Tästä voi katsoa miten tojon sähköauto on täysin kivikautinen ja mahdoton päivittää jälkeenpäin nykyaikaiseksi.
Se ei kykene koskaan ottamaan vastaan kolmivaihelatausta kun siitä puuttuu rauta siihen. Laturi ei pysty kolmivaihelataukseen ja liittimestä puuttuu tarvittavat "piikit".
https://youtu.be/gnYMpiWLiDY?t=391
Sama juttu on akkujen aseilämmityksen kanssa. Kun vastuksia ei ole olemassa niin niitä ei vaan ole. Niitä ei voi ohjelmalla taikoa jälkeenpäin.
Onhan tuo kyllä surkea suoritus Tojolta tänne Suomen olosuhteisiin vuonna 2022.
Se ei kykene koskaan ottamaan vastaan kolmivaihelatausta kun siitä puuttuu rauta siihen. Laturi ei pysty kolmivaihelataukseen ja liittimestä puuttuu tarvittavat "piikit".
https://youtu.be/gnYMpiWLiDY?t=391
Sama juttu on akkujen aseilämmityksen kanssa. Kun vastuksia ei ole olemassa niin niitä ei vaan ole. Niitä ei voi ohjelmalla taikoa jälkeenpäin.
Onhan tuo kyllä surkea suoritus Tojolta tänne Suomen olosuhteisiin vuonna 2022.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Typo:
aseilämmityksen = esilämmityksen
Tästä tuli täysi floppi. Lisäksi se on melko kannattamaton valmistaa.
Nuo kaksi tyhjää reikää sähkötojon latausportissa kuvaa hyvin toyotan tuotekehityksen tulosta. Kymmene vuotta muita jäljessä ja tulpksena pelkkää tyhjää.
Noin huonon auton valmistaminen ei onnistu kuin Toyotalta.
"Se ei kykene koskaan ottamaan vastaan kolmivaihelatausta kun siitä puuttuu rauta siihen"
Luetaanpa yhdessä, mitä TM kertoo:
"Lokakuun tuotannosta alkaen autoissa on vakiona 11 kilowatin kolmivaihelaturi nykyisen 6,6 kilowatin yksivaihelaturin sijaan."
Kyllä nämä konsernitrollit ovat aina yhtä surkeita.
Näihin sähkötojoihin joissa on vain tuo yksivaihelataus ei voi päivittää kolmivaihelatausta jälkeenpäin. Tosi kivaa ostaa tuollainen yksivaihelataava. Ei sellaista kukaan halua köytettynä.
Sekin jää sitten missä vaiheessa oikeasti tojo alkaa tekemään kolmivaihelatauksella varustettuja tojoja. Tojon lupaukset sähkautoissa ovat tähänkin saakkaa olleet yhtä tyhjän kanssa.
"Ei sellaista kukaan halua köytettynä."
VW:n voi ostaa köytettynä, nimittäin hinausköytettynä.
Kolmivaihelataus on tullut TM:n mukaan jo viime kuussa valmistettuihin autoihin, joten olet jo myöhässä itkuinesi.
"Kolmivaihelataus on tullut TM:n mukaan jo viime kuussa valmistettuihin autoihin, joten olet jo myöhässä itkuinesi."
Toyotan lupaukset ovat tyhjiä. Tuosta videosta näkee mikä on tämän päivän todellisuus. Toyotassa on käytössä vai yksi vaihe. Kaksi reikää on tyhjänä ja tuota on mahdoton korjata jälkeenäin.
"Sama juttu on akkujen aseilämmityksen kanssa. Kun vastuksia ei ole olemassa niin niitä ei vaan ole. Niitä ei voi ohjelmalla taikoa jälkeenpäin."
Toyotan järjestelmä on vallankumouksellinen verrattuna kivikautisiin lämmitysvastuksiin:
Extreme hot and cold temperatures have been an issue for electric vehicles for years. Even Tesla, one of the largest producers of electric vehicles in the world, has frequently encountered this issue.
Toyota bZ4X batteries are temperature controlled, so extreme temperatures won’t hinder their efficiency. Toyota has solved some of the major issues plaguing electric vehicles that make them less practical. Thus, the bZ4X will be one of the most capable electric vehicles yet, thanks to Toyota’s battery research.
https://www.motorbiscuit.com/toyota-bz4x-heat-pump/
Etkö pälli ymmärrä että tuossa puhutaan lämpöpumpusta? Bz4xssä ei ole akkujen lämmitystä.
Ei tarvitsekaan, sillä akkutekniikka on edistynyttä.
Etkö ymmärrä?
Toyota bZ4X batteries are temperature controlled, so extreme temperatures won’t hinder their efficiency.
"Toyota bZ4X batteries are temperature controlled, so extreme temperatures won’t hinder their efficiency."
Olet melkoinen pälli tekniikan suhteen. Ei akkujen lämmitystä käytetä niihen tehokkuuden parantamiseksi vaan pikalatuksen latausnopeuden nostamiseksi ja tietysti erittäin kylmässä ilman lämmitystä latausta ei voi tehdä lainkaan. Tojon kohdalla tilanne on juuri näin.
Huonosti alkoi Toyotalta autoilun sähköistäminen. Eikä jatkossa ole juuri luvassa parempaa tältä maailman velkaisimmalta yritykseltä.
Sen verran on kuitenkin luvassa parempaa, että VW AG saa taas totutusti kunnolla pataansa.
Aivan sama! Volkkarilla sentään voi vetää jotakin!
Ajettavampikin on no katsotaan nyt kuinka Volvon kanssa pärjää sitten volkkarilla,, mutta ei tojotaa
!
No, ehkä poikaystäväsi onkin tottunut paremmin vetämään sinua hanuriin volsun peräpenkillä.
Ei ole ennenkään VW saanut Tojolta pataansa. Tojo on liki aina jumbo.