voi ja saa olla sinun mielipide, Viisi vuotta oli jos tieto kiinnostaa.
Et vaihtanut, tojokääkkä. Läträät edelleen tojon öljyjen kanssa.
Minulla oli taannoin kolme Sitikkaa peräkkäin, ja olin niihin hyvin tyytyväinen. Neljättä ei tullut, vaan halusin kokeilla jo jotain muuta merkkiä. Ihan tyytyväinen olen ollut Bemariinkin. Näitä ennen auton mukana vaihtui aina merkkikin.
Toyotaan päädytään siinä vaiheessa, kun kyllästytään muiden merkkien korjaamokäynteihin, ja marmorilla tappelemiseen siitä, että kellä on se korvausvelvollisuus.
Väärää uskoa jälleen. Toyotan ostaa ujo, arka ja autoja tuntematon vätys joka katsoo, että parkkipaikalla on paljon Toyotan merkkisiä autoja ja myös naapurillakin on ja sen takia ei uskalla lähteä murtamaan nöyristelyn arkaa hierarkiaa ja hankkia kateutta joka pudottaa pois yhteisestä kurjuuden veljeskunnasta.
Okei. Hyvä jos olet noin tietoinen asiasta. Onnittelut. Hyvää kevään jatkoa sullekin.
Toyotan alkeellisuus ei haittaa jos ainoat ajomatkat ovt 30 km/h tunnissa lähimarkettiin tarjouskahvia ja tenoja ostamaan sekä kerran kuukaudessa terveyskeskukseen geriatrikolle.
Se on tosi, että nykyään ajomatkat on tosi lyhyitä niin miksi ostaa helvetin kallista autoa sellaiseen käyttöön? On rahalle varmaan muutakin käyttöä.
Toyota on ylihintainen ja samalla rahalla saa jo paljon parempia autoja, siitä on kyse.
Esimerkiksi??
Mikä tahansa mutta sanotaan vaikka Ford. Ei ole kallis merkki, mutta on hyvännäköinen ja paljon parempi auto kuin Toyota.
Katsoppa Youtubesta "autoholistin päiväkirja".
autoholistin autofantasiat
Katsoin vähän alkua ja lopetin kun siinä oli vanha kolaroitu Ford. Ford on hyvä auto. Menestyy testeissäkin.
Todella outoa että jos samalla rahalla saisi paremman niin ei sitä ostaisi.
Kyllähän valveutuneet kansalaiset ostavatkin. Vaareille riittää, että pääsee bingoon ja apteekkiin. Eivät he autotestejä lue.
Jonkun kolaroidun ja hinnaltaan alle tonnin auton perusteella en menisi kyllä tekemään yleistäviä johtopäätöksiä jonkun merkin hyvyydestä tai huonoudesta.
Omapoika vertailee noin uuteen Toyotaan. Vuoden vanha Toyota onkin sitten jo enemmän ruosteessa.
Soita Rovanperälle ja kysy puhutko totta.
Ei saa. Toyota on ihan ykkösmerkki jos laadusta aletaan puhumaan.
Ei tero osta parempaa , kun ei sitä edes kokeile .
No sanotaan vaikkapa että aika täydellinen kulkine on vaikkapa BMW X5 50e eli tämä huipputehokas lataushybridikatumaasturi, voimaa, kulkua, mukavuutta, näköä, kokoa. On ero Gorillaan tai Varikseen.
Onhan rahalle muutakin käyttöä, mutta mukaan et niitä lopulta saa. Perilliset tietysti ovat hyvillään isosta perinnöstä, mutta tuskin pahastuvat, jos rahaa käyttää myös elämänsä aikana.
Toyotaa ostetaan kun ei saa olla länsiauto. Entiset ladailijat ja heidän perilliset ostavat Toyotia.
Varmaan voi pitää paikkaansakkin, mutta ladadailioilla ei ollut itsetunnon kanssa mitään ongelmaa!
Mikä siinäkin on että toyota vaan on niin ylivoimaisen suosittu vaikka niitä muita on vapaasti ollut saatavana ja pahimmin kärsivät autokauppiaat laskevat jo eri merkkejä yhteen kuvitellessaan niitä samoiksi ja sekopäisinä höpöttävät jostain pikkusinteistä ja hippohiihtokisoista vaikka autoista on kyse. Ovatkohan saaneet jotain traumoja lapsena sellaisesta kisailusta vai onko pää vaan muuten sekaisin
Merkithän lasketaan yhteen kun halutaan tietää montako autoa valmistaja on myynyt. Täytyy olla sekopäinen jos ei tuota ymmärrä.
VW AG on ylivoimaisen suosittu.
Se on vain vikavagenmyyjän ongelma kun merkki on itsensä huijannut maailman velkaisimmaksi. Kansa karttaa jo melkein kuin ruttoa. Automyyjä vaan pettää itseään laskiessaan merkkejä yhteen. On kuin laskisi housuihinsa, ensin hiukan lämmittää ja kohta on kahta kylmempi olo.
VW AG on ostetuin, että sitä kansa ostaa.
VW AG rahoittaa autoja. Velat ovat pitkälti rahoitusvelkoja. Mitä enemmän myy, sitä enemmän velkaa. VW AG:n nettovelkaantumisaste on pieni. Mutta mitäpä omapoika taloudesta ymmärtäisi.
Automyyjät ei täällä kirjoittele.
Seli seli. Ei valmistaja rahoita mitään auton ostajia. Pankit ja rahoitusyhtiöt on sitä varten.
Varmaan on rahaa kiinni myymättömissä puolivalmisteissa ja päästöhuijausohjelma maksoi julkisen tiedonkin mukaan kymmeniä miljardeja plus salattu summa joka on varmaan vielä suurempi. Että tällainen maailman suurin velkahelvetti, eikä laatu todellakaan koukuta juurikaan muita kun hinausyrittäjää ja öljykauppiasta tutkitun, julkisen tiedon mukaan.
Seli seli . Kyllä VW AG rahoittaa erittäin paljon myymiään autoja . Tuo tiedon netistä kyllä löytää , toisin kuin keksimäsi " salatun summan päästöhuijaksessa " .
Aloituksessa on vähän perääkin. Kun minä vaihdoin 3 vuotta sitten 28 vuotta vanhan hyväkuntoisen Tojotani uudempaan hybridi-Tojotaan, niin autokauppias suorastaan joutui pakottamaan minut koeajolle ennen papereiden kirjoittamista. Sanoin myyjälle, että kokemukseni perusteella luotan Tojotan laadukkuuteen ilman koeajoakin, mutta myyjä oli kovasti tiukkana. Hän sanoi, että papereita ei kirjoiteta, jos en käy ensin koeajamassa autoa. Pakkohan minun oli pari korttelia kiertää hybridi-Tojotalla, jotta saatiin kaikki paperihommat tehtyä.
Hauska tarina ja mielikuvitus.
Juttu on aivan tosi. Miksi minä tapahtunutta tosiasiaa muuksi haluaisin muuttaa?
Arvaa kaksi kertaa kestääkö uusi hybridisi 38v ajokuntoisena?
Minä tiedän sen jo etukäteen ettei tule kestämään.
Niin moottori kyun hybridijärjestelmä tullaan uusimaan että toimis.
Se maksaa saman verran mitä uusi Toyota eli enemmän kuin vanhenevan Toyotan arvo on.
Varmasti on tosi. Sitähän aloittaja tuossa haki. Jos käy koeajamassa muita merkkejä ei varmasti päädy Toyotaan.
Ei minun hybridi-Tojotani tarvitsekaan kestää 38 vuotta, sillä näillä näkymin pystyn ajamaan autolla enää korkeintaan 10 vuotta. Kortti saatetaan ottaa pois jo aiemminkin, mikäli näkö alkaa tehdä kiusaa.
Todistit juuri sen oikeaksi päätelmäksi et Toyota on mummojen ja papparaisten suosikkiauto.
Matelemiseen tietysti riittää se Toyotan teho (120-222) mitä niissä tojoissa nyt onkaan tehoa. Minun Skodaan laitetaan ensiviikolla ECU ohjelmointi ja teho nousee aluksi 350 tasoon. Seuraavaksi isompi turbo ja välijäähdytin yms pientä ja aletaan puhua n 500 hevosvoiman tehoista. Neliveto tietysti kyseessä. Todellinen nautinto on edessäpäin.
Kerkee mukavasti ohi Toyota jonoista.
On tulossa talvi ja liukkaat kelit. Kerrotko minulle, miten silloin hyödynnät Skodasi 500 hv tehoa? Millaisia kiihdytyksiä otat jäisellä tiellä? Minulla on sellainen kutina, että tasaisesti vetävä itselataava hybridi-Tojota lähtee liukkaalla tiellä viritettyä Skodaasi ripeämmin.
Toyota ei liiku ripeästi kuin hinausauton lavalla.
Se on lähinnä skeidan ominaisuus se. 😅
Ymmärryksesi on todella vähäinen. Jos Tojota on hinausauton lavalla, niin eihän siellä saa ollenkaan liikkua. Jos lavalla alkaisi liikkua ripeästi, niin silloinhan Tojota putoaisi lavalta alas ja menisi rikki. Sinun kannattaa aina ensin ajatella asia loppuun asti, ettet joudu järjettömien möläytystesi vuoksi häpeään.
Tässä vähiten ja eniten hinatut:
1 .Mitsubishi ASX
2. Volvo XC40
3. BMW 2-sarja
4. BMW X1
5. Audi A3
6. BMW X2
7. VW T-Roc
8. Mitsubishi Eclipse Cross
9. BMW 1-sarja
10. Seat Ateca
11. Mazda CX-5
12. VW Golf
13. Audi Q2
14. Audi Q3
15 Mercedes Benz GLA
16. Seat Leon
17. Mercedes Benz A-sarja
18. Renault Kajar
19. VW Tiguan
20. Hyundai Tucson
21. Skoda Karoq
22. VW Caddy
23. Mercedes Benz B-sarja
24. Mercedes Benz CLA
25. Kia Ceed
26. Ford Tourneo/Transit Connect
27. Peugeot 3008
28. Peugeot 308
29. Ford C MAX
30. Fiat Tipo
31. Dacia Duster
32. Hyundai i30
33. Kia Sportage
34. VW Touran
35. Ford Focus
36. Nissan Qashqai
37. Mazda 3
38. Citroen Berlingo
39. Renault Megane
40. Opel Astra
41. Ford Kuga
42. Dacia Docker
43. Renault Scenic
44. Toyota Corolla
45. Toyota C-HR
Sijoille 1-7 sijoittuneiden autojen vikojen määrä oli erittäin matala (vikaindeksi 0.9-1.4), sijoilla 8-28 matala (vikaindeksi 1.7-3.8), sijoilla 29-42 keskiverto (vikaindeksi 4.1-6.5), sijalla 43 korkea (vikaindeksi 7.6) ja sijoilla 44-45 erittäin korkea.
Tässä vähiten ja eniten hinatut:
BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi muodostavat automerkkien kuuman kärjen tilastossa, jossa pärjääminen on valitettavan kyseenalainen kunnia. Ne päätyvät kaikkein useimmin hinattaviksi. Tämä selviää POP Vakuutuksen tilastoista. Selvityksen mukaan yleisin hinauksen syy on moottorivika. Nämä edustavat kaikilla merkeillä noin 30 prosenttia kaikista hinauksista. Suhteellisesti suurin osuus moottorivikaisia autoja löytyy kuitenkin Audeista, sillä niiden tapauksessa jopa 40 prosenttia matkan keskeytymisistä johtuu moottorivioista.
Toiseksi yleisimmäksi syyksi POP Vakuutuksen listaus kertoo auton käynnistymättömyyden, siis jo ennen kuin matka on alkanut. Yleisintä tämä on Hyundain, Renaultin ja Nissanin omistajien keskuudessa. Kaikkien merkkien osalta käynnistymättömyys edustaa 13 prosenttia kaikista hinauskeikkojen syistä.
Japanilaiset merkit luotettavimpia
Luotettavimmiksi osoittautuivat Toyota, Honda ja Nissan.
Tämän haluan nähdä et Toyota lähtee ripeämmin liukkaalla tiellä kuin viritetty Skoda!
Skodan etu on kuitenkin se toimiva neliveto joka tulee mukaan aina kun tarvitsee.
https://www.youtube.com/watch?v=1jqXFmOpcz4
Katsos kun kaikkia turboautoja voidaan halutuilla tehoilla eri ajoohjelmilla.
Toinen vaihtoehto on hankkia ohjaamoon ahtopaineen säädin.
Nämä tarjoaa mahdollisuuden ajaa juuri sopivilla tehoilla missä vaan tilanteessa.
Näitä asioita ei voi Toyotakuski ymmärtää.
:DDDDDDDDDDDDDDDDDD
520HP - AWD Skoda Superb Sportline - 3,1sec 0-100 km/h
Toyotat Corolla ja H-CR ovat hinatuimmat.
Hinureimmat autot ikinä Prius ja HCR?
Ovat myös rumimmat.
Tämän voi ymmärtää vain aivoton varhaisteini rautaisella kesäkelin puolivuotisella kokemuksella
Suomessa on nopeusrajoitukset. Mitä teet tuolla hv määrällä?Autosi alusta ei ole tehty noille tehoille eikä jarrut.Varmasti lyhennät myös moottorin kestoikää.
Siis myös Tojota kauppias on idiootti .
RAV4 plugarissa tehoa 306 hv. Riittää kivasti. Eikä tarvitse ropellella lippisteini-Jonnen ecuvirityksiä tai pakoputkiääniä.
Ei tarvitse katsoa, kuin vertaukseksi esim. tämä video. https://youtu.be/uK0yt49-c-4
Helpompi tehdä kytkin takavetoiseen joo, mutta ei siinä muuta hyvää sitten Suomen olosuhteissa ole. Miksi ei tehdä enää Saab 95, 96, 99, 900 kaltaisia autoja, joissa etuvedon lisäksi moottori on edessä pitkittäin eikä poikittain, jolloin olis helpompi tehdä kytkin ja muutenkin huoltaa ja korjata?
Nelivetoja on pitkittäis moottoreilla, mutta mitä enemmän liikkuvia osia sitä enemmän on myös vikaantuvia kohteita.
Nelivetoja on myös poikittaismoottorilla.
Neliveto on luotettavampi, koska voima puolintuu (mikäli voimanjako on 50/50). Vetopyörästön hampaiden tyvilujuuden kesto kasvaa kahdeksankertaiseksi.
Onhan niitä poikittaisillakin tietysti, mutta vaikeampi tehdä sellaiseen kytkin yms. kuluvaa osaa konepellin alle vaihtaa.
Etuveto, moottori pitkittäin edessä voiko parempaa keksintöä Suomen ja pohjoismaiden olosuhteissa jo olla keksitty ja tehty? Miksi ollaan siis menty kehityksessä taaksepäin tässä suhteessa mikä autoihin tulee?
Kyllä VW ja Audi on aina osannut nelivedon tehdä. Hyvä edsimerkki: https://www.youtube.com/watch?v=jvHEn4Q7ONk
Osaa joo, mutta jossain vaiheessa nekin vikaantuu ja silloin niissä on enemmän vikaa pelkkään etuvetoiseen nähden.
Ei niissä ole vikaa.
Opelkin on hyvä silloin, kun se on kunnossa ja toimii.
Useimmin Opel toimii kuin Toyota.
Toyotaa myydään myös Opelia enemmän Suomessa. Jos olisikin toisinpäin voisi sanoa, että Toyota toimisi Opelia enemmän.https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.is.fi/autot/art-2000008787473.html&ved=2ahUKEwjzrv-B5_r6AhVGpYsKHYxGCe0QFnoECBYQAQ&usg=AOvVaw1IVvkKEMQWyj-q0uUF8DAb
Ei nuo Saabit tai Toyotat niin ihmeellisen kummallisia ajettavia ole, mutta ei ole keliolosuhteetkaan myöskään aina kovin hyvät, vaikka olisi miten hyvä auto ajaa niin huonoissa sääolosuhteissa sillä ei ole paljon merkitystäkään. Pääasia on, että pääsee turvallisesti ja varmasti perille.
Opel on vaan paljon parempi auto kuin Toyota.
Jos olisikin näin niin Toyotaa myytäisiin vähemmän Suomessa, kuin Opelia.
Harva Tojotisti on koskaan ajanut muun merkkistä autoa, jos ei lasketa 80-lukua laskuihin mukaan.
Toyotan omistaja on koeajanut useita autoja ja päätynyt täysin ylivertaiseen hybriditekniikkaan. Toyota tarjoaa parasta vastinetta rahalle joka kyllä myyntitilastoista selviää.
Nimenomaan ei käy ajamassa mitään muita autoja, vaan menee sen tutun Toyota-myyjän luo ja tilaa uuden Toyotan vanhan tilalle. Varmin tapa pysyä tyytyväisenä nykyiseen merkkiin on se ettei vahingossakaan käy kokeilemassa mitään muuta.
Ei vaarit käy koeajamassa muita merkkejä. Siksi päätyvät kivikautiseen Tojon itsehinkkaavaan hybridiin. Valveutuneet ja dynaamiset ihmiset käyvät koeajamassa muitakin. Lukevat myös vertailutestejä. Niissähän Tojo on jumbo. Melko usein fiksut päätyvät VW AG:n tuotteisiin. VW AG myy Suomessa eniten.
Kivikautisesta voisi lähinnä puhua erikseen ladattavan kohdalla. Ensin menee paljon aikaa ladata erikseen sähköjärjestelmä sen jälkeen vielä normaali tankkaus. Ei siis yhtään kätevää ainakaan pitkällä yhtä jaksoisella matkalla, mutta jos ja, kun fanaattisuus on niin suurta niin sitten tätä voi hehkuttaa maasta taivaaseen ja pahin mahdollinen tapaus on sitten esim tässä https://youtu.be/tMfP2nVx_M8
Kuinka monta aivopesu- ja kallonkutistuskurssia pikkuhitlerille on järjestetty että on oppinut niin hienon ja nasevan termin kuin " itsehinkkaava"?
Vai onko ihan omakohtaista kokemusta puutteessa elävälle pikkuhitlerillä sellaisesta toiminnasta?
Edelleenkin kaupunkiajo on eniten sitä polttoainetta kuluttavinta ajoa. Se ei ole muuttunut vielä tähän päivään mennessäkään mihinkään ja näin ollen Toyotan hybridi tekniikka toimii esimerkillisen hyvin, koska se käyttää sitä moottorijarrutusta sekä tavallista jarrutusta akkujen lataamiseen ja taas uutta sähköenergiaa uuteen kiihdytykseen ja lataa taas, kun jarrutetaan. Tätä se kaupungissa ajaminen vaan on. Maantieajossa kulutus muutenkin on maltillista ja siinäkin, vaikka Toyotan hybridi lataa välillä myös polttoaineella kulkee se myös pelkällä sähköllä ja lataa myös silloinkin jos jarrutetaan, vaikka pitkässä alamäessä moottorilla tai muutenkin jarrutettaessa.
Kaupunkiajossa itselataava hybridi-Toyta on tosiaan lyömätön. Minun entinen suurehko saksalainen automaattivaihteinen autoni vei kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, mutta hybridi-Toyota vie samassa ajossa bensaa vain 4 - 4,5 l/100 km. Olen siis tehnyt osuuteni näissä päästönvähennystalkoissa. Taloudellisuuden lisäksi Toyota on taajama-ajossa paljon mukavampi auto kuin saksalaiset ohjaukseltaan jäykät ajopelit.
Toyotan kivikautinen itsehinkkaava on kaupunkiajossakin surkea. Omani länsimerkki ei vie kaupungissa lainkaan bensiiniä.
Ei kannattaisi kirjoitella noin typeriä juttuja, menee Toyota kuskien maine lopullisesti.
Bensalla tehdystä vauhdista se lataus tapahtuu, ei se ole kovin tehokasta, lähinnä mitätöntä ja teoreettista.
Ei pelkästään bensasta vaan myös moottorijarrutuksesta ja tavallisesta jarrutuksesta, joita eniten polttoainetta kuluttavassa kaupunkiajossa tapahtuu.
Mites puhtaasti se sun auton sähkö on tuotettu ja kauanko menee pitkässä matka-ajossa siihen lataukseen aikaa? Vai ajatko täys-sähköautolla ollenkaan?
Jutussani ei ollut mitään typerää. Hieman ymmärtämystä se kuitenkin vaatii, jotta näkee tosiasiat oikealla tavalla. Minulla se ymmärrys on.
Energia on tuotettu puhtaasti. Matka-ajossa ei mene lainkaan aikaa tankkaukseen. Kapunkiajossa ei mene bensiiniä lainkaan. Ladattava hybridi on paljon parempi kuin ei ladattava.
Eli sulla on siis sekä sähköllä että myös bensalla kulkeva auto ja et varmaankaan aja kovin pitkiä matkoja, koska et jää matkalla latailemaan. Tankatakin välillä kannattaa ettei kondenssivettä pääse liikaa tankkiin kerääntymään ellet sitten ihan täydellä tankilla aja pelkästään sähköllä jottei tankkiin mahdu enempää sinne kuulumatonta ainetta eli tässä tapauksessa vettä.
Miksihän Toyota on luokkansa paras?
Luokkansa paras? Aina autovertailuissa häntäpäässä.
Voitti rallinkin https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kalle-rovanpera-sinetoi-toyotalle-merkkimestaruuden-sebastien-ogier-voitti-ja-nousi-harvalukuiseen-joukkoon/8554882&ved=2ahUKEwiT9Y7K5fr6AhVJs4sKHVP9C8AQFnoECDkQAQ&usg=AOvVaw2gcSb4sLOesUlzcqU2iNBM
Toyotahan on aina jumbo!
Toyota pärjää vain isolla rahalla ja ostamalla valmiita autoja, kuten tässäkin tapauksessa Mäkisen tallin rakentamalla ja kehittämällä autolla jossa ei ole muuta osaa Toyotasta kuin logot.
Ogier kävi piskuisessa Fordin tallissa voittamassa kaksi maailmanmestaruutta. Oli todella noloa Toyotalle, kun ei pärjännyt pienen yksityistallin autolle!
Samaa voi sanoa myös muistakin nykyautoista ihan normaalissa käytössä. Esim. Jaguareja sekä Volvoja on rakennettu Fordin pohjalle. Ja nämä oli vaan myös 2 hyvää esimerkkiä siitä, että ne Jaguarin ja Volvon merkit on vaan logoja siinä auton keulassa.
Mersussa Renaultin moottori eli "auton sydän". Onhan näitä. Mutta jos ja kun fanaattisuus on niin vahvaa ja voimakasta niin ostaa tällaisia tekeleitä.
Ei se määrä vaan se laatu ja joskus se laatu on vaan kohdillaan.
Toyotalla onkin aivan oma luokkansa. Siihen ei muilla ole asiaa, eikä sitä saa muihin verrata.
Toyotalla on se oma rupuluokkansa.
Täytyyhän sitä Fordiakin saada jotenkin myydyksi.
Ford on hyvä auto.
On se ford hyvä auto. Sillä pääsee taivaaseen kun helvetti sen kanssa on jo kärsitty maan päällä.
Ford ei ole auto, eikä piika ihminen.
Ford on erinomainen auto.
Mutta vain piian mielestä...
Toyota näytti taas mallia miten tehdään ralliauto.
Sinne jäivät rupumerkit kyykkimään.
Kauan se Toyotan voittaminen oli vain haave mutta onneksi Kalle tuli Skodalta Toyotake et voittaminen oli mahdollista.
hihhii, hyvä vitsi, poika..
Ei ole vitsi vaan näin siinä kävi.
Toyotaan sorrutaan vain jos ei ole parempaan varaa.
Tietämättömyyttä monella. Ei lueta testejä.
Ei täällä Suomessa ole aina ne geely sliipatut ajo-olosuhteetkaan niin Toyota on ihan hyvä valinta.
Toyotaa nimenomaan ostetaan, kun on varaa huollattaa useammin. Ja ajaa mielummin vähän alle rajoitusten, koska hirvet ja peurat. Niistä kolareista täpärästi ehjänä selvinneenä voin näin sanoa, että köyhillä on kiire lukemaan tekniikan maailman kiihdytys vertailuja.
Köyhät ostavat Toyotia. Varakkaat premiumeja.
Ai nyt on taas vaihteeksi vastaavasti näinpäin asia.
Koittakaa nyt Toyotan arvostelijat pitää nyt edes joku pointti ja logiikka arvosteluissanne Toyotaa kohtaan.
Ei tarvitse Toyotaa koittaa käyntiin pakkasilla ei inahdakkaan.
Ainahan se on ollut. Toyota on halppis.
Kyllä lähtee.
Voi olla.
Toyotan ostaja on testannut nuo muutkin merkit. Toyota on se paras. Siksi kyseinen henkilö päätyi siihen merkkiin. Saksalaiset taas marginaalissa huonoine jälkihoitoineen päivineen.
Menes valittaan jotain vikaa saksalaisessa marmorille, niin sinut suorastaan lyödään maan rakoon! Sellaista on saksalainen "takuu", ja asiakkaista huolehtiminen! 😅
Outoa ettei Toyota kuitenkaan pärjää koskaan vertailutesteissä muita merkkejä kohtaan.
Vertailutesteissä ei verratakaan yleensä huoltoja.
Olt kai testannut tämän?
https://teknavi.fi/autot/ajettu-autot/testasimme-uuden-autokorjaamo-fi-hintavertailun/
"Outoa ettei Toyota kuitenkaan pärjää koskaan vertailutesteissä muita merkkejä kohtaan."
Outoa ettei muut pärjää koskaan Toyotaa vastaan myynnissä.
Johtuu siitä että tojootteja on helppo jymäyttää.
Hyvin pärjäävät. Katso esim. Ruotsin myyntiä.
Jos jymäytetty ostaa kerta toisensa jälkeen Toyotan, niin kuinka häntä on silloin jymäytetty?
Hän on tyhmä.
Hyundai on paras
https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Genesis
Toyotan ostaa henkilö joka ei uskalla erottua massasta.
Audi king sen sijaan uskaltaa erottua massasta, ja hyvin uskaltaakin! 😆😆😆😆😆😆
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/f23456d4-6212-46f9-b4fd-377954f0d5b7
Tässä tyypillinen Toyota-kuski:
Toyotan koeajo päättyi navetan ovien läpi rehusiiloon – autosta löytyi rukoileva alaston mies https://www.is.fi/autot/art-2000005913846.html
Kumpi on sinun mielestäsi vaarattomampaa muille tienkäyttäjille. Tuon Audi kingin törmäilyt, vai Toyota tuon kuskin rukoilut?
Vuosia sitten luin jutun kaverista, joka otti riskin ja osti auton, jonka merkkistä ei Suomessa tunnettu. Kaara oli nimeltään Toyopet ja mukaan sai ison laatikollisen varaosia. Niitä ei tarvittu koskaan. Uudesta automerkistä tuli suosittu ja nimi vaihtui myöhemmin Toyotaksi.
Uusi päivitys ikivanhaan urbaaniin legendaan. https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
" Vuosia sitten luin jutun kaverista, joka otti riskin ja osti auton, jonka merkkistä ei Suomessa tunnettu. Kaara oli nimeltään Toyopet ja mukaan sai ison laatikollisen varaosia. Niitä ei tarvittu koskaan. Uudesta automerkistä tuli suosittu ja nimi vaihtui myöhemmin Toyotaksi. "
Tiedän hyvin tämän jutun. Yhdessä Toyota-näyttelyssä tämä ensimmäinen Suomeen tuotu Toyopet Tiara auto oli näytteillä. Auto oli vieläkin ihan ryhdissään, ja omistajan mukaan edelleen täydessä ajokunnossa. Samalla kaverilla on kuulemma omistuksessaan useampiakin entisöityjä Toyopet autoja. Kun autoja alettiin tuoda maahan, niin silloin nimi muutettiin Toyotaksi joskus 1960-luvulla.
Tojota ostaja on kuin peräkammarin poika joka ei uskalla lähteä kotoa mihinkään. Tojotaa puunataan päivät pitkät, käydään paikallisessa lähikaupassa kerran viikossa ja haukutaan S24 palstalla muita merkkejä 24h/7.
Miksi pitäisi? Olen ollut Toyotoihin tyytyväinen, mukava ja hyvä ajaa, toimii aina, halvahkot ylläpitokulut ja tosi hyvä arvonpysyminen kaupan päälle. En halua lähteä urheilemaan muiden merkkien saloihin kun ne eivät itselleni ole mitään erityistä lisäarvoa tuovia.
Tulee kalliiksi ja vaivalloiseksi testata muita merkkejä.
Taisteluni Octavian kanssa on onneksi ohi. Valmistajan asenne vikoihin ja asiakkaaseen oli aika heikolla kantilla, sillä infotainmentin ja monen muun ongelman kanssa tappelu ei johtanut toimenpiteisiin tai ne kestivät aivan liian pitkään. Lisäksi kaiken maailman videoiden ottaminen ilmiselvistä vioista ei meielestäni kuulu asiakkaan kontolle. Hankin uuden Nissan Ariyan, jonka hinta tippui haluamani mallin kohdalla lähes 7000 euroa. Auto tulee keväällä. Ainakin se on Japanissa tehty. Toinen vaihtoehto oli Mazda CX-5, josta huokui erittäin hyvin tehdyn auton tunnelma.
Octavia 1,5 TSI LB Ambition Launch Edition 6-v. -21