kuinkahan oli lancian B-ryhmäläisessä ratkaistu se että oli mekaaninen ja turboahdin? mekaaninen alakierroksille ja ja turbo ylös!olisko joku läppä systeemi että kun alkaa olla turbolla ahtoja niin vaihtaa sille ja päinvastoin??
ahto
emtr
5892
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Taisi olla ihan painevena joka turbon lopettaessa ahtamisen avasi väylän chargerille ja toisin päin. Suurempi paine ns 'rulas'.
Ilman kulku:lmansuodattimelta turboon, sieltä 1.välijäähdyttimeen, sitten volumexin remmiahtimeen josta 2.välijäähdyttimeen ja sitten moottoriin. 2.välijäähdyttimen jälkeen ylipaineventtiili joka laskee liiat paineet turbon imuputkeen.
eikö ollut ennen volumexia ohitusventtiiliä ?
www.fiat-abarth.net ja sieltä Lancia S4
nm-