Yhä useampi on ymmärtänyt ajoturvallisuuden merkityksen ja hankkinut kitkarenkaat.
Renkaiden myynti sakkaa, vaihtotyöntekijöitä lomautetaan ja hotellit kaikuvat tyhjyyttään.
Moni autoilija on näin sota- ja pula-aikana oppinut taloudellista ajattelua.
Siksi rengashotelleilla on hätä.
Nyt on pakko keksiä syitä hotelliasumiseen, "renkaan ikä pitenee oikealla säilytyksellä"
Ristiriitainen väite kuitenkin, sillä renkaan ikä on maksimissaan 5-vuotta.
Renkaiden myynti sakkaa, vaihtotyöntekijöitä lomautetaan ja hotellit kaikuvat tyhjyyttään.
Moni autoilija on näin sota- ja pula-aikana oppinut taloudellista ajattelua.
Siksi rengashotelleilla on hätä.
Nyt on pakko keksiä syitä hotelliasumiseen, "renkaan ikä pitenee oikealla säilytyksellä"
Ristiriitainen väite kuitenkin, sillä renkaan ikä on maksimissaan 5-vuotta.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mikä suo vaivaa? Taas kun kerrotaan faktoja ja totuuksia, niin hölmö keksii salaliiton ja "muka" syyn siihen. Onko sulla jostain tietoa, että rengashotelleilla olisi hiljaista? Tuskin.
Mitä soopaa..
Yksikään väitteesi ei ole muuta kuin täyttä höpöhöpöä...
Höpsis sun kanssas...
Minä käytän rengashotellia mukavuus syistä ja siksi, ettei ole säilytystilaa riittävästi. Mökille en viitsi renkaita raahata.
Tuo typerä ensimmäinen huuhaaväitteesikään ei mitenkään liity renkaiden säilytykseen.
Sulla ilmeisesti ei ollut mitään järkevää tekemistä ja siksi sorruit kirjoittamaan typeryyksiä. Fiksumpi olisi ollut, kun olisit vaan keittänyt vaikka kahvit itsellesi....
Kitkarenkaan ikä on tosiaan se max 5 vuotta valmistuspäivästä, pito perustuu täysin kumin pehmeyteen ja aika kovettaa.
Nastarenkaat käyttöikä taas helposti 10 vuotta valmistuspäivästä koska aika ei vaikuta nastoihin. Lähinnä ajokilometrit vaikuttaa mutta jos talvisin tulee esim 5tkm, kyllä nastassa riittää helposti pitoa 10 vuotta valmistuspäivästä.
Tämähän myös syy miksi kitkoja markkinoidaan yhä enemmän, niiden käyttöikä lyhyempi ja rengasfirmat tienaa enemmän.
Höpö höpö, nykyinen nastarengas on kovin lähellä kitkarengasta. Siellä on lamelleja ja kumi pehmeää ja vain pieni alue jossa on nasta, niin on isompi alue ilman lamelleja. Nastarenkaan pito perustuu myös ihan samoihin asioihin kuin kitkarenkaan, eikä niistä pienitä ryyneistä ole hyötyä kuin jäällä.
Kitkarengas ei vanhene siis yhtään hitaammin.
Tyhmähän sinä olet kun tuollaisia väität.
Nimenomaan jäällä sitä pitoa tarvitaan. Lumella tai asvaltilla kumin kovettuminen ei juurikaan vaikuta. Mutta kitka menettää kovettumisen takia jääpitonsa siinä 5v valmistuksen jälkeen, nastoissakin kumi kovettuu mutta nastat tuo edelleen hyvin jääpitoa jopa 10v ajan valmistuspäivästä.
Lumella kova kumi ei pidä, mutta notkea ja useilla lamelleilla varustettu kitkarengas toimii parhaiten. Nastojen pito alkaa heiketä jo 3 vuoden jälkeen kun ne löystyvät ja kovametallipiikit kuluvat pyöreiksi.
Varmaan heikkeneekin kolmen vuoden jälkeen. Niihän ne tuppaa renkaat tekemään, että heikkenevät käytössä. Kitkat eivät tietenkään ole mikään poikkeus tämän osalta.
Kyllä nastarenkaat vielä kolmenkin vuoden päästä ovat pitokyvyltään paremmat kuin kitkat.
Ei nykyiset kovametallinastat niin vain kulu pyöreäksi eikä löystykäön, jos vain ajaa kuten aikuiset ajavat. Jos ajaa kuin henkisesti näyttämishaluinen teini-ikäinen, niin näkyyhän se tietty renkaissa, myös kitkarenkaissa ihan yhtä lailla.
Oikeassa kitkojen ominaisuudet ei heikkene niin nopeasti kuin nastarenkaiden, tämä on fakta ja todettu asia. Nykyiset nasta ehkä kestää paremmin kuin 80 lukulaiset, mutta ei ne yhtä paljon anna pitoakaan, ennen mentiin pelkkien nastojen varassa niin kauan kuin ne oli kiinni ja kovapala tallella.
Kyllä näin on. Nastojen ylivoimainen pito heikkenee nopeammin kuin kitkojen pito, mutta eihän se tarkoita, että nastoista tulee heikommat pito-ominaisuuksiltaan. Ei, vaan nastojen ylivoimainen pito-ominaisuus vain vähenee, mutta silti säilyy kitkoihin nähden selvästi parempana pitkään eikä missään ole osoitettu, että nastarenkaiden pito-ominaisuus jossain vaiheessa heikkenisi alle kitkojen pito-ominaisuuden, kun samanikäisiä ja vastaavia renkaita on verrattu.
Nykyisten nastojen kokoa on pienennetty ja iskuvoimaa vähennetty ja näin saatu niiden asfalttia kuluttava vaikutus murto-osaan vanhempiin verrattuna. Pito-ominaisuus perustuukin nykyisin nastojen moninkertaiseen määrään koon ja iskuvoiman sijasta ja on siten parempi kuin noiden vanhempien. Myös melu on näin saatu huomattavasti pienemmäksi.
Ja vielä tarkennuksena... tuo mitä edellä tuli esiin pito-ominaisuuksien heikkenemisestä koskee tietysti, jos niillä ajetaan pääsääntöisesti vain sulalla asfaltilla, jota eteläisen Suomen tiet pääosin ovat rankan suolauksen ansiosta.
Jos ajetaan pääosin lumisilla/jäisillä teillä, niin nastojen kuluminen on hyvinkin vähäistä.