Vaihdoin uudet ajovalolamput Kia Ceed autoon. Entiset olivat palaneet.
Aloittaessani koeajoa se poltti ensin lyhyet ja sitten pitkät. Kaikki polttimot.
Mitatessani akun jännitettä se tyhjäkäynnillä satunnaisesti pudotti jännitteen 13 voltin tuntumaan ja heti perään syöksyi lähelle 17 volttia.
Kierrokset putoavat reilusti heilauksen yhteydessä.
Oireen syy ja mistä sitä voisi alkaa etsimään?
Aloittaessani koeajoa se poltti ensin lyhyet ja sitten pitkät. Kaikki polttimot.
Mitatessani akun jännitettä se tyhjäkäynnillä satunnaisesti pudotti jännitteen 13 voltin tuntumaan ja heti perään syöksyi lähelle 17 volttia.
Kierrokset putoavat reilusti heilauksen yhteydessä.
Oireen syy ja mistä sitä voisi alkaa etsimään?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Sähköviat ovat ikäviä setvittäviä, mutta jännitteenvaihtelut johtavat yleensä tänne:
https://www.youtube.com/watch?v=zV1gCVWJN-I
Laturi rikki
Laturi ehjä, jännitteensäädin rikki
Eikö jännitesäädin ole ollut kiinteä osa laturia jo jostain 70-luvulta lähtien?
Ei kiinteä vaan irrotettava ja siten vaihdettavissa. Löytyy autotarvikeliikkeistä.
Tuossa ylempänänä olleessa videossa sitä jännitteensäädintä juuri vaihdettiin, ei näyttänyt olevan kovinkaan kiinteä osa latauria...
Eli moottorikaan ei ole rikki jos mäntä on kappaleina. Se on irrotettava osa ja siten vaihdettavissa.
Huono vertaus!
Laturin jännitteensäätimen vaihto kestää ehkä 10 min jos laturiin pääsee suoraan käsiksi. Laturia ei yleensä tarvitse edes irroittaa jännitteensäätimen vaihtamiseksi. Joissakin autoissa laturi saattaa olla niin hankalassa paikassa, että muita laitteita on irroitettava tieltä pois ennen kuin laturiin pääsee käsiksi. Silloinkaan ei vaikeusaste ole lähelläkään mäntävertausta.
No et sitten ole kovin montaa laturia korjannut.
Otappa tietynmallinen Bosch (hyvin yleisesti käytössä) laturi ja vaihda siihen jännitteensäädin, se pitää purkaa koko laite että pääset siihen käsiksi.
Pitääkö esimerkiksi ottaa joku erikoistapaus joita on ehkä promille latureista?
Yleisimmissä tyypeissä, joita on suurimmassa osassa autoja (joissa on Boschin tai Valeon laturi) on vain yksi osa, parilla ruuvilla kiinni oleva muovinen suojus, jännitteensäätimen päällä. Itse säädin on yhtä pakettia hiilien kanssa ja on myös kiinni parilla ruuvilla. Vaihto kestää korkeintaan 10 minuuttia jos laturin siihen päähän pääsee käsiksi missä johtojen liittimet ovat.
Syy on Kian surkea sähköjärjestelmä, jota ei ole suunniteltu ajovaloautomatiikalle.
Minun Kian alkuperäisistä toinen ajovalo pimeni n. 40 tuhannessa km. laitoin uudet, jotka kesti päälle 20 tuhatta. Nykyiset lamput kestäneet kauemmin kuin edelliset yhteensä. Ajovalo lampuissakin on eroja.
Minkähänlaiset polttimot on kyseessä?
Ainakin klassiset H7 polttimot kesti luvattoman huonosti. Huomasin että mitä halvemmat osti niin sen paremmin kesti, ilmeisesti halvemmissa käytettiin paksumpaa lankaa joka ei antanut ehkä ihan yhtä paljon valotehoa mutta kesti mekaanisesti paremmin.
H7 ne on. Eivät halvat, eivätkä kalleimmatkaan
H7 on perseestä työmaan pakuihin citikkaan ja fiattiin sai vaihtaa jokakuukausi. Itse ostin 2022 rion1, 2lx ja onneksi siinä on H4 polttimot...
Sama havainto, kolme kertaa vuodessa sai vaihdella H7 polttimoita, kunnes...
Laturista tais hajota yksi diodi ja latausjännite on jotain 13,8 volttia. En ole sen jälkeen vuosiin vaihtanut yhtään polttimoa. Ennenkuin kukaan alkaa huutamaan että säädin rikki, niin vaihdoin sen, eikä sillä ollut vaikutusta.
Akkukaan ei mene talvella tyhjäksi kun sen lataa piripintaan marraskuussa. Jaksaa startata hyvin seuraavaan marraskuuhun asti.
Ranskanpullissa piti käyttää huippukallita UV-suojattuja nuppeja, ettei lasit samenneet. Moni säästi ja tuloksena oli samea umpio, johon ulkoinen kiillotus ei auta. No, tonnilla saa uudet umpiot.
Euro tekniikka on kakkia ja sitä on kaikissa korealaisissa!!😧😦☹️
Minulla on ollut ajossa Hyundain eri malleja jo yli 20 vuotta eikä yhdessäkään ole ollut mitään ongelmaa valojen kanssa. H7 on ihan hyvä ja kestää monta kymmentä tuhatta kerrallaan.
Turha syytellä H7 polttimoita. Minulla on Mersussa jo ainakin 2 vuotta vanhat ja 40 tkm ajetut Philips 130 H7 polttimot. Mersussa tosin taitaa olla paremmat sähkölaitteet ja valoautomatiikkakin toimii kuten pitää.
Tai sitten sulla on vaan latausjännite pikkasen alhaalla...
Jossain vanhoissa Saabeissa oli valokytkimessä myös alennetun jännitteen valinta. Valot himmeni lähes huomaamattoman määrän, mutta kestivät erinomaisesti. Päivä-ajovalot jo 80-luvulla.
Alennetun jännitteen ansiosta Saban nupit kestivät vain hetken, halogeenipolttimon periaatteenahan on kuunuus, jossa hehkulangan metalli sulaa ja palaa takaisin. Kuriositeettina Saabeista irrotetut polttimot toimivat Nissaneissa, jos ne sai syttymään kopauttamalla. Japseissa sähkö kulki toisinpäin.
No tuo on kyllä ihan höpö-höpöä. Saabin systeemi oli erinomainen pidentämään polttimoiden ikää. Ihan samalla periaatteella himmentimen takana olevat kodin halogeenilamput ovat lähes ikuisia, mikäli ei käännä himmentimen nuppia ihan kaakkoon koskaan, tosin ledeiksihän nuo kodin halogeenit on jo vaihdettu.
Aikoinaan etuvaloissa ei kestänyt lamput missä luvattiin erittäin hyvä valoteho . Joten piti tyytyä vaatimattomamppaan sortiin
Jos ajelee vain valaistulla kaupunkialueella, niin ei muuta kuin Osramin Ultralifet umpioihin ja kyllä kestää. No ei ehkä viallista jännitteensäädintä, mutta muuten. Ainakin alkuaikojen Cee'dissä valojen vaihtaminen on sen verran veristä hommaa, että mieluummin tingin valotehosta kuin veristän käteni kerran vuodessa (18 000 km).
Vika paikantui. Kiaan oli vaihdettu tehdasuusi laturi, joka oli viallinen. Mittauksissa oli akun navoissa yli 19 voltin jännitepiikkejä vaikka akku oli uusi. Vika oli satunnainen eikä ilmennyt hetkessä. Laturin asentanut huoltamo asensi toisen laturin takuuseen, ei kustannuksia. Palaneet polttimot menivät omaan piikkiin.
Tuollainen voltti määrä tuhoaa akun ja koko auton sähköjärjestelmän....akku kiehuu ja porottaa kuin puuropata....aikoinaan mazdassa latasi ylijännitettä niin akkua kiehu kuin puuropata..ihme ettei turvatyynyt autossa tuhoutuneet ylijännittestä...naapurin Adina kerran laittoivat apuvirralla käyntiin,tuloksena istuimen turvatyynyn Poxi soronoo...
Ylijännite sai aikaan sekunnin katkon ja voimalaitoksen sekaisin?
Toyotan setämiehet tuntevat hyvin tuon ongelman, ei kun haastattelemaan vanhemmilla Toyotilla ajavia ti-setämiehiä.