Rengashotelleilla hypetys menossa

Tämähän myös syy miksi kitkoja markkinoidaan yhä enemmän, niiden käyttöikä lyhyempi ja rengasfirmat tienaa enemmän.

Höpö höpö, nykyinen nastarengas on kovin lähellä kitkarengasta. Siellä on lamelleja ja kumi pehmeää ja vain pieni alue jossa on nasta, niin on isompi alue ilman lamelleja. Nastarenkaan pito perustuu myös ihan samoihin asioihin kuin kitkarenkaan, eikä niistä pienitä ryyneistä ole hyötyä kuin jäällä.
Kitkarengas ei vanhene siis yhtään hitaammin.

Anonyymi kirjoitti:

Tämähän myös syy miksi kitkoja markkinoidaan yhä enemmän, niiden käyttöikä lyhyempi ja rengasfirmat tienaa enemmän.

Tyhmähän sinä olet kun tuollaisia väität.

Anonyymi kirjoitti:

Höpö höpö, nykyinen nastarengas on kovin lähellä kitkarengasta. Siellä on lamelleja ja kumi pehmeää ja vain pieni alue jossa on nasta, niin on isompi alue ilman lamelleja. Nastarenkaan pito perustuu myös ihan samoihin asioihin kuin kitkarenkaan, eikä niistä pienitä ryyneistä ole hyötyä kuin jäällä.
Kitkarengas ei vanhene siis yhtään hitaammin.

Lue lisää

Nimenomaan jäällä sitä pitoa tarvitaan. Lumella tai asvaltilla kumin kovettuminen ei juurikaan vaikuta. Mutta kitka menettää kovettumisen takia jääpitonsa siinä 5v valmistuksen jälkeen, nastoissakin kumi kovettuu mutta nastat tuo edelleen hyvin jääpitoa jopa 10v ajan valmistuspäivästä.

Anonyymi kirjoitti:

Nimenomaan jäällä sitä pitoa tarvitaan. Lumella tai asvaltilla kumin kovettuminen ei juurikaan vaikuta. Mutta kitka menettää kovettumisen takia jääpitonsa siinä 5v valmistuksen jälkeen, nastoissakin kumi kovettuu mutta nastat tuo edelleen hyvin jääpitoa jopa 10v ajan valmistuspäivästä.

Lue lisää

Lumella kova kumi ei pidä, mutta notkea ja useilla lamelleilla varustettu kitkarengas toimii parhaiten. Nastojen pito alkaa heiketä jo 3 vuoden jälkeen kun ne löystyvät ja kovametallipiikit kuluvat pyöreiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Lumella kova kumi ei pidä, mutta notkea ja useilla lamelleilla varustettu kitkarengas toimii parhaiten. Nastojen pito alkaa heiketä jo 3 vuoden jälkeen kun ne löystyvät ja kovametallipiikit kuluvat pyöreiksi.

Lue lisää

Varmaan heikkeneekin kolmen vuoden jälkeen. Niihän ne tuppaa renkaat tekemään, että heikkenevät käytössä. Kitkat eivät tietenkään ole mikään poikkeus tämän osalta.
Kyllä nastarenkaat vielä kolmenkin vuoden päästä ovat pitokyvyltään paremmat kuin kitkat.

Ei nykyiset kovametallinastat niin vain kulu pyöreäksi eikä löystykäön, jos vain ajaa kuten aikuiset ajavat. Jos ajaa kuin henkisesti näyttämishaluinen teini-ikäinen, niin näkyyhän se tietty renkaissa, myös kitkarenkaissa ihan yhtä lailla.

Anonyymi kirjoitti:

Varmaan heikkeneekin kolmen vuoden jälkeen. Niihän ne tuppaa renkaat tekemään, että heikkenevät käytössä. Kitkat eivät tietenkään ole mikään poikkeus tämän osalta.
Kyllä nastarenkaat vielä kolmenkin vuoden päästä ovat pitokyvyltään paremmat kuin kitkat.

Ei nykyiset kovametallinastat niin vain kulu pyöreäksi eikä löystykäön, jos vain ajaa kuten aikuiset ajavat. Jos ajaa kuin henkisesti näyttämishaluinen teini-ikäinen, niin näkyyhän se tietty renkaissa, myös kitkarenkaissa ihan yhtä lailla.

Lue lisää

Oikeassa kitkojen ominaisuudet ei heikkene niin nopeasti kuin nastarenkaiden, tämä on fakta ja todettu asia. Nykyiset nasta ehkä kestää paremmin kuin 80 lukulaiset, mutta ei ne yhtä paljon anna pitoakaan, ennen mentiin pelkkien nastojen varassa niin kauan kuin ne oli kiinni ja kovapala tallella.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeassa kitkojen ominaisuudet ei heikkene niin nopeasti kuin nastarenkaiden, tämä on fakta ja todettu asia. Nykyiset nasta ehkä kestää paremmin kuin 80 lukulaiset, mutta ei ne yhtä paljon anna pitoakaan, ennen mentiin pelkkien nastojen varassa niin kauan kuin ne oli kiinni ja kovapala tallella.

Lue lisää

Kyllä näin on. Nastojen ylivoimainen pito heikkenee nopeammin kuin kitkojen pito, mutta eihän se tarkoita, että nastoista tulee heikommat pito-ominaisuuksiltaan. Ei, vaan nastojen ylivoimainen pito-ominaisuus vain vähenee, mutta silti säilyy kitkoihin nähden selvästi parempana pitkään eikä missään ole osoitettu, että nastarenkaiden pito-ominaisuus jossain vaiheessa heikkenisi alle kitkojen pito-ominaisuuden, kun samanikäisiä ja vastaavia renkaita on verrattu.

Nykyisten nastojen kokoa on pienennetty ja iskuvoimaa vähennetty ja näin saatu niiden asfalttia kuluttava vaikutus murto-osaan vanhempiin verrattuna. Pito-ominaisuus perustuukin nykyisin nastojen moninkertaiseen määrään koon ja iskuvoiman sijasta ja on siten parempi kuin noiden vanhempien. Myös melu on näin saatu huomattavasti pienemmäksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä näin on. Nastojen ylivoimainen pito heikkenee nopeammin kuin kitkojen pito, mutta eihän se tarkoita, että nastoista tulee heikommat pito-ominaisuuksiltaan. Ei, vaan nastojen ylivoimainen pito-ominaisuus vain vähenee, mutta silti säilyy kitkoihin nähden selvästi parempana pitkään eikä missään ole osoitettu, että nastarenkaiden pito-ominaisuus jossain vaiheessa heikkenisi alle kitkojen pito-ominaisuuden, kun samanikäisiä ja vastaavia renkaita on verrattu.

Nykyisten nastojen kokoa on pienennetty ja iskuvoimaa vähennetty ja näin saatu niiden asfalttia kuluttava vaikutus murto-osaan vanhempiin verrattuna. Pito-ominaisuus perustuukin nykyisin nastojen moninkertaiseen määrään koon ja iskuvoiman sijasta ja on siten parempi kuin noiden vanhempien. Myös melu on näin saatu huomattavasti pienemmäksi.

Lue lisää

Ja vielä tarkennuksena... tuo mitä edellä tuli esiin pito-ominaisuuksien heikkenemisestä koskee tietysti, jos niillä ajetaan pääsääntöisesti vain sulalla asfaltilla, jota eteläisen Suomen tiet pääosin ovat rankan suolauksen ansiosta.
Jos ajetaan pääosin lumisilla/jäisillä teillä, niin nastojen kuluminen on hyvinkin vähäistä.