Pursiseurojen liittymismaksut

"Jos seuran omaisuus on vaikka 500.000 eur ja jäseniä 1000, niin liittymismaksuna voi periä 500 eur."

Jotta tuo olisi edes etäisesti loogista, pitäisi jäsenyyden olla asia, jonka voit myydä edelleen. Käytännössä siis osakkuus. Koska siitä ei kuitenkaan ole oikeasti kysymys, niin lienee syytä unohtaa tuollainen laskelma.

Seurat tarvitsevat rahaa toimintansa ja omaisuutensa ylläpitoon ja parantamiseen. Riippuu hyvin paljon seuran toiminnasta, toimintaympäristöstä ja omaisuudesta kuinka paljon rahaa tarvitaan. Tyypillisesti mitä enemmän jäsenille pystytään tarjoamaan sitä enemmän tarvitaan rahaa. Summa riippuu myös seurassa vallitsevan talkoohengen määrästä.

Rahaa saadaan mm vuosittain kerättävillä jäsenmaksuilla ja kertaluonteisilla liittymismaksuilla. Jos seuraan olisi tulijoita enemmän kuin on kapasiteettia ottaa vastaan, on luontevaa asettaa sellainen liittymismaksu, että tulijoiden määrä pysyy sopivana. Liittymismaksun painottamiseen saattaa toki vaikuttaa sekin, että maksuista päättävät henkilöt ovat jo jäseniä.

En muista paljonko maksoin liittymismaksua aikoinaan, mutta vuosittain maksan seuralle noin 1000 euroa venepaikasta ja telakoinnista, jonka lisäksi muistaakseni vähän toista sataa jäsenmaksua. Tämä maamme pääkaupungissa. Vastineeksi saan hyvä laituripaikan satamasta, jossa on kaikki tarvittavat fasiliteetit, talvisäilytyspaikan ja vapaaseen käyttöön hienon saaritukikohdan saunoineen ja grillikatoksineen. Lisäksi seura tarjoaa paljon palveluita, joita en koe kovin hyödylliseksi itselleni, mutta moni varmasti hyötyy. Aika vaikea on nähdä tämän olevan jotenkin kallista.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos seuran omaisuus on vaikka 500.000 eur ja jäseniä 1000, niin liittymismaksuna voi periä 500 eur."

Jotta tuo olisi edes etäisesti loogista, pitäisi jäsenyyden olla asia, jonka voit myydä edelleen. Käytännössä siis osakkuus. Koska siitä ei kuitenkaan ole oikeasti kysymys, niin lienee syytä unohtaa tuollainen laskelma.

Seurat tarvitsevat rahaa toimintansa ja omaisuutensa ylläpitoon ja parantamiseen. Riippuu hyvin paljon seuran toiminnasta, toimintaympäristöstä ja omaisuudesta kuinka paljon rahaa tarvitaan. Tyypillisesti mitä enemmän jäsenille pystytään tarjoamaan sitä enemmän tarvitaan rahaa. Summa riippuu myös seurassa vallitsevan talkoohengen määrästä.

Rahaa saadaan mm vuosittain kerättävillä jäsenmaksuilla ja kertaluonteisilla liittymismaksuilla. Jos seuraan olisi tulijoita enemmän kuin on kapasiteettia ottaa vastaan, on luontevaa asettaa sellainen liittymismaksu, että tulijoiden määrä pysyy sopivana. Liittymismaksun painottamiseen saattaa toki vaikuttaa sekin, että maksuista päättävät henkilöt ovat jo jäseniä.

En muista paljonko maksoin liittymismaksua aikoinaan, mutta vuosittain maksan seuralle noin 1000 euroa venepaikasta ja telakoinnista, jonka lisäksi muistaakseni vähän toista sataa jäsenmaksua. Tämä maamme pääkaupungissa. Vastineeksi saan hyvä laituripaikan satamasta, jossa on kaikki tarvittavat fasiliteetit, talvisäilytyspaikan ja vapaaseen käyttöön hienon saaritukikohdan saunoineen ja grillikatoksineen. Lisäksi seura tarjoaa paljon palveluita, joita en koe kovin hyödylliseksi itselleni, mutta moni varmasti hyötyy. Aika vaikea on nähdä tämän olevan jotenkin kallista.

Lue lisää

Aloittaja kysyi miksi, minä vastasin miten sitä perustellaan.
Siinä on monta syytä kyseenalaistaa summaa, ei pelkästään se, ettei sitä voi myydä.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos seuran omaisuus on vaikka 500.000 eur ja jäseniä 1000, niin liittymismaksuna voi periä 500 eur."

Jotta tuo olisi edes etäisesti loogista, pitäisi jäsenyyden olla asia, jonka voit myydä edelleen. Käytännössä siis osakkuus. Koska siitä ei kuitenkaan ole oikeasti kysymys, niin lienee syytä unohtaa tuollainen laskelma.

Seurat tarvitsevat rahaa toimintansa ja omaisuutensa ylläpitoon ja parantamiseen. Riippuu hyvin paljon seuran toiminnasta, toimintaympäristöstä ja omaisuudesta kuinka paljon rahaa tarvitaan. Tyypillisesti mitä enemmän jäsenille pystytään tarjoamaan sitä enemmän tarvitaan rahaa. Summa riippuu myös seurassa vallitsevan talkoohengen määrästä.

Rahaa saadaan mm vuosittain kerättävillä jäsenmaksuilla ja kertaluonteisilla liittymismaksuilla. Jos seuraan olisi tulijoita enemmän kuin on kapasiteettia ottaa vastaan, on luontevaa asettaa sellainen liittymismaksu, että tulijoiden määrä pysyy sopivana. Liittymismaksun painottamiseen saattaa toki vaikuttaa sekin, että maksuista päättävät henkilöt ovat jo jäseniä.

En muista paljonko maksoin liittymismaksua aikoinaan, mutta vuosittain maksan seuralle noin 1000 euroa venepaikasta ja telakoinnista, jonka lisäksi muistaakseni vähän toista sataa jäsenmaksua. Tämä maamme pääkaupungissa. Vastineeksi saan hyvä laituripaikan satamasta, jossa on kaikki tarvittavat fasiliteetit, talvisäilytyspaikan ja vapaaseen käyttöön hienon saaritukikohdan saunoineen ja grillikatoksineen. Lisäksi seura tarjoaa paljon palveluita, joita en koe kovin hyödylliseksi itselleni, mutta moni varmasti hyötyy. Aika vaikea on nähdä tämän olevan jotenkin kallista.

Lue lisää

Onhan se hyvin loogista. Jos haluaa samanlaiset fasiliteetit omaavan seuran perustaa, pitää tuon verran laittaa rahaa kiinni. Seuran voi myös purkaa, jolloin omaisuus jaetaan jäsenistön kesken.

Seurat yleensä ottavat junioreita ilman liittymismaksua. Joskus aikuisiakin, kun kokevat, ettei jäseniä ole tarpeeksi.

Toisaalta, jos jäseniä on sopivasti tai liikaa, pitää uusia jäseniä varten rakentaa lisää laituripaikkoja, suihkutiloja ja saaripaikkoja.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se hyvin loogista. Jos haluaa samanlaiset fasiliteetit omaavan seuran perustaa, pitää tuon verran laittaa rahaa kiinni. Seuran voi myös purkaa, jolloin omaisuus jaetaan jäsenistön kesken.

Seurat yleensä ottavat junioreita ilman liittymismaksua. Joskus aikuisiakin, kun kokevat, ettei jäseniä ole tarpeeksi.

Toisaalta, jos jäseniä on sopivasti tai liikaa, pitää uusia jäseniä varten rakentaa lisää laituripaikkoja, suihkutiloja ja saaripaikkoja.

Lue lisää

Oletko tyhmä?
Perehdy yhdistyksen purkamista koskevaan lainsäädäntöön ennen kuin oksennat oamy ajatuksesi faktoina.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko tyhmä?
Perehdy yhdistyksen purkamista koskevaan lainsäädäntöön ennen kuin oksennat oamy ajatuksesi faktoina.

Olen nähtävästi tyhmä. Purettaessa omaisuus on luovutettava säännöissä määritettävään käyttöön. Pursiseuramme säännöissä sanotaan toinen yhdistys, jonka hallitus päättää.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos seuran omaisuus on vaikka 500.000 eur ja jäseniä 1000, niin liittymismaksuna voi periä 500 eur."

Jotta tuo olisi edes etäisesti loogista, pitäisi jäsenyyden olla asia, jonka voit myydä edelleen. Käytännössä siis osakkuus. Koska siitä ei kuitenkaan ole oikeasti kysymys, niin lienee syytä unohtaa tuollainen laskelma.

Seurat tarvitsevat rahaa toimintansa ja omaisuutensa ylläpitoon ja parantamiseen. Riippuu hyvin paljon seuran toiminnasta, toimintaympäristöstä ja omaisuudesta kuinka paljon rahaa tarvitaan. Tyypillisesti mitä enemmän jäsenille pystytään tarjoamaan sitä enemmän tarvitaan rahaa. Summa riippuu myös seurassa vallitsevan talkoohengen määrästä.

Rahaa saadaan mm vuosittain kerättävillä jäsenmaksuilla ja kertaluonteisilla liittymismaksuilla. Jos seuraan olisi tulijoita enemmän kuin on kapasiteettia ottaa vastaan, on luontevaa asettaa sellainen liittymismaksu, että tulijoiden määrä pysyy sopivana. Liittymismaksun painottamiseen saattaa toki vaikuttaa sekin, että maksuista päättävät henkilöt ovat jo jäseniä.

En muista paljonko maksoin liittymismaksua aikoinaan, mutta vuosittain maksan seuralle noin 1000 euroa venepaikasta ja telakoinnista, jonka lisäksi muistaakseni vähän toista sataa jäsenmaksua. Tämä maamme pääkaupungissa. Vastineeksi saan hyvä laituripaikan satamasta, jossa on kaikki tarvittavat fasiliteetit, talvisäilytyspaikan ja vapaaseen käyttöön hienon saaritukikohdan saunoineen ja grillikatoksineen. Lisäksi seura tarjoaa paljon palveluita, joita en koe kovin hyödylliseksi itselleni, mutta moni varmasti hyötyy. Aika vaikea on nähdä tämän olevan jotenkin kallista.

Lue lisää

Jos seura päätetään lopettaa ja omaisuus myydään, niin rahat jaetaan jäsenten kesken, mitä velkojen jälkeen jää.

Meillä seuralla on arvokasta kiinteistö omaisuutta parilla M€ uudehkoja betoni ponttooni laitureita yms.

Anonyymi kirjoitti:

Jos seura päätetään lopettaa ja omaisuus myydään, niin rahat jaetaan jäsenten kesken, mitä velkojen jälkeen jää.

Meillä seuralla on arvokasta kiinteistö omaisuutta parilla M€ uudehkoja betoni ponttooni laitureita yms.

Lue lisää

Noin ei ole: yhdistyslain mukaan säännöissä on mainittava, mihin varat on käytettävä, jos yhdistyksen toiminta lakkaa. Aatteellisen yhdistyksen säännöissä taas ei voi määrätä siitä, että omaisuus jaettaisiin jäsenille - taloudellista toimintaa varten on sitten eri systeemit.

Anonyymi kirjoitti:

Noin ei ole: yhdistyslain mukaan säännöissä on mainittava, mihin varat on käytettävä, jos yhdistyksen toiminta lakkaa. Aatteellisen yhdistyksen säännöissä taas ei voi määrätä siitä, että omaisuus jaettaisiin jäsenille - taloudellista toimintaa varten on sitten eri systeemit.

Lue lisää

Säännöissä ei tarvitse lukea kohdetta, mutta rahat pitää käyttää asiaan, jota yhdistys sääntöjensä mukaan edistää.

Veneilyseura voi antaa omaisuuden toiselle veneilyseuralle.

Anonyymi kirjoitti:

Säännöissä ei tarvitse lukea kohdetta, mutta rahat pitää käyttää asiaan, jota yhdistys sääntöjensä mukaan edistää.

Veneilyseura voi antaa omaisuuden toiselle veneilyseuralle.

Lue lisää

Lue sitä yhdistyslakia. Siellä sanotaan, mitä säännöissä pitää olla.

8 § Yhdistyksen säännöissä on mainittava: … 9) miten yhdistyksen varat on käytettävä, jos yhdistys purkautuu tai lakkautetaan.

Säännöissä on siis luettava, mihin varat tulee mainitussa tilanteessa käyttää. Toki se voi olla jotain sellaista, mitä yhdistys tarkoituksensa mukaisesti edistää, mutta kyllä se pitää säännöissä mainita.

Viimekädessä varat voidaan jakaa johonkin toiseenkin tarkoitukseen.

40 § 3 mom
Jos velkojen maksamisen jälkeen jäljelle jääneitä varoja ei voida käyttää yhdistyksen säännöissä määrätyllä tavalla, selvitysmiesten on luovutettava ne käytettäväksi yhdistyksen toimintaan läheisesti liittyvän tarkoituksen edistämiseen.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos seuran omaisuus on vaikka 500.000 eur ja jäseniä 1000, niin liittymismaksuna voi periä 500 eur."

Jotta tuo olisi edes etäisesti loogista, pitäisi jäsenyyden olla asia, jonka voit myydä edelleen. Käytännössä siis osakkuus. Koska siitä ei kuitenkaan ole oikeasti kysymys, niin lienee syytä unohtaa tuollainen laskelma.

Seurat tarvitsevat rahaa toimintansa ja omaisuutensa ylläpitoon ja parantamiseen. Riippuu hyvin paljon seuran toiminnasta, toimintaympäristöstä ja omaisuudesta kuinka paljon rahaa tarvitaan. Tyypillisesti mitä enemmän jäsenille pystytään tarjoamaan sitä enemmän tarvitaan rahaa. Summa riippuu myös seurassa vallitsevan talkoohengen määrästä.

Rahaa saadaan mm vuosittain kerättävillä jäsenmaksuilla ja kertaluonteisilla liittymismaksuilla. Jos seuraan olisi tulijoita enemmän kuin on kapasiteettia ottaa vastaan, on luontevaa asettaa sellainen liittymismaksu, että tulijoiden määrä pysyy sopivana. Liittymismaksun painottamiseen saattaa toki vaikuttaa sekin, että maksuista päättävät henkilöt ovat jo jäseniä.

En muista paljonko maksoin liittymismaksua aikoinaan, mutta vuosittain maksan seuralle noin 1000 euroa venepaikasta ja telakoinnista, jonka lisäksi muistaakseni vähän toista sataa jäsenmaksua. Tämä maamme pääkaupungissa. Vastineeksi saan hyvä laituripaikan satamasta, jossa on kaikki tarvittavat fasiliteetit, talvisäilytyspaikan ja vapaaseen käyttöön hienon saaritukikohdan saunoineen ja grillikatoksineen. Lisäksi seura tarjoaa paljon palveluita, joita en koe kovin hyödylliseksi itselleni, mutta moni varmasti hyötyy. Aika vaikea on nähdä tämän olevan jotenkin kallista.

Lue lisää

Tässä on kyse myös siitä, että jos yhdistyksellä on merkittävä varallisuus ja erittäin alhainen liittymismaksu, niin nurkanvaltaus on todellakin mahdollinen ( eikä edes pelkästään hypoteettinen) skenaario. Sopivan iso joukko liittyy jäseniksi ja enemmistöpäätöksellä järjestää hommat siten, että omaisuus realisoidaan ja rahat päätyy jossain muodossa jäsenille - eli valtaajille. Tältä voi suojautua liittymismaksulla.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on kyse myös siitä, että jos yhdistyksellä on merkittävä varallisuus ja erittäin alhainen liittymismaksu, niin nurkanvaltaus on todellakin mahdollinen ( eikä edes pelkästään hypoteettinen) skenaario. Sopivan iso joukko liittyy jäseniksi ja enemmistöpäätöksellä järjestää hommat siten, että omaisuus realisoidaan ja rahat päätyy jossain muodossa jäsenille - eli valtaajille. Tältä voi suojautua liittymismaksulla.

Lue lisää

Miten se liittymismaksu sen estää? Sama skenariohan voi toteutua jo nyt enemmistöpäätöksellä. Eikö pikemminkin yhdistyssäännöt estä moisen hyväksikäytön?

Puhtaasta uteliaisuudesta kysyisin, mistä tuo ylenkatseesi Skodalla ajavia kohtaan kumpuaa?
Tämä kysymys siksi, että olet jo pitkään viitannut eri tavoin tuon automerkin kuvaavan toisen luokan purjehtijoita.
Terveisin, It’s simply a car

Anonyymi kirjoitti:

Puhtaasta uteliaisuudesta kysyisin, mistä tuo ylenkatseesi Skodalla ajavia kohtaan kumpuaa?
Tämä kysymys siksi, että olet jo pitkään viitannut eri tavoin tuon automerkin kuvaavan toisen luokan purjehtijoita.
Terveisin, It’s simply a car

Lue lisää

Tshekkiferrari. Simply never hahahahah!!! :) :).

Ihan rehellisesti sanottuna en ikinä kehtaisi ajaa moisella vehkeellä.
En muuten suostu menemään taksiinkaan jos paikalle pölähtää Skodillac.

Sori siitä, mutta toisilla näet on vielä arvostelukyky ja itsekunnioitus tallella.

Anonyymi kirjoitti:

Tshekkiferrari. Simply never hahahahah!!! :) :).

Ihan rehellisesti sanottuna en ikinä kehtaisi ajaa moisella vehkeellä.
En muuten suostu menemään taksiinkaan jos paikalle pölähtää Skodillac.

Sori siitä, mutta toisilla näet on vielä arvostelukyky ja itsekunnioitus tallella.

Lue lisää

Ymmärrän, mihin pyrit, mutta Skodalla on hieno historia, jonka sosialismi ryvetti.
Leo Skodan perustama tehdas oli kova sana kilpa-autoilussa enen kuin talous ryssittiin.

Kansanvaunun pohjalle tehdyt autot ovat kaikki samaa mitäänsanomatonta linjaa oli keulassa sitten Skodan, VW:n, Audin, Porschen tai Seatin logo. Kyse on markkinoinnista.

Anonyymi kirjoitti:

Tshekkiferrari. Simply never hahahahah!!! :) :).

Ihan rehellisesti sanottuna en ikinä kehtaisi ajaa moisella vehkeellä.
En muuten suostu menemään taksiinkaan jos paikalle pölähtää Skodillac.

Sori siitä, mutta toisilla näet on vielä arvostelukyky ja itsekunnioitus tallella.

Lue lisää

Onneksi sanoit toisilla, eli ei itselläsi ☺️

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän, mihin pyrit, mutta Skodalla on hieno historia, jonka sosialismi ryvetti.
Leo Skodan perustama tehdas oli kova sana kilpa-autoilussa enen kuin talous ryssittiin.

Kansanvaunun pohjalle tehdyt autot ovat kaikki samaa mitäänsanomatonta linjaa oli keulassa sitten Skodan, VW:n, Audin, Porschen tai Seatin logo. Kyse on markkinoinnista.

Lue lisää

Lisäksi Skodalla on jotain mitä harvalla on.

Raskaskonepaja joka osaa ja kykenee valmistamaan laivakoneiden kampiakseleita, valmistavat myös isoja dieselkoneita.

http://www.marineengine.in/blog/tag/skoda-crankshaft/

Anonyymi kirjoitti:

Lisäksi Skodalla on jotain mitä harvalla on.

Raskaskonepaja joka osaa ja kykenee valmistamaan laivakoneiden kampiakseleita, valmistavat myös isoja dieselkoneita.

http://www.marineengine.in/blog/tag/skoda-crankshaft/

Lue lisää

Ylipäätäänkään en ymmärrä mitä merkitystä jonkun käyttämällä automerkillä on tekemistä minkään tähdellisen, saati purjehduksen tai pursiseuratoiminnan kanssa.

Eikä minulla edes ole Skodaa. Mutta voisi aivan hyvin olla. Kunhan on farmari.

Anonyymi kirjoitti:

Tshekkiferrari. Simply never hahahahah!!! :) :).

Ihan rehellisesti sanottuna en ikinä kehtaisi ajaa moisella vehkeellä.
En muuten suostu menemään taksiinkaan jos paikalle pölähtää Skodillac.

Sori siitä, mutta toisilla näet on vielä arvostelukyky ja itsekunnioitus tallella.

Lue lisää

Ja tuon kirjoittaja puhuu vielä arvostlukyvystä ja itsekunnioituksesta. Varsinkin itsekunnioitus on olemattomalla tasolla, jos se pohjaa johonkin noin merkityksettömään ulkoiseen asiaan. Taitaakin olla joku amispoju asialla.

Anonyymi kirjoitti:

Tshekkiferrari. Simply never hahahahah!!! :) :).

Ihan rehellisesti sanottuna en ikinä kehtaisi ajaa moisella vehkeellä.
En muuten suostu menemään taksiinkaan jos paikalle pölähtää Skodillac.

Sori siitä, mutta toisilla näet on vielä arvostelukyky ja itsekunnioitus tallella.

Lue lisää

Et vastannut kysymykseen, vaan toit uudelleen nuo tutut kliseet, joita olet viljellyt jo pidemmän ajan täällä.

Tuo maininta, ” Ihan rehellisesti sanottuna en ikinä kehtaisi ajaa moisella vehkeellä.”
ei riitä tässä yhteydessä vastauksesksi.

Voi olla, että et pysty vastaamaan, siihen mistä nuo tuntemukset juontavat juurensa.
Taustalla saattaa olla kipeitäkin kokemuksia tuon automerkin tiimoilta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tuon kirjoittaja puhuu vielä arvostlukyvystä ja itsekunnioituksesta. Varsinkin itsekunnioitus on olemattomalla tasolla, jos se pohjaa johonkin noin merkityksettömään ulkoiseen asiaan. Taitaakin olla joku amispoju asialla.

Lue lisää

Osui ja upposi. Onko pitkäkin osamaksuhaitari?

Anonyymi kirjoitti:

Ymmärrän, mihin pyrit, mutta Skodalla on hieno historia, jonka sosialismi ryvetti.
Leo Skodan perustama tehdas oli kova sana kilpa-autoilussa enen kuin talous ryssittiin.

Kansanvaunun pohjalle tehdyt autot ovat kaikki samaa mitäänsanomatonta linjaa oli keulassa sitten Skodan, VW:n, Audin, Porschen tai Seatin logo. Kyse on markkinoinnista.

Lue lisää

Eikun sosialismilla on hieno historia, jonka Skoda ryvetti.

Anonyymi kirjoitti:

Eikun sosialismilla on hieno historia, jonka Skoda ryvetti.

Hieman väsyneeltä vaikuttaa.

Ei alkuunkaan eikä kukaan ole edes käyttänyt natsikorttia.

Toinen varma tapa saada laituripaikka on ostaa osake.

Vuokrat, sähköt, jätehuolto ym. ovat normaaleja kuluja, jotka pitäisi rahoittaa jäsenmaksuista.
Harvalla seuralla on niin säännöllisesti uusia jäseniä, että liittymismaksun varaan voi laskea tavallisia menoja.

Littymismaksua pitäisi käyttää uusien fasiliteettien rakentamiseen tai kunnostamiseen uusia jäseniä varten.

Käytännössä liittymismaksu on tulonsiirto uusilta jäseniltä vanhoille. Se ei ole paha asia, mutta se on hyvä tiedostaa. Liittymismaksu vähentää halukkuutta liittyä, mutta se voi myös toimia toisin päin ja nostaa kynnystä erota seurasta. Moni heittää hyvää rahaa huonon perään.

Kaikki kulut voidaan rahoittaa jäsenmaksuilla, jos niin halutaan. Loppupeleissä seuran kannalta sillä ei ole mitään väliä.

Anonyymi kirjoitti:

Vuokrat, sähköt, jätehuolto ym. ovat normaaleja kuluja, jotka pitäisi rahoittaa jäsenmaksuista.
Harvalla seuralla on niin säännöllisesti uusia jäseniä, että liittymismaksun varaan voi laskea tavallisia menoja.

Littymismaksua pitäisi käyttää uusien fasiliteettien rakentamiseen tai kunnostamiseen uusia jäseniä varten.

Käytännössä liittymismaksu on tulonsiirto uusilta jäseniltä vanhoille. Se ei ole paha asia, mutta se on hyvä tiedostaa. Liittymismaksu vähentää halukkuutta liittyä, mutta se voi myös toimia toisin päin ja nostaa kynnystä erota seurasta. Moni heittää hyvää rahaa huonon perään.

Kaikki kulut voidaan rahoittaa jäsenmaksuilla, jos niin halutaan. Loppupeleissä seuran kannalta sillä ei ole mitään väliä.

Lue lisää

Joo, tavallaan kaikki kohtasi ovat kyllä totta. On valintakysymys, miten toiminta rahoitetaan.

Suurimalla osalla lienee on näiden yhdistelmä, jotka sitten kattavat toiminnan menot; jäsenmaksut, liittymismaksut, ja muut tuotot, kuten seuran omistaman ravintolan/muun kiinteistön tuotot.

Jokainen voi vapaasti liittyä seuraan, haluta hallistuspaikalle, pyrkiä jopa pj:ksi ja sitten ajaa liittymismaksun poistoa, ja että toiminta rahoitetaan vastedes jäsenmaksuilla. Lykkyä pyttyyn.

Kuka on ne?
Kuun pimeällä puolella olevat natsit vai liskoihmiset?

Anonyymi kirjoitti:

Kuka on ne?
Kuun pimeällä puolella olevat natsit vai liskoihmiset?

Se selviää lukemalla kysymys.