Kaipolan miehet ja naiset, nyt kun anssi-päivien loppu jo häämöttää, niin on ehkä aika suunnitella tulevaisuutta?
Hyvä! Tässä idea jolla pääsette paremmille palkoille kuin Kaipolassa: lennonjohtaja. Palkkaus 8000 euroa kuussa
https://www.fintraffic.fi/fi/aviacollege
Avia College on Fintraffic lennonvarmistuksen omistama ammatillinen erikoisoppilaitos, jonka tehtävänä on tuottaa ja tarjota kansainväliset standardit ja suositukset täyttäviä lennonvarmistusalan koulutuspalveluita.
Avia Collegen toiminta perustuu ammatillisesta koulutuksesta annettuihin säädöksiin sekä ilmailualan koulutusta koskeviin yhteiseurooppalaisiin määräyksiin.
Avia College perustettiin 1.1.2001 ja se järjestää ainoana oppilaitoksena Suomessa lennonjohtajan ammattiin johtavaa koulutusta. Lisäksi se tarjoaa eri lennonvarmistustoimialojen kertaus-, jatko- ja yksikkökohtaista koulutusta.
Hyvä! Tässä idea jolla pääsette paremmille palkoille kuin Kaipolassa: lennonjohtaja. Palkkaus 8000 euroa kuussa
https://www.fintraffic.fi/fi/aviacollege
Avia College on Fintraffic lennonvarmistuksen omistama ammatillinen erikoisoppilaitos, jonka tehtävänä on tuottaa ja tarjota kansainväliset standardit ja suositukset täyttäviä lennonvarmistusalan koulutuspalveluita.
Avia Collegen toiminta perustuu ammatillisesta koulutuksesta annettuihin säädöksiin sekä ilmailualan koulutusta koskeviin yhteiseurooppalaisiin määräyksiin.
Avia College perustettiin 1.1.2001 ja se järjestää ainoana oppilaitoksena Suomessa lennonjohtajan ammattiin johtavaa koulutusta. Lisäksi se tarjoaa eri lennonvarmistustoimialojen kertaus-, jatko- ja yksikkökohtaista koulutusta.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Missään ei ole mitään tietoa pääsyvaatimuksista tai kokeista koska pääsyvaatimus tuonne on ruskeakielisyys
Fintraffic Lennonvarmistus on valtion kokonaan omistama erityistehtäväyhtiö. Omistajaohjaajana toimii Liikenne- ja viestintäministeriö.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Lennonjohtaja
Lennonjohtajan koulutus on toisen asteen koulutus, vaikka pääsyvaatimuksena on vähintään toisen asteen koulutus (ts peruskoulun jälkeen), myös kielitaidon täytyy olla lähes erinomainen haettaessa koulutukseen. Koulutus on 120 opintoviikon laajuinen, joista 90 opintoviikkoa opiskellaan Avia Collegessa. Koulutusohjelma ei kuulu yhteishaun piiriin. Vuosittain koulutetaan 8-10 lennonjohtajaa.
"Koulutusohjelma ei kuulu yhteishaun piiriin."
Tarkoitaa hakijat valitaan suhteilla
Pääsyvaatimukset Suomessa
* Ylioppilastutkinto tai lukion oppimäärä tai ammatillinen toisen asteen tutkinto
* Suomen ja englannin kielen hyvä taito
*
Lennonjohtajan kelpoisuusvaatimusten (EU No 2015/340) mukainen hyvä terveydentila.
Vaan sinua ei huolita edes perämieheksi hähähää
Ensin pitää olla lentolupakirja eikä se ole halpa siitä vaan lennonjohtajakurssille.
Miksi Fintrafic ei mainitse lentolupakirjasta mitään?
Mitäs se sulle kuuluu hanki elämä
Jos pääsee lennonjohtajaksi tienaa enemmän kuin palkoillaan kehuskelevat AMK opettajat
Lentokapteeni 10000
Lennonjohtaja 8000
AMK-opettaja 7000
Veturikuski 6000
Paperimies 5000
Jokilaakson juusto 1800
Kuka on arvojärjestyjsessä ylin...?
Sossu pummi viimeinen siis sinä
Minä rupeankin tuohon Jämsän kansainväliselle kentälle lennonjohtajaksi. Kunhan Google löytää. Onkohan Pietilässä vai Vekkulassa?
Lennonvaljojan työ on helppoa, katselevat vaan isoa monitoria jossa seilaa lentokoneita - AY3477 käyttäkää rataa J2
Palkka on hyvä
Sinusta ei ole ku palsta kyylärin hommiin
ei nyt osunut ihan kun ole töissä VTT:llä
Suurin osa paperiukoista ei osaa kirjottaa kuin oman nimensä. Tavaamalla onnistuu lukeminen, voi olla hieman hidasta antaa lentokoneille ohjeita.
On sielä lukion käyneitäkin.
Periaatteessa ammattikoulukin riittää lennonjohtajakoulutukseen - monella paperimiehellä on taustallaan ammattikoulu
Olisihan se kiva olla lennonjohtaja niin saisi paljon rahaa
Rahaa tarjolla:
https://www.fintraffic.fi/fi/lennonjohtajaksi
Opiskelijat valitaan hakemuksen ja kolmivaiheisen valintakokeen perusteella. Jokainen valintakokeen vaihe ja lääkärintarkastus ovat erikseen karsivia. Valintakokeet suoritetaan Avia Collegen tiloissa ja ne ovat kokeeseen osallistuvalle yksipäiväisiä. Ilmoitamme koulutukseen hyväksymisestä noin kolme kuukautta ennen koulutuksen alkua.
Jokaisessa vaiheessa karsitaan kolmannes niistä jotka eivät kuuluu "hyvien tyyppien listaan" joka sisältää poliitikkojen tuttuja
Lopulta jää vain "hyvien tyyppien"lista
Lopulta parhaat valitaan.
paras on sukulainen tai tuttu
Faktaa ainakin vielä 20 vuotta sitten.
Lennonjohtajilla on hyvin helppo työ
sanot vaan mille radalle pitää mennä
Lennonjohtajat eivät surffaa netissä tietokoneellaan vaan puhelimellaam
koska tietokoneella surffailusta voi jäädä kiinni
Katsokaapa kuinka lentokapteenit tienaa!
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001654440.html
Finnairin lentäjien ja matkustamohenkilökunnan palkat ovat suuremmat kuin esimerkiksi Finncomilla. Helsingin Sanomien yhtiöiltä keräämien tietojen mukaan Finnairin lentäjät tienaavat nyt tuplasti sen mitä Finncomin lentäjät.
Viime vuonna Finnairin lentäjät tienasivat vielä enemmän eli keskimäärin 139 000 euroa, kun Finncomilla lentäjien vuositulot jäivät noin 55 000 euroon.
Tänä vuonna ero on hieman pienempi. Helsingin Sanomien mukaan Finnairin lentäjien vuositulojen odotetaan jäävän tänä vuonna 129 000 euroon, kun Finncomin lentäjien tulot yltävät 60 000 euroon.
Ilta-Sanomien mukaan Finnairin lentäjien ja perämiesten keskipalkka on 12 000 euroa kuukaudessa. Kaukoliikenteen kapteenit ansaitsevat 20 000 euroa kuukaudessa.
Kaipolan miehet eivät pääse lentokapteeneiksi
Heistä tulee jotain nurmikonleikkaajia
Lennonjohto on kuoleva ala ja loppuu saastuttavan Finnairin avustaminen verorahoin eli rupea kippariksi !!
Et sinä pääsisi lennoonjohtajaksi koska sinne on tietynlainen valinta systeemi jossa tarttee suhteita
Minä olin joskus jatkojohtona, mutta kun olen lyhyt niin jäin aina seinälle koukkuun.
Onks niillä saunalisä ? Jääkö laatuaikaa ? Häh ?
Tuo koko lennonjohtajakoulutus on todella hämärä. Joka vuosi koulutetaan 8-10, vaikka uusia lennonjohtajia työllistyy nykyään ihan maksimissaan 0-1 per vuosi. Haastatteluissa/koulun penkillä kun kysyy lennonjohtajien työllisyystilanteesta, ei suostuta kertomaan tai kiemurrellaan ulos kysymyksestä. Tuolta käytännössä valmistuu työttömäksi.
Avia Collegelta on vastuutonta ottaa joka vuosi tuo määrä toiveikkaita opiskelijoita sisään tietäen, ettei kukaan käytännössä työllisty. Vastavalmistuneita lennonjohtajia on jonossa satoja tällä hetkellä ja jos ei valmistumisesta vuoden sisään saa töitä, on turha haaveilla enää urasta lennonjohtajana. Uusia työilmoituksia lennonjohtajille tulee pari vuodessa, usein sijoittuen Lappiin ja joihin vaaditaan vähintään 2v kokemusta. Eli vastavalmistunut ei voi edes hakea kyseisiä paikkoja. Muutaman tapauksen viimeisen 5 vuoden ajalta tiedän, että ovat saaneet 3kk määräaikaisen työn jostain Kemistä aivan surkealla aloituspalkalla joka riittää juuri ja juuri Kemiläiseen vuokratasoon, ruokaan ja bensaan. Tuonkaan jälkeen ei ole saanut uutta paikkaa mistään ja vaihtoi alaa.
Aina kyllä muistetaan mainita mitä lennonjohtaja tienaa kun on ollut x vuotta töissä, jotta saataisiin mahdollisimman paljon hakijoita.
Jos koulutuksesta valmistunut jossain utopiassa työllistyy, niin aloittavan lennonjohtajan palkkahan on noin 3k e/kk, ei 7-8k e/kk mitä kaikissa uutisissa hehkutetaan. Se että saa tuonta parempaa palkkaa vaatii, että on jollain maakuntakentällä ensin 15v ja vuosien hakemisen jälkeen saattaa päästä Helsinki-Vantaalle, jossa sitten maksetaankin jo ruuhkalisää, jonka vuoksi tuo palkka sitten pomppaakin. Maakunnissa palkka on 3-5k e/kk tasoa ilman erityisrooleja.
Vertailun vuoksi Raiteen puolen vastaava Liikenneohjaaja-koulutus, eli tekee käytännössä saman kaltaista hommaa kuin lennonjohtaja, mutta ilmatilan sijaan raiteilla. Liikenneohjaajakoulutukseen valitaan puhtaasti tarpeen mukaan, eli kaikki työllistyvät kun valmistuvat ja palkkakin on ihan kohdillaan, noin 4-6k e/kk tasoa.
Tulee vain mieleen, että Avia College ottaa opiskelijoita moraalittomasti sisään, jotta saavat valtiolta rahapaketin jokaisesta valmistuneesta opiskelijasta. Tähän vielä, että yhden lennonjohtajan kouluttaminen maksaa ihan käsittämättömiä summia valtiolle. Molemmat koulutukset järjestää sama nykyinen Fintraffic, mutta toiseen otetaan kiinteästi 8-10 joista käytännössä kukaan ei työllisty. Tuossa touhussa ei ole mitään järkeä.
Liittyikö nämä siihen Tampereen miehen, oli kait lennonjohtaja tapaukseen? S.F on kaverin nimi ja asuuu Sastamalassa.
Hyvin lenti paperi ukot kaipolassa pihalle.
Miksi vielä tänäkin päivänä paperityöntekijöitä tai paperitehtaalla töissä olevia ihmisiä tällä tavoin riepotellaan ja kadehditaan? Kateuden olisin ymmärtänyt vielä 90-luvulla, mutta että 2026, niin en ymmärrä. Työ on raskasta vuorotyötä/toimiston puolella puuduttavia rutiineja, ala hyvin epävakaa ja suhdanneherkkä.Palkkaakaan ei enää tänä päivänä ole kummoinen työn raskauteen ja vapaa-ajan rajoittavuuteen (toiset nukkuu->paperityöläinen on töissä ja päinvastoin, puhumattakaan juhlapyhistä) verrattuna. Monenko paperityöntekijän tiedätte tekevän etätöitä? Antaisitte jo olla, paperityöläiset ovat kuitenkin olleet aikanaan merkittäviä veronmaksajia paikkakunnalle ja sitä kautta rakentaneet meidän kaikkien hyvinvointia. Kiitos heille kuuluisi tekemästään raskaasta elämäntyöstä.