205:n alle alkoi kerääntyä glykolilammikkoa jo nyt, vaikka ajettu vasta 550 000 km vajaan 34 v aikana. Lammikko tulee jakopään puolelle. Kaikki letkuliitännät ovat kuivia, vesipumpun uusin turhan takia ja vielä jälkeenpäin tiivistin sen O-renkaan Permateksillä. Kaikki turhaan. Mitään ei näy, alhaalta en pääse näkemään kun ei ole monttua eikä sopivaa nosturia. Vuoto kasvaa kaiken aikaa, on kasvanut kolmessa kuukaudessa puoleksi litraksi per kk.
Onko muilla samoja kokemuksia ja missä oli vika? Kansitiivistevuotoko? Tyyppivika?
Onko muilla samoja kokemuksia ja missä oli vika? Kansitiivistevuotoko? Tyyppivika?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mulla on 406 ja siihen tuli aikalailla vastaava ongelma. Nostin auton nosturilla ylös ja muovikappale, jolla yhdistetään alavesiletku moottorilohkoon, oli murtunut. Aika, tärinä ja lämpötilavaihtelut olivat liikaa tuolle muovimateriaalille.
Katselin noita 205 mallien kuvia ja joissakin moottoreissa on käytössä ihan samannäköinen muovikappale, joissakin alavesiletku lähtee suoraan vesipumpulta.
E1, G1 ja F1 moottoreissa tuo osa on kovin samanlainen kuin tuossa isommassa XU-moottorissa. Edes valmistajan kuvasta ei enää löydy osanumeroa, vaan siinä on NFP joka tarkoittanee että "ei saatavilla". Myös Y2 ja J2 moottoreissa tilanne on ihan sama, eli osa näyttää samalta, mutta sitä ei ole saatavilla.
Ilmeisesti TU moottoreissa tuo lähtö on suoraan vesipumpulta letkuliitoksella, ilman välikappaletta.
Nyt löytyi numero, oletettavasti tuolle osalle joka on käytössä noissa E1, G1 jne moottoreissa: 1336.60
Löytyy joistakin nettikaupoista (ulkomailla).
Ihan sekavaa arvailua vaan kaikki, omien kokemusten perusteella...
Käsillä haparoiden tuntuisi, että tässä TU3A-moottorissa on tuollainen osa, mutta metallia. Alumiinivalua? Siihen tulee alavesiletku ja lämmityslaitteen letku. Niitten liitoksissa ei ole vuotoa, vaan ilmeisesti josskin muussa paikassa siinä kyseisen välikappaleen seudulla, koska jostakin löytyi tippa pakkasnestettä sormeen. Vaan ei enää toista kertaa... Huonolla Bilteman endoskoopilla en löytänyt yhtään mitään. Ja ilmeisesti tuonne näkemään päästäkseen pitäisi moottori tukea altapäin ja purkaa moottorin ripustus jakopään puoleisesta päästä pois. Vaan kun ei ole paikkaa...
Peilillä ja taskulampulla löytyi nestettä jostakin ylhäältä. Siitä moottorin kannakkeen alta. Pitää kesällä tukea moottori jakopään puoleisesta päästä ja irrottaa se moottorin kannatin, että näkee vuotopaikan. Nyt talvella ei tarkene eikä näe parkkipaikalla...
Onkohan se rakenne tällainen, pahoittelen karmean näköistä linkkiä, toivottavasti toimii:
https://catalogs.ssg.asia/peugeot/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiMjA1IiwiNDAiOiJCb2R5OiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMgXC8gRW5naW5lIDogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIiwiNTAiOiJtZWNoYW5pY2FsIiwiNzAiOiJjb29saW5nIHN5c3RlbSIsIjgwIjoiV0FURVIgQ0lSQ1VMQVRJT04gSE9TRSJ9fHxjb2RlPT0xUDIwfHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAwOXx8cmVmZG9jcz09MjA1RjExM0cxNEF8fHJlZmRvYz09MjA1RjExM0cxNEF8fHN1YkdycE5hbWU9PVdBVEVSIENJUkNVTEFUSU9OIEhPU0V8fHN1cHBsaWVyPT0=
Tuossahan taitaa olla lämmitettävä imusarja, koneen jakopuolen päässä mennee myös jäähdyttimen alavesiletku, joka on monessa peugeotissa tehty osan matkaa metalliputkesta, joka on sitten puristettu matalaksi, että mahtuu korin ja jakopään välistä menemään. Tuo tuppaa ruostumaan puhki jossakin vaiheessa.
En löytänyt kyseiselle moottorille kuvaa, mutta XU-moottorissa se on toteutettu näin:
https://catalogs.ssg.asia/peugeot/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiMjA1IiwiNDAiOiJCb2R5OiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMgXC8gRW5naW5lIDogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIiwiNTAiOiJtZWNoYW5pY2FsIiwiNzAiOiJjb29saW5nIHN5c3RlbSIsIjgwIjoiUkFESUFUT1IgV0FURVIgSE9TRSBXQVRFUiBUQU5LIn18fGNvZGU9PTFQMjB8fGJvZHk9PXx8ZW5naW5lPT18fGNhdF9pZD09RkNUMDAwMXx8c3ViR3JwX2lkPT1GQ1QwMDA5fHxyZWZkb2NzPT0yMDVGMTEzRTIwQXx8cmVmZG9jPT0yMDVGMTEzRTIwQXx8c3ViR3JwTmFtZT09UkFESUFUT1IgV0FURVIgSE9TRSBXQVRFUiBUQU5LfHxzdXBwbGllcj09
Siellä se osanumero 05 on se metalliputki. Yleinen tapa peugeoteissa tehdä tuo putkisto.
Näyttäisi muistuttavan eniten kuvan https://catalogs.ssg.asia/peugeot/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiMjA1IiwiNDAiOiJCb2R5OiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMgXC8gRW5naW5lIDogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIiwiNTAiOiJtZWNoYW5pY2FsIiwiNzAiOiJjb29saW5nIHN5c3RlbSIsIjgwIjoiV0FURVIgUFVNUCJ9fHxjb2RlPT0xUDIwfHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAwOXx8cmVmZG9jcz09MjA1RjExMkExMEF8fHJlZmRvYz09MjA1RjExMkExMEF8fHN1YkdycE5hbWU9PVdBVEVSIFBVTVB8fHN1cHBsaWVyPT0= ylempää kuvaa ja jostakin sen yläosasta roikkuu nestepisaroita. Ei näe kunnolla edes peilillä. Pitänee kesällä tukea moottori altapäin ja purkaa jakopään puoleinen moottorin kannake pois. Sitten ehkä jotakin selvinnee. Tietysti jos alkaa tolkuttomasti vuotamaan, niin auto pois liikenteestä kesään asti, että tarkenee ulkona nyhrätä. Peltiputkia tässä ei ole muita kuin lämmityslaitteelle tulipellin läpi menevät alumiiniputket, joitten O-renkaat joskus pakkasella vuotavat jalkatilaan. Yksi epäonnistunut viritys sekin...
Mites se nyt noin meni; ei ollut tarkoitus...