tapahtui sit viimeviikonloppuna, otin kokeille fiat stilon, sporttimalli 6 vaihdetta ja pakki, mitään ei tuntunu puuttuvan, mutta kun asetin virta-avaimen ja käänsin virrat päälle niin mitäs tulikaan ENGINE FAIL! ilmoitus..se siitä koeajosta, autolla ajettu 1300 kilsaa ja nyt jo kone ilmottelee et jotain vikaa.. fiatin tunnettu laatu nähtiin jälleen. Tosin tämä voi olla ihan vaan huonoa tuuria, voihan se olla hyvä auto muuten. :-)
koeajoin stilon
Stilon
264017
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
olikos se se 2.1 litrainen ja 142 venttiilinen versio?
Siis sporttimalli? Stilossa on 6 1 vaihteiden laatikko vain ja ainoastaan heikkotehoisimmassa mallissa, eli 1,2 koneella varustetussa, joten et sä ihan sitä sporttimallia ole käynnistänyt.... suuremmilla koneilla varustetuissa malleissa on 5 1 vaihdetta..
merkkivalot yleensä syttyy, kunnes auto käynnissä ja sitten valot sammuu pois. ;)
...niissä on ihan omat "laadukkaat" italailaisen pizzanpaistajan sunnittelemat sähköjärjestelmät.
...ja sen japanilainen sushikokki-serkku on suunnitellut Mitsubishi Galantin vaihdelaatikon :)
nykyään niissä on saksan "laatua" eli boschia joka on suoraan sanottuna sieltä
Ei kai ne oo menny vaihtamaan sähköosien valmistusmaata? Olis nyt vaan luottanu siihen ;)
...300 000 km:n jälkeen saattaa havaita pientä kulumista.
Kiva, kun jaksat suhtautua siihen noin positiivisesti :)
no eikö sun sitten jo kannattais vaihtaa se sun VANHA paskas pois köyhä!!!
Bernerin kannattaisi katsella F1-kisoja vähän tarkemmalla silmällä niin voisi havaita mm. toijotan luottavan F1:ssä italialaisvalmisteiseen Magneti Marelliin. Enpä usko MM:n mainoksen olevan ko. F1:n etupellin päällä ihan suotta!
Ja muutenkin jos asiaa puhutaan, omasta kokemuksesta väittäisin saksalaisissa ja ranskalaisissa autoissa olevan enemmän sähkövaivaa kuin italialaisissa. Itselläni on 10-vuotias italo-auto, jonka Weber-Marellin ruisku on toiminut aina moiteitta, Boscheihin saa kuulemma aina välillä antureita vaihtaa. Oman kärryni sähköikkunoissa ja sähköpeileissä ei ikinä ole ollut mitään ongelmaa (jokaisessa neljässä ovessa), kun velimiehen neljä vuotta uudemmassa fransmannissa ei toimi sen paremmin peilit kuin ikkunatkaan. Samoin omassani keskuslukitus ja sähkösäätöinen lämppäri toimivat ongelmitta, eikä näihin ole mitään remppaa ikinä tehty. Edellisessä italialaisessani (160 tkm/10 v.) sähkölaitteista rempattiin vain starttia sekä laturia - jotka olivat molemmat Boschin valmistetta.
Mitä se bernerin-poika italosähkölaitteista tietää? Eipä taida tuohon ikään olla vielä paljon kokemuksia... vai onko sulla ollut Nikkossasi Magneti Marellin akku?
mikä auto on kysessä? voisin meinaa harkita...
...hommaa enemmän ikää ennen kun tuut tänne jauhaa tollasta...
Ei ole kovinkaan vaikea havaita onko edellä ajavan autossa kaikki sähköt ihan kunnossa. Kun vilkku on vasemmalle vilkkuu samaan aikaan myös oikean puolen pakkivalo ;)
Näin jonkin aikaa sitten mieeleenkiintoista länsinaapurissa tehtyä tilastoa, se oli sikäläisen merkkiorganisaation ( ei Fiat ) tekemä jolla on sekä Marellin että Boschin vehkeillä varustettuja malleja valikoimassaan.
Asia joka teki tilastosta mieleenkintoinen silmissäni oli että Magneti Marellin moottoriohjaus osoittautui luotettavamksi kun Boschin vastine. Marellissa oli ilmennyt vähemmän ongelmia ja kaiken lisäkisi Marellin vehkeillä varustetut autot kuluttavat ruotsalaisfirman tilastojen mukaan vähemmän polttoainetta kun Boschin ohjauksella varustetut.
Tosiaan mieleenkiintoista, se viittaa siihen että Marellin teknologia on paljon edellä Boschin vastaavaa ja samalla paljon luotettavampi. On myönnettevä että yllätyin jonkin verran :)
Toisaalta käyttäähän muutamia kaiken hienoimista merkeistä Magneti Marellin laitteet, Ferrari, Maserati jne
Ja Suomessahan Marellin maine perustuu siihen että Marellin laitteet ovat asennettuja markkinoiden alapäähän sijoitetuihin (halpoihin) pikkufiatteihin ja ollaan hiljaa kaikista muista malleista johon on asennettu Marellin vehkeitä.
Ja ihan päivittäin sinä tapaat näitä Fiatteja, joissa perävalot toimivat kuin Reeperbahnin mainosvalot? Kato kummaa, mä ajan joka päivä reilu 100 kilsaa enkä ole ikinä tavannut. Ja on mulla ollut joskus kaksi Fiattiakin, pahamaineiset 127 ja 128. Kyllä niissä sähköt aina toimi.
Mä olen muuten jostain tässä lukenut, että Fiattien lisäksi kannattais varoa Citröeneja ja Mitsubishejä. Varsinkin vanhempien Galanttien vaihteistot ei kestä, ihan paskoja siis. Kytkimetkin täristää, vaikka koneella ei ajettu kun 300000. Uudessa Tuulilasi 4 plussassakin sanottiin, että Galantit poistuu turhan herkästi rekisteristä. Jo 88-mallisia viedään kiireellä romuttamoon. Voi, voi. Kyllä on siis paska auto. Ihan paska merkki. On siis ollut aina ja tulee siis aina olemaan. Uudet Mitsut on siis täysin paskoja, kun vm.90 ja 300000 km ajettujen vaihteisto ja kytkin tai moottorinkumipuslat on kaput. Ihan paskoja. En ikinä siis ostais Mitsuu ja varsinkin Galantii... Rusahtelu vaan kuuluu, missä Galantti kulkee...
Siis ihan vakavissaan. Saahan sitä autoja kritisoida ja niin kuuluukin tehdä, kun on kyseessä kalliista kestokulutushyödykkeestä, jota vielä verotetaan maassamme rankasti. Mutta... sitä en siedä, että osallistutaan keskusteluun palstalle, jossa ei ole mitään muuta omaa intressiä kun lapsellisesti tulla nälvimään ja lässyttämään asioista, joista ei itse asiassa ole mitään tietoa. Itsekin harmistut, kun kysyt jotain Mitsuusi liittyvää, ja joku kostonhimoinen pelle Fiat- tai Volvo-palstalta tulee sinulle vittuilemaan.
"Miten tässä nyt näin kävi? Kysyin ihan asiallisesti, että mitäs Mitsun vaihdelaatikon kanssa, ja joku käski viedä autoni paalaamon? Voi, voi. Vittusaatana, paskaa jengiä."
Käy lukemassa "mese-palstaa". Katso mitä siellä oleva Goldfinger-idiootti tekee. Onko se sinusta ihailtavaa? Jos tykkät, että se on hauskaa ja hienoa, niin en voi todeta kuin että tervemenoa. Jos edes hiljaa mielessäsi ajattelet, että voi vittu, tämä koko hyvä hieno idea, että ihmiset voisivat käydä asiallisesti keskustelemassa vaikkapa autoista, pilataan joidenkin psyykkisesti sairaiden johdosta... Jos siis mielessä kävi jotain tuonkaltaista, niin tilanne ei ole kohdaltasi paha. Kasva siis vain vähän aikuisemmaksi.
Itse toivot osallesi asiallista keskustelua. Anna sitä myös muille.
joopa joo berner kellähän sitä ikää ny olikaan....lue noita sun omia juttujas paska
kertoisitko missä tämä tapahtui nii saataisin vähän uskottavuutta tohon juttuun ja kai niillä olis ollu antaa sulle toinen auto.
toinen tilalle, mutten mennyt enää kyseistä mallia kokeilemaan. Koeajoin kokonaan erimerkin. Kaikille muistutus, tämä on todellakin tapahtunut tilanne ei mitään keksittyä teini-juttua. En yritä tässä haukkua mitenkään kyseistä merkkiä, jos jotain merkkejä pitäis alkaa haukkumaan, niin kyllä haukkuisin kaikkia merkkejä, koska kaikissa merkeissä on jotain joskus vialla.
Loppu kaneetti, ei käynnistyksen jälkeen saa jäädä mikään moottorin tarkistusvalo palamaan. että tsil tapaa.
onkohan nyt varma ettei se valo vain syttynyt omassa sairaassa päässä?
tosi. Saatiin hkr:ltä uuden -01 30km ajetun punton. HKR oli juuri saanut pari kappaletta puntoja uusi malli siis. Mitä tapahtui. Ensimmäinen kun piti mennä ajamaan niin joutui koodaamaan auton käyntiin. Fiatti ihmiset tietää mikä koodi tarkoitan. 2 siis kaksi kuukautta kesti korjaus delta autossa. Italiasta tuli uusi ajoesto systeemi koska italiasta eivät antaneet lupaa tai ohjeita ohittaa systeemin. Varapunto toimi ihan hyvin mutta ei ikimaailmassa ostaisin ite auton jossa perässä lukisi fiat.
mikäs se kannattas ostaa?
polkupyörän. FIAT on teitenkin halpa auto mutta kun takuu lyheni 2vuotiseksi niin ei kannata enää. Ja sähkövikoja esiintyy liian paljon Fiateissa. Sun on pakko myöntää se. Moottorit on yleensä kestänyt mutta kaverin motti meni 20000km jälkeen bravasta. en muista nyt mitä meni mutta kuitenkin.
ei oo sähkövikoja fiateissa nykyään sen enempää kuin muissakaan, eiköhän joka merkistä löydy jotain tyyppi vikoja? esim. volkkareistahan hajoaa tietyistä malleista oven kahvat, kokemusta on (oli muuten eka ja viimenen vw), ja huollot/v-osat on järettömän kalliita. Yli 10 erimerkkistä autoa omistaneena paras ja huolettomin merkki on ollu Honda ja toisena Fiat.
totta että nykyään kaikkissa euro autoissa on sähkövikoja. Japskitkin ruostuu vähemmän nykypäivänä nyt kun niitä tehdään euroopassa mutta viat ovat lisääntyneet. Kumialihannkijoiden tuotteet ja sähköosat varsinkin kärsii laadun heikkenimisestä. Hyvä että sulla on ollut onnea fiatis kanssa mutta henkoht kokemuksien perusteella en miellellään koskisi kepilläkään italo autoon.