Jännite on tietysti eri ja toinen on DC ja toinen AC, mutta virtahan määrää johtimen vahvuuden mielestäni. On jäänyt käsitys että autopuolella mitataan vahvuudet erilailla kun talopuolella??
Autosähkö vs talosähköt
Anonyymi-ap
6408
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Toyotalla ainakin alimitoitetaan kaapelit aina, sillä säästää kuparissa ja säästäminen kaikessa on Toyotan DNA:ssa.
Aikanaan valot oli huonot ja paranivat kun veti paksummat piuhat lampuille. Toyotat poltti H7 polttimoita kun sähköt oli tehty niin heikosti ja halvalla, että jännitteet ja virrat vaihteli liikaa ja poksautti startatessa polttimot. Nyt Hybridin korkeajännitekaapelit on tehty liian ohuista kaapeleista, että kuoret sulaa ja niitä teippaillaan piiloon takaisinkutsuilla ja USAssa autoja on viranomaisten tutkinnassa tulipalojen takia.
Niin onko valojen johdot edes 1,5m2?
Aika paksua kaapelia jos se olisi 1,5m2. Luulisi etujousituksen olevan tiukalla. Liekö ydinvoimalassakaan noin vahvaa johdinta, metri eristämätöntä kaapelia painaisi n. 13,5 tonnia
Kyllä pienen m puuttuminen voi olla paljon😅 toki 1,5mm2 joku voi sanoa paksuksi jos kyseesz
Virta määrää johtimen vahvuuden. Kannattaa kuitenkin laittaa laskelman mukaan pykälää paksumpi kaapeli pienemmän jännitehäviön takia.
Toyota toimii juurikin päinvastoin, eli laittaa aina pykälää tai kahta ohuempaa kaapelia, kun se kuitenkin toimii jotenkin, vaikka välillä hybrideissä kuoret niistä sulaa. Ovat nipponin insinöörit keksineet teippailla kaapeleita takaisinkutsuilla, se kun on halvempaa kuin laittaa tehtaalla oikein mitoitetut kaapelit.