Toyota OMG
Anonyymi-ap
21129
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Oh my god. Mitä tästä seuraa…
Ilmeisesti pykäliä on rukattu. Aikaisemmin auton ohjauksessa on täytynyt olla mekaaninen yhteys. Onkohan Toyota varmentanut tuon sähköisen ohjauksen tuplaamalla sen komponentit ja virransaannin? Melkoinen riskirakenne jos näin ei ole tehty. Toimii varmasti uutena, mutta vanhana...
Toimii luultavasti ongelmitta. Toyotalla on ollut tapana tehdä virheettömiä autoja. Toyotissa ei ole ollut tyyppiviaksi luokiteltavia vikoja koskaan.
Mietipä vertailukohdaksi vaikka sähköistä kaasupoljinta. Niitä on ollut jo kymmeniä vuosia, ei minua ainakaan hirvitä sellaisella ajella, vanhallakaan.
Kyllähän sähköisiä kaasupolkimia on vaihdeltu, kun ne ovat alkaneet pykimään tai lakanneet toimimasta. Niissäkin on varmistuksena tuplatoiminta, joiden arvoja seurataan. Ero polkimen antamissa arvoissa tuottaa virheilmoituksen. Ohjaus on paljon fataalimpi vikakohde.
Googleen kun laittaa d4d , voi voi mitä löytyy . Virheetön , heh heh !
Toyotan anturien ja sähköjen tuntemus ja kokemus niiden luotettavuudesta ei houkuttele lähteä leikkimään hengillä liikenteessä.
Nythän sinä sopertelit saksalaisautoista. Niissähän on tunnetusti varsin heikkoa tuo sähköosaaminen.
Väärin, Toyotan sähköt ja tunnistimet pettää aina ja tehdään kaikkein halvimmista osista mitä maailmalta löytyy.
Toyota nyt ei varsinaisesti ole tunnettu tunnokkaasta ohjauksesta, joten sähköinen ei tuo asiaan merkittävää muutosta.
Subaru sen sijaan ei asenna tuota ohjausta pilaamaan autonsa ohjausta ja ajettavuutta. Subarun ohjaus on aina ollut eri maata Toyotan kanssa, muistuttaen enemmän eurooppalaisia ohjauksia.
Tuo on niin totta.
Kuuluu samaan Never-sarjaan kuin autonomiset eli itseohjaavat autot.
Ranskalaiset eivät kait ala kehittää samaa tekniikka, muuten menee kyllä kalsareita vaihtoon?😁😁😁
Lentokoneet olleet pitkään sähköisesti ohjattuja, samaten laivat.
Ei minulla autojen kriittisissä elektronisissa järjestelmissä vikaa ole ollut ja jos jokin olisi vioittumassa niin laite kyllä kertoisi siitä etukäteen.
Harvemmin sähköisissä ohjaustehostimissakaan vikoja on.
Toki kaikki on mahdollista ja kaikki valmistajat ei osaa. Muistamme Mersun surullisen kuuluisat sähköisesti ohjatut jarrut S-sarjassa. Vaihtoivat hiljaisuudessa kaikki nuo lisävarusteiset jarrut pois.
Aika surkeita vertauksia poika vääntää. Lentokoneissa ja laivoissa on hieman kovemmat vaatimukset ja laadukkaat osat ja moninkertainen varmistus. Autoihin ei vastaavaa tekniikkaa voida laittaa, maksaisi ihan liikaa.
Näin on! Eikä ilmassa tai merellä ohjata alusta kymmenien senttien tarkkuudella kuten autoa on ohjattava.
Toyotan ohjaus kääntää toki pyöriä haluttuun suuntaan, mutta ei kerro pyörien asennosta ja tien pinnasta mitään. Toyotaa on ohjattava kuin tietokonepeliä, pelkästää näköhavaintoon perustuen. Ns. pers- ja näppituntuma puuttuu. Pelkästään Toyotilla ajanut ei edes ymmärrä mistä puhutaan.
Ei puutu mitään tuntuma, palaute tulee rattiin paremmin kuin mekaanisella vehkeillä
Ei tule oikeaa palautetta, siksi ei kelpaa Subarulle. Ei haittaa tojokuskia, koska ei tiedä aidosta ohjaustuntumasta mitään.
Kartturin paikalla voisi istua apurahastaja apuäänellä, https://www.mtvtekstikanava.fi/new2008/txt/114-01.htm
Tärinämoottori tuo sähköiseen ohjaukseen kunnon Avensis-tärinän.
Mitä ihmettä tuossa on. Asentokulma-anturi ja askelmoottori.