st 220
The re-engineered Duratec ST 3.0-litre,
25-valve, quad-cam V6 unit takes the Mondeo
ST220 to a top speed of 150 mph, and 0-60
mph acceleration happens in 7 seconds. The
chassis has been lowered by 15mm and
tuned for rewarding handling yet improved
comfort, and the steering has been retuned for
improved response. Of course, the Mondeo
ST220 has all the exterior styling cues to
impress in the company car park - 18-inch
16-spoke alloy wheels, stainless steel dual
exhausts, aerodynamic body styling with a
sculpted 'bottom lip' and flared wheel arches,
diamond-mesh grille inserts and
high-intensity fog lamps, plus leather Recaro
front seats, unique instrument panels and a
unique ST-badged steering wheel. Those
boring motorway miles should just melt away.
Mondeo ST220: Specifications
Engine: Duratec 3.0 V6, quad-cam, 24-valve
Max power: 220 bhp at 6000 rpm
Max torque: 275 Nm (203 lb ft) at 4750 rpm
Max speed: 150 mph
0-60 mph acceleration: 7 seconds
Wheels: 18-inch alloys
Tyres: P225/40R18
The re-engineered Duratec ST 3.0-litre,
25-valve, quad-cam V6 unit takes the Mondeo
ST220 to a top speed of 150 mph, and 0-60
mph acceleration happens in 7 seconds. The
chassis has been lowered by 15mm and
tuned for rewarding handling yet improved
comfort, and the steering has been retuned for
improved response. Of course, the Mondeo
ST220 has all the exterior styling cues to
impress in the company car park - 18-inch
16-spoke alloy wheels, stainless steel dual
exhausts, aerodynamic body styling with a
sculpted 'bottom lip' and flared wheel arches,
diamond-mesh grille inserts and
high-intensity fog lamps, plus leather Recaro
front seats, unique instrument panels and a
unique ST-badged steering wheel. Those
boring motorway miles should just melt away.
Mondeo ST220: Specifications
Engine: Duratec 3.0 V6, quad-cam, 24-valve
Max power: 220 bhp at 6000 rpm
Max torque: 275 Nm (203 lb ft) at 4750 rpm
Max speed: 150 mph
0-60 mph acceleration: 7 seconds
Wheels: 18-inch alloys
Tyres: P225/40R18
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sehän on Foortti =)
Paska.....
tämä on Fordeista keskusteluun erikoistunut
palsta.
tuollahan jo melkein pärjäisi japanilaisille
vastaaville malleille, ovat vaan helvetisti
parempia ajettavia ja näyttävän näköisiä. Ne
Japanilaiset.
hahahahaahahahahahaha:DDDDDDDDDD
tuo oli jo loistava:DDD
kun ajattelee ettei varmaan kellään täällä
kirjoittavalla oo kokemuksia ST220:sta ajo-
ominaisuuksien puolesta. Herra Trollilla ei
varmaan ole itsellä mitään autoa, taitaa joku
Piaggio hoitaa siirtymiset.
Kyseisestä autosta on osa hepoista karannu jo
autuaammille maille ja lisäks saksalaiset mittaa
noi kiihtyvyydet aina käsipelillä ja pyöristää
vielä sekunnilla alaspäin, kuten kaikissa
testeissä on jo nähty saksalaisautojen kohdalla.
Mitä sporttii siinä on ku autossa on olevinaan
himona hevosii mut sit todellisuudessa se pärjää
nippa nappa 50hp:tä vähempi tehosille autoille ja
vääntö on ku jossain mopossa et pitää olla just
oikeet kierrokset jotta se jaksaa vetää. Esim.
Toyota kehittää autoja jotka kiertää
siviilissäkin yli 7000 kierroksen paikkeilla
tosi nätisti ja tehoja sekä vääntöä löytyy jo
alusta lähtien. Herätkää nyt "saksalaisten
palvojat" todellisuuteen ja vaihtakaa se vanha
tekniikka uudempaan ja parempi toimisempiin japsi
myllyihin. Vanhat Sportti Corollat ( GT, GTI,
jne) hakkaa tommoset vielä mennen tullen. Eikä
tuo hinta laatu suhdekaan ole ihan sitä samaa ku
verrataan Fordin Focus ja Mondeo malleja sekä
Toyotan Corolla (uusi) ja Avensis malleja. Ja
ohan se aina liikennevaloissa nähty ku ei ne
jaksa ees kiihtyy niinku kunnon Toyotat.
Toivotko tosiaan että kaikki ostaisivat Toyotan,
siis haluatko että Suomen autokanta
yhdenmukaistuu. Etkö näe (edes) autojen
erilaisuutta rikkautena? Minä näen, ajan tällä
hetkellä Fordia enkä silti toivo että kaikki
ajaisivat Fordia. Minulla on ollut myös Toyota,
enkä sen omistamisen aikoihin haaveillut että
kaikki ajaisivat Toyotalla.
Jos olet tyytyväinen autoosi, niin hyvä. Et kai
tarvitse muita ihmisiä tukemaan/hyväksymään
autonvalintaasi?
Odota myös että ST220 testataan tai käy
koeajamassa se itse kun mahdollisuus moiseen
avautuu ja aloita sen arvostelu vasta sen jälkeen
kun tiedät minkälainen se oikeasti on.
kiihtyyhän se säilykepurkki vaikkapa vain yhdellä
hevosella... Mutta asiaan, jos tuon ST220:n
suunnittelutiimiin ei ole eksynyt yhtään esim.
Toyotan miestä niin taitaa olla tarjolla ajo-
ominaisuuksia joista useimmat merkit vielä
näkevät unia, tämä sillä perusteella mitä Ford on
viime aikoina esitellyt! ps. taitaa ST220 olla
aika turha peli muualla kuin jossain Saksan
baanoilla...Onko jollain tietoa milloin ja mihin
hintaan Focuksen ST170 tulee Suomeen?
ja uudet sportti-Corollat? Tällä hetkellä taitaa
Corollan tehokkain versio olla 110-heppainen eli
sun logiikan mukaan sillä vois pärjätä 160-
heppaiselle Fordille.. ei riitä. Vanha GT-Corolla
oli aikansa huippu, mutta jos joku on uutta autoa
ostamassa niin vaihtoehtona ei varmaan ole
parikytvuotias sportti.