olen hankkimassa grand voikkua ja ajattelin kyllä bensakonetta mutta kävin tänään hakemassa koeajoon diesel voikun ja yllätyin todella positiivisesti.sehän lähtee paremmin kuin autom.bensa 3.3:n.olen aina kannattanut autom. autoja mut nyt taitaa täytyä luopua siitä ja ruveta heiluttaan keppiä.
vääntö on aika hurjaa ja menee mukavasti.vuosimalli on tosin -96 ja mittarissa 198tkm,muuten oikein siisti auto hyvillä varusteilla.kansiremppakin oli jo tehty.mikähän sen oli rikkonut?ei ole taidettu antaa lämpöjen tasaantua ajon jälkeen? kevytmetallikannellisissa autoissa kun pitää antaa vähän tyhjäkäyntiä ajon jälkeen jo turbonkin takia.(jos on turbo)
mahtava ajettava,taidan ostaa.
kaikki sähköherkut on ja nahkasisusta, tummennetut lasit ja musta väri.huom:kaikki suomessa myytävät autot on tuontiautoja,ettei tarvii ruveta moralisoimaan tuontiautoista.
vääntö on aika hurjaa ja menee mukavasti.vuosimalli on tosin -96 ja mittarissa 198tkm,muuten oikein siisti auto hyvillä varusteilla.kansiremppakin oli jo tehty.mikähän sen oli rikkonut?ei ole taidettu antaa lämpöjen tasaantua ajon jälkeen? kevytmetallikannellisissa autoissa kun pitää antaa vähän tyhjäkäyntiä ajon jälkeen jo turbonkin takia.(jos on turbo)
mahtava ajettava,taidan ostaa.
kaikki sähköherkut on ja nahkasisusta, tummennetut lasit ja musta väri.huom:kaikki suomessa myytävät autot on tuontiautoja,ettei tarvii ruveta moralisoimaan tuontiautoista.
Vastaukset 27
Vanhimmat
on ettei noiden jenkkien pikkudieselit yksinkertaisesti kestä enempää. ne on kaikki rempattava noilla 200tkm tienoolla. isommilla kaseilla sitten jyskääkin loppuikänsä!
juttu tuo. Kyllähän ne kestää. Eipä se nyt mikään pikkudieselkään ole.
Varmaan diesel on ihan kiva ja vähän halvempaa ajoa mutta laatikkoa en huolisi, en tiä kenen loota on mutta se on varmaan et manuaalit on niin sanotusti jälkiasennettuja euroopan autoihin, ja ei niistä kovin hyvää sanottavaa ole kestävyydenkään puolesta. Mut jokainen tekee omat ratkaisunsa.
molemmista kokemusta saaneena sanoisin että huollettuna molemmat kestää. Jos seuraat keskustelu palstoja niin paljon huomiota saa osakseen automaattien vikaantumiset. Toki niitä suhteessa on enemmän liikenteessäkin. Siltikin muihin merkkeihin verrattuna näyttäisi siltä, että Voyagerien suurimpia tyyppivikoja olisivat voimansiirron ongelmat.
Eipä taida missään olla 96-00 diesel voikkua automaatilla. Jos on niin väittäisin että se on jälkiasennettu. Vasta CRD malleihin tuli automaatit.
Käy nyt ensin tekemässä muutama ohitusyritys maantienopeuksilla dieselillä, ettet myöhemmin pety tai ainakin tiedät sitten.
Olen ihmetellen seurannut keskustelua Voyagerin dieseleistä. Omallani olen ehtinyt aivan hyvin muun liikenteen mukaan. Joskus mutkaisemmalla tiellä on joutunut vaihtamaan neloselle riittävän kiihtyvyyden varmistamiseksi. Mihin ihmeen käyttöön ihmiset ovat suuria tila-autoja hankkineet? Toisaalta heitäkin ilmeisesti löytyy paljon; ainakin saksassa näyttää olevan runsaasti tarjonna tuunailusarjoja Voyageriin ;-)
Voyagerin VM on kieltämättä hiukan tyylitön ja äänekäs. Mitään todellista puutetta on ole kuitenkaan kymmenien tuhansien ajokilometrien jälkeen huomannut. Erittäin taloudellinen ja sitkeä kone.
No kyllä oma kokemus on että ainakin CRD päihittää ohituskiihtyvyydessä bensan mennen tullen. niin se vaan on.
DC konserni ei myy/tuo eurooppaan ollenkaan moparin 3.8 litraista veekuutosta, vain 3.3 mopoversiota. Tällä politiikalla halutaan varmistaa eurooppalaisen diisselivoikun menekki, eihän sitä kukaan ostais jos pääsis vertaileen CRD ja 3.8 koneisia vojakereja rinnakkain.
3.8 koneisia löytyy jo suomenkin käytettyjen markkinoilta, saksasta ja ruotsistakin löytyy jo sitten enemmänkin.
No eipä tuo 0.5 l meinaa mittää..
mutta kulutuksessa on sentää eroa CRD vs. 3.8 (4.5-6 litraa /100 km) ;))
on sitten selvä. 3.8 l ei siis tuoda eurooppaan että täällä olisi paremmat markkinat diesel-malleille!
On näköjään kauppatieteiden ja logiikan tentit suoritettu hyvin arvosanoin. Yhdysvaltojen ja Euroopan välillä on valtavia eroja niin autoilukulttuurissa yleensä kuin polttoaineiden hinnoissa erityisesti. Eiköhän Voyageriin ja muihin Eurooppaversioihin ole sovitettu dieselit todellisen tarpeen tyydyttämikseksi. Eri malleilla ei ole tarkoituskaan tavoitella samaa segmenttiä.
Tuosta ollaan kyllä samaa mieltä. Ihmettelinkin etteikö kukaan tuohon Taten viestiin reagoinut.
Kuulin eräältä rysykauppiaalta, että voikuista ripein kulkija on 3.8 V6, vasta seuraavana CRD ( HUOM!! uudet mallit, vanhat voi ajaa suoraan romutarhaan kun vielä liikkuvat )
Kukas sitä diisseliä haluaa ? Muualla maailmassa diesel on joskus bensaakin kalliimpaa. ainakin samoissa hinnoissa. Vain suomessa on tämmönen kumma rekka-kompensaatio, henkilöautoilla sitä on koitettu paikata dieselverolla.
En oikei ymmärrä miksi täällä kiistakapulana on bensa/diesel. Onko muidenkin merkkien palstoilla samoin? Minulle ainakin on aivan selvä juttu, että bensa-voikku ja diesel-voikku on eri käyttötarpeisiin. Meillä on 3,3 bensa. Kilometrejä siihen tulee noin 10 tkm/vuosi ja laskeskelin että bensa on edullisempi niillä kilsoilla. Perheeseen kuuluu 5 ihmistä ja isohko koira, joten tila on kuitenkin se päällimmäinen asia kun (käytettyä) autoa etsin, ei polttoaine tai väri tai edes merkki.
Itse työskentelen autoliikkeessä, en kuitenkaan Chrysler-liikkeessä, ja sillä lailla alan kanssa tekemisissä olevana ihmettelen monesti kuinka tunteella ihmiset suhtautuvat autoihin. Eikö jokainen osta itselleen sopivan auton? Tarpeet ja resurssit, kuten raha, vaihtelevat ja siksi ostamme erilaisia autoja. Ja ajamme niillä tyytyväisinä. Meillä on kakkosautona Micra ja hyvin ajaa asiansa.
Näitä juttuja lukiessa tulee monesti mieleen, että osa kirjoittajista saa tyydytystä kun pääsee moittimaan toisen valintoja. Mitä se minulle kuuluu jos Möttönen ajaa kesät talvet polkupyörällä? Ajakoon, se on hänen asiansa.
Ei ole tarkoitus saarnata, mutta on mukavampi lukea kirjoituksia joista fanaattisuus puuttuu.
Hyvin ja ilman turhaa katkeruutta kirjoitettu. Keskusteluita on mukava lukea, kun linja pysyy asiallisena, ja silloin hyvät vinkitkin on helpompi löytää!
Jenkit ei osaa dieseliä tehdä, senhän tietää kaikki, Chyslerin diesel on riman alitus, eihän sitä automyyjä edes myy tutulle tai vakio asiakkaalle.
samaa mieltä!! Se onkin Italialainen laatumoottori joka Voyageria liikuttelee. Paljon provoja taas liikkeellä.
koskea pitkällä tikullakaan, tiedät kai sen itsekin. Mutta kiitos tiedosta moottorin valmistajan suhteen.
Näyttää olevan niin, että ne jotka asiasta vähiten tietää puhuu.. miten se FERRARI nyt tähän liittyy? Onko kenties Maikkeli testannut näitä?
Tiedoksi vaan että kyllä jenkeissäkin saa dieselin jos haluaa, nyt vaan on niin että polttoaineen hinta ei ole peruste ostaa dieseliä; tosin monet ostavat jos haluavat vääntöä koneeseen ja helppoa ajoa esim. vetäessään traileria.
http://www.vmmotori.it/en/01/00/index.jsp
Yllä olevasta linkistä lisää VM-diiselistä.
400000km kohta rikki ilman ongelmia.
Autoon vaihdettu ohjausniveliä ja jarrupaloja/kenkiä
meillä päin käytetään tollassia 3.8 moottoreita startti moottoreina dieselissä
Sanoisinpa että et tiedä dieseleistä ja starttimoottoreista mitään. Meillä on yhdessä sylinterissä saman verran tilavuutta kuin sun moottorissa.....
Olen tässä kirjoitellut -96 diesel voikusta ja löysin kuin löysinkin samaalta aaltopituudelta olevan "yllätynyt" joka on myös hankkimassa diesel voikun.Joten sain tietoa tästä artikkelista enemmän kuin omasta
Tämäkin keskustelu osoittaa, että dieseli on pelottavan tehokas kun 3.8l omistajatkin hyökkäävät puolustamaan omaansa. Dieselin tehot riittävät minulle eikä hävetä yhtään.
saa helposti ahtopainetta esim kaksikymmenysta nostamalla nykyiselläänhän tuo -96 vuoden vm-diesel antaa 262nm/1800rpm ja 300nm/2000rpm.
ahtopaineennosto maksaa korjaamolla vain 50e ja kone kestää sen ongelmitta,boxi maksaa huomattavasti enemmän,että jos sitä lisätehoa vaan joku vielä kaipaa niin pumppukorjaamolle.