Luin tossa hiljattain artikkelin tulevasta 308:sta ja joitain piirustuksiakin muotoilusta esiteltiin. 308 tulee olemaan matalampi, kuin 307, ja siinä on pitkä keula, kuten 407:kin. Eli näyttää siltä, että upean muotoilun lisäksi vasta-painona saadaan todella ahdas auto sisätiloiltaan. Ei hyvä. Näköjään jatketaan 407:n viitoittamaa tietä. 307 kuskina harmittaa joo etukäteen tuleva, mihin seuraavaksi vaihtaa, ellei tietysti vaihda uuteen 307:aan vähän ennen, kuin 308 tulee markkinoille. Itse arvostan suuresti tota 307:n korkeutta, koska nyt autoon on helppo nousta, ja poistua, sekä istuimet ovat riittävän korkeat, ettei tarvitse pudottautua.
308:kin
ou nou
4687
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
307 onkin ainoa pösö, joka ei miellytä silmää juuri korkeutensa takia. En nyt tietty mukaanlue 1007:aa tai partneria.
Totta onhan tää 307 toisaalta vähän "pullan" näköinen, mutta siihenkin on jo silmä tottunut. 307 farmarin tuoma lisäpituus on tehnyt sille kyllä hyvää, ja toi pullamaisuus on kokonaan poissa. Mutta ennemmin tilava pulla, kuin ahdas pannukakku.
nykyiset, monet automallit ovat todella tyhmän lyhytkeulaisia.
Auton kauneus on suorassa suhteessa konepellin pituuteen!
Vanha corolla vs uusi corolla = vanha parempi
Civic vanhempi vs uudempi taas vanhan muodot paremmat
Ja paras tai pahin on primeroiden vertailu edellinen näytti autolta nykyinen puukiilalta.
siinä muutama esmi...
Pösön tietyt mallit ovat olleet sopivan uskollisia kaudeudelle jo pitkään... siitä kiitos
Kyllä, pitkä keula on ehdottomasti auton tyylikkyyttä parantava asia, lisäksi pitkä keula tulee kuljettajan näkökenttään, eli keula on ahtaissa tiloissa helppo siis hahmottaa. Mutta kun tämä suuntaus on näköjään sellainen, että auton kokonaispituutta ei juuri merkittävästi lisätä, mutta keulan pituutta kylläkin ja madalletaan taas korkeutta, niin saadaan matkustamon tilat jälleen ahtaaksi "tyylikkyyden" kustannuksella. Focushan oli ensimmäinen merkittävä malli, jossa tilaa haettiin korkeutta lisäämällä, ja keulaa lyhentämällä, ja siitähän tuli v.1999 maailman eniten myyty yksittäinen automalli. Tämän jälkeen muut valmistajat ovat menneet samaan, mielestäni järkevään ajatteluun mukaan. Mutta nyt pösö meinaa erottautua joukosta virtaviivaisella, ja kieltämättä tyylikkäällä muotoilulla, 407 on osoittanut sen, että kuluttajat arvostavat sittenkin enemmän käytännöllisyyttä, kuin ulkoista tyylikkyyttä.