Paperimiehestä lennonjohtajaksi

Missään ei ole mitään tietoa pääsyvaatimuksista tai kokeista koska pääsyvaatimus tuonne on ruskeakielisyys

Vaan sinua ei huolita edes perämieheksi hähähää

Ensin pitää olla lentolupakirja eikä se ole halpa siitä vaan lennonjohtajakurssille.

Jos pääsee lennonjohtajaksi tienaa enemmän kuin palkoillaan kehuskelevat AMK opettajat

Lennonvaljojan työ on helppoa, katselevat vaan isoa monitoria jossa seilaa lentokoneita - AY3477 käyttäkää rataa J2

Palkka on hyvä

Suurin osa paperiukoista ei osaa kirjottaa kuin oman nimensä. Tavaamalla onnistuu lukeminen, voi olla hieman hidasta antaa lentokoneille ohjeita.

Olisihan se kiva olla lennonjohtaja niin saisi paljon rahaa

Lopulta parhaat valitaan.

Lennonjohtajilla on hyvin helppo työ

sanot vaan mille radalle pitää mennä

Katsokaapa kuinka lentokapteenit tienaa!

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001654440.html

Finnairin lentäjien ja matkustamohenkilökunnan palkat ovat suuremmat kuin esimerkiksi Finncomilla. Helsingin Sanomien yhtiöiltä keräämien tietojen mukaan Finnairin lentäjät tienaavat nyt tuplasti sen mitä Finncomin lentäjät.

Viime vuonna Finnairin lentäjät tienasivat vielä enemmän eli keskimäärin 139 000 euroa, kun Finncomilla lentäjien vuositulot jäivät noin 55 000 euroon.

Tänä vuonna ero on hieman pienempi. Helsingin Sanomien mukaan Finnairin lentäjien vuositulojen odotetaan jäävän tänä vuonna 129 000 euroon, kun Finncomin lentäjien tulot yltävät 60 000 euroon.

Ilta-Sanomien mukaan Finnairin lentäjien ja perämiesten keskipalkka on 12 000 euroa kuukaudessa. Kaukoliikenteen kapteenit ansaitsevat 20 000 euroa kuukaudessa.

Lennonjohto on kuoleva ala ja loppuu saastuttavan Finnairin avustaminen verorahoin eli rupea kippariksi !!

Onks niillä saunalisä ? Jääkö laatuaikaa ? Häh ?

Tuo koko lennonjohtajakoulutus on todella hämärä. Joka vuosi koulutetaan 8-10, vaikka uusia lennonjohtajia työllistyy nykyään ihan maksimissaan 0-1 per vuosi. Haastatteluissa/koulun penkillä kun kysyy lennonjohtajien työllisyystilanteesta, ei suostuta kertomaan tai kiemurrellaan ulos kysymyksestä. Tuolta käytännössä valmistuu työttömäksi.

Avia Collegelta on vastuutonta ottaa joka vuosi tuo määrä toiveikkaita opiskelijoita sisään tietäen, ettei kukaan käytännössä työllisty. Vastavalmistuneita lennonjohtajia on jonossa satoja tällä hetkellä ja jos ei valmistumisesta vuoden sisään saa töitä, on turha haaveilla enää urasta lennonjohtajana. Uusia työilmoituksia lennonjohtajille tulee pari vuodessa, usein sijoittuen Lappiin ja joihin vaaditaan vähintään 2v kokemusta. Eli vastavalmistunut ei voi edes hakea kyseisiä paikkoja. Muutaman tapauksen viimeisen 5 vuoden ajalta tiedän, että ovat saaneet 3kk määräaikaisen työn jostain Kemistä aivan surkealla aloituspalkalla joka riittää juuri ja juuri Kemiläiseen vuokratasoon, ruokaan ja bensaan. Tuonkaan jälkeen ei ole saanut uutta paikkaa mistään ja vaihtoi alaa.

Aina kyllä muistetaan mainita mitä lennonjohtaja tienaa kun on ollut x vuotta töissä, jotta saataisiin mahdollisimman paljon hakijoita.
Jos koulutuksesta valmistunut jossain utopiassa työllistyy, niin aloittavan lennonjohtajan palkkahan on noin 3k e/kk, ei 7-8k e/kk mitä kaikissa uutisissa hehkutetaan. Se että saa tuonta parempaa palkkaa vaatii, että on jollain maakuntakentällä ensin 15v ja vuosien hakemisen jälkeen saattaa päästä Helsinki-Vantaalle, jossa sitten maksetaankin jo ruuhkalisää, jonka vuoksi tuo palkka sitten pomppaakin. Maakunnissa palkka on 3-5k e/kk tasoa ilman erityisrooleja.

Vertailun vuoksi Raiteen puolen vastaava Liikenneohjaaja-koulutus, eli tekee käytännössä saman kaltaista hommaa kuin lennonjohtaja, mutta ilmatilan sijaan raiteilla. Liikenneohjaajakoulutukseen valitaan puhtaasti tarpeen mukaan, eli kaikki työllistyvät kun valmistuvat ja palkkakin on ihan kohdillaan, noin 4-6k e/kk tasoa.
Tulee vain mieleen, että Avia College ottaa opiskelijoita moraalittomasti sisään, jotta saavat valtiolta rahapaketin jokaisesta valmistuneesta opiskelijasta. Tähän vielä, että yhden lennonjohtajan kouluttaminen maksaa ihan käsittämättömiä summia valtiolle. Molemmat koulutukset järjestää sama nykyinen Fintraffic, mutta toiseen otetaan kiinteästi 8-10 joista käytännössä kukaan ei työllisty. Tuossa touhussa ei ole mitään järkeä.

Liittyikö nämä siihen Tampereen miehen, oli kait lennonjohtaja tapaukseen? S.F on kaverin nimi ja asuuu Sastamalassa.

Miksi vielä tänäkin päivänä paperityöntekijöitä tai paperitehtaalla töissä olevia ihmisiä tällä tavoin riepotellaan ja kadehditaan? Kateuden olisin ymmärtänyt vielä 90-luvulla, mutta että 2026, niin en ymmärrä. Työ on raskasta vuorotyötä/toimiston puolella puuduttavia rutiineja, ala hyvin epävakaa ja suhdanneherkkä.Palkkaakaan ei enää tänä päivänä ole kummoinen työn raskauteen ja vapaa-ajan rajoittavuuteen (toiset nukkuu->paperityöläinen on töissä ja päinvastoin, puhumattakaan juhlapyhistä) verrattuna. Monenko paperityöntekijän tiedätte tekevän etätöitä? Antaisitte jo olla, paperityöläiset ovat kuitenkin olleet aikanaan merkittäviä veronmaksajia paikkakunnalle ja sitä kautta rakentaneet meidän kaikkien hyvinvointia. Kiitos heille kuuluisi tekemästään raskaasta elämäntyöstä.