Talvipyöräily lisää päästöjä

Mikä kevyt liikenne? Onko pari pyöräilijää jo liikenne?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä kevyt liikenne? Onko pari pyöräilijää jo liikenne?

Ota selvää, niin sitten osaat osallistua aiheesta käytävään keskusteluun.

Siellähän fillaristit menee jo, nehän saa mennä missä haluaa ihan laillisesti, lisäksi ei tarvitse olla valoja ja vielä vähemmän heijastimia, kypärärättömyyskään ei haittaa ja ihan laillisesti. Sitten kun autoilija ajaa päälle, rangaistaan siitä autoilijaa. Totesin tämän taas eilen illalla, räntää vihmoi, vastaantulevien autojen valot "vääristi" näkyvyyttä ja katuvaloista huolimatta voisi näkyvyyden sanoa olevan tyyliin nolla. Ei, sieltä sitä vain poukkoiltiin fillareilla ja ilman. Ei tietenkään heijastimia ja tummat vaatteet. Mihin on hävinnyt itsesuojeluvaisto? Eikö pöljät tajua, ettei ne ihan oikeasti näy sinne autoon? Vaikka vauhti on tyyliin10-20km/t, niin sattuu se törmäys ihan varmasti.

Näin liikenteessä tulee toimia ettei aja ihmisen päälle. Liikenteessä tulee huomioida muut liikkujat eikä vain tuijotaa omaa napaansa.

Mutta siitä ei tule päästöjä, että liikenteessä jo olevat autoilijat pysähtelevät ja raivoissaan kiihdyttelevät parhaimmillaan neljä rengasta sutien..?

Huono provo.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta siitä ei tule päästöjä, että liikenteessä jo olevat autoilijat pysähtelevät ja raivoissaan kiihdyttelevät parhaimmillaan neljä rengasta sutien..?

Huono provo.

Lue lisää

Tottakai siitä vähän tulee lisää päästöjä, kun joutuu pysähtelemään. Sellaista kaupunkiliikenne on, oli siellä pyöräilijöitä tai ei. Siellä kun on kuitenkin jalankulkijoita ja muita autoilijoita. Niiden takia ainakin minä joudun autollani pysähtymään enimmäkseen. Hyvin harvoin pyöräilijän takia.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta siitä ei tule päästöjä, että liikenteessä jo olevat autoilijat pysähtelevät ja raivoissaan kiihdyttelevät parhaimmillaan neljä rengasta sutien..?

Huono provo.

Lue lisää

Jos autoilija raivoaa liikenteessä eikä osaa käsitellä autoaan kunnolla, niin vika on vain ja ainoastaan sen autoilijan.

Anonyymi kirjoitti:

Näin liikenteessä tulee toimia ettei aja ihmisen päälle. Liikenteessä tulee huomioida muut liikkujat eikä vain tuijotaa omaa napaansa.

Onko sulla korttia ja ajatko autoa?? Ajatko, jos yleensä ajat, pimeällä, vesi-, räntä-, lumisateessa? Mees kokeileen, riittää, kun ajat kaupungissa vähän sivummalla. Älä aja keskustoissa, joissa valosaaste on sitä luokkaa ettei yötä erota päivästä. Varmasti moni teini, joka on poukkoillut fillarilla, potkulaudalla, jalan, tajuaa tämän viimeistään silloin, kun saa itse kortin ja on itse auton ratissa, että "voi prkl eiku nehän käyttää "voi v***u", eihän niitä nää"

Anonyymi kirjoitti:

Tottakai siitä vähän tulee lisää päästöjä, kun joutuu pysähtelemään. Sellaista kaupunkiliikenne on, oli siellä pyöräilijöitä tai ei. Siellä kun on kuitenkin jalankulkijoita ja muita autoilijoita. Niiden takia ainakin minä joudun autollani pysähtymään enimmäkseen. Hyvin harvoin pyöräilijän takia.

Lue lisää

Juu, ja monessa kaupungissa kavennettiin ajoratoja. Kaikki, suoraan ja kääntyvät, menee yhtä kaistaa.. pari autoa pääsee kerralla, jos on valot. Loput jurnuttaa.. tämä on nähtävissä, kun työt alkaa ja päättyy eli tyyliin koko ajan.

Kyllä moni fillaristi kaipaisi harjaa. Eihän kaikilla ole muuta paikkaa kuin taivasalla, kuten autoilijoillakaan. Mitenkähän muuten ne jarrut toimii???

Tämä on hyvin sanottu. Yhdistetyillä väylillä esimerkiksi lastenvaunujen tai rollaattorin kanssa kulkeminen menisi melko vaikeaksi, jos auraaminen lopetettaisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on hyvin sanottu. Yhdistetyillä väylillä esimerkiksi lastenvaunujen tai rollaattorin kanssa kulkeminen menisi melko vaikeaksi, jos auraaminen lopetettaisiin.

Juurikin näin.

Nykyisillä energiahinnoilla aika kallis ratkaisu. Ja epäekologinen hinnasta riippumatta. Kurja myös - luoda nyt kurakeli keskelle hyvää talvisäätä.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyisillä energiahinnoilla aika kallis ratkaisu. Ja epäekologinen hinnasta riippumatta. Kurja myös - luoda nyt kurakeli keskelle hyvää talvisäätä.

Uskoisin olevan edullisempi silti kuin 70-luvun tekniikalla. Aurauskalusto vaatii polttoaineet, jatkuvaa huoltoa/uusimista ja työvoimaa palkkakuluineen ja on silti hidas ja kankea. Asvaltti ei muutu kuraksi.

Anonyymi kirjoitti:

Uskoisin olevan edullisempi silti kuin 70-luvun tekniikalla. Aurauskalusto vaatii polttoaineet, jatkuvaa huoltoa/uusimista ja työvoimaa palkkakuluineen ja on silti hidas ja kankea. Asvaltti ei muutu kuraksi.

Lue lisää

Ilmeisesti tuon vitsin sulattamisesta jotkut ovat ottaneet tosissaan? Sopii ottaa kattila täyteen lunta ja sulattaa. Kestää meelkooseen kauan....

Anonyymi kirjoitti:

Ilmeisesti tuon vitsin sulattamisesta jotkut ovat ottaneet tosissaan? Sopii ottaa kattila täyteen lunta ja sulattaa. Kestää meelkooseen kauan....

Kyllähän tuo toki vitsiltä kuulostaa, jos ei satu tietämään, että ainakin Helsingissä tällaisia paikkoja ihan aikuisten oikeasti on. Katua pidetään lämpöenergialla sulana.

Tällä suunnalla oli valtavasti kävelijöitä liikkeellä.

Anonyymi kirjoitti:

Tällä suunnalla oli valtavasti kävelijöitä liikkeellä.

Ei ollut pyöräijöitä tänäänkään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ollut pyöräijöitä tänäänkään.

Pyöräilijät hakeutuvat usein reiteille, joissa autoja on vähän. Eli auton ikkunasta on turha arvioida pyöräilijöiden määrää. Esimerkiksi Helsingissä yksi parhaiten kunnossapidettyjä reittejä pohjoisesta etelään kulkee Keskuspuistossa.
Itse ajan n.10 km työmatkaa,. Koskaan en ole ehtinyt tekemään ensimmäisiä pyöränjälkiä pehmeään lumeen. Ja minunkin reitistäni n. kolmannes kulkee paikassa, jossa autoliikennettä on todella vähän.

Anonyymi kirjoitti:

Pyöräilijät hakeutuvat usein reiteille, joissa autoja on vähän. Eli auton ikkunasta on turha arvioida pyöräilijöiden määrää. Esimerkiksi Helsingissä yksi parhaiten kunnossapidettyjä reittejä pohjoisesta etelään kulkee Keskuspuistossa.
Itse ajan n.10 km työmatkaa,. Koskaan en ole ehtinyt tekemään ensimmäisiä pyöränjälkiä pehmeään lumeen. Ja minunkin reitistäni n. kolmannes kulkee paikassa, jossa autoliikennettä on todella vähän.

Lue lisää

Kumpa vain pysyisittekin siellä metsän puolella. Kadut takaisin liikennesäännöt tunteville.

Anonyymi kirjoitti:

Kumpa vain pysyisittekin siellä metsän puolella. Kadut takaisin liikennesäännöt tunteville.

Ei sitä metsää pitkin pääse määränpäähän. Se ei kuitenkaan haittaa, koska määränpäähän pääsee tie- ja katuverkostoa pitkin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sitä metsää pitkin pääse määränpäähän. Se ei kuitenkaan haittaa, koska määränpäähän pääsee tie- ja katuverkostoa pitkin.

Aivan, jalkakäytävillä ajellen – "turvallisesti".

Anonyymi kirjoitti:

Kumpa vain pysyisittekin siellä metsän puolella. Kadut takaisin liikennesäännöt tunteville.

Pyöräilijöiden joukossa on paljon säännöistä tietämättömiä tai piittaamattomia urpoja, se on totta. Mutta kun autoilija tulee liki tappamisen meiningillä kolmion takaa pyöräilijän eteen, sen ei pitäisi johtua ainakaan tietämättömyydestä (ja on valot pyörässä ja tilannenopeuteni oikea, ei tarvitse vääntää) .
Autolla ajaessani minun ei tarvitse olla joka risteyksessä läheskään niin varuillaan kuin pyöräillessäni. Joidenkin tuntuu olevan vaikea tajuta, että myös pyöräillen mennään töihin ja muille asioille. Ei se matka muutu tärkeämmäksi mukana raahatun metallin määrän mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan, jalkakäytävillä ajellen – "turvallisesti".

Ei, vaan ajoradalla, jos pyöräväylää ei ole tai se on sellaisessa kunnossa, ettei sitä voi käyttää. Jotkut autoilijat siitä sitten suuttuu, mutta se ei haittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Pyöräilijöiden joukossa on paljon säännöistä tietämättömiä tai piittaamattomia urpoja, se on totta. Mutta kun autoilija tulee liki tappamisen meiningillä kolmion takaa pyöräilijän eteen, sen ei pitäisi johtua ainakaan tietämättömyydestä (ja on valot pyörässä ja tilannenopeuteni oikea, ei tarvitse vääntää) .
Autolla ajaessani minun ei tarvitse olla joka risteyksessä läheskään niin varuillaan kuin pyöräillessäni. Joidenkin tuntuu olevan vaikea tajuta, että myös pyöräillen mennään töihin ja muille asioille. Ei se matka muutu tärkeämmäksi mukana raahatun metallin määrän mukaan.

Lue lisää

Pieni osa autoilijoista on sitä mieltä, että autojen pitää saada mennä ensin ja pyöräilijät ja kävelijät väistäkööt. Käyttävät sitten isomman oikeutta ja ovat ajaa päälle, jos joku ei sitä heidän itse itselleen antamaa ensinmeno-oikeutta noudata. Ovat valmiita vaarantamaan jonkun täysin sivullisen hengen.

Ei kovin hienoja ihmisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei, vaan ajoradalla, jos pyöräväylää ei ole tai se on sellaisessa kunnossa, ettei sitä voi käyttää. Jotkut autoilijat siitä sitten suuttuu, mutta se ei haittaa.

Pääkaupunkiseudulla 50 % pyöräilijöistä ajaa jalankulkijoille varatuilla alueilla, eli jalkakäytävillä. Pyörätiet kierretään kaukaa eikä autojen sekaan ole uskallusta.

Anonyymi kirjoitti:

Pääkaupunkiseudulla 50 % pyöräilijöistä ajaa jalankulkijoille varatuilla alueilla, eli jalkakäytävillä. Pyörätiet kierretään kaukaa eikä autojen sekaan ole uskallusta.

Tuota en tiennyt. Laitatko linkin siihen tutkimukseen, jossa tuo osoitetaan? Itse en aja väylillä, joilla ei pyörällä saa ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuota en tiennyt. Laitatko linkin siihen tutkimukseen, jossa tuo osoitetaan? Itse en aja väylillä, joilla ei pyörällä saa ajaa.

Aivan, mutta 50 % ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan, mutta 50 % ajaa.

Täällä on toinen, joka ei aja jalkakäytävällä. Koska meitä on kaksi, 100 % pyöräilijöistä ei aja jalkakäytävällä!

MOT

PS. Vielä kaivataan tietoa, mihin perustat väitteesi "50 % ajaa."?

Anonyymi kirjoitti:

Aivan, mutta 50 % ajaa.

Niin tai 46% tai 77% tai 11% tai 0,6%

Onpas muuten helppo luetella erilaisia prosenttimääriä 😀

Anonyymi kirjoitti:

Täällä on toinen, joka ei aja jalkakäytävällä. Koska meitä on kaksi, 100 % pyöräilijöistä ei aja jalkakäytävällä!

MOT

PS. Vielä kaivataan tietoa, mihin perustat väitteesi "50 % ajaa."?

Lue lisää

Mitä enemmän spandeksia yllä ja kypärää päässä, sen todennäköisemmin ajetaan jalkakäytävillä. Jokainen pääkaupunkiseudun jalankulkija voi tämän vahvistaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä enemmän spandeksia yllä ja kypärää päässä, sen todennäköisemmin ajetaan jalkakäytävillä. Jokainen pääkaupunkiseudun jalankulkija voi tämän vahvistaa.

En vahvista.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä enemmän spandeksia yllä ja kypärää päässä, sen todennäköisemmin ajetaan jalkakäytävillä. Jokainen pääkaupunkiseudun jalankulkija voi tämän vahvistaa.

Eiköhän tuo mene niin päin, että " spandeksia yllä ja kypärää päässä"-pyöräilijät ajavat mieluiten ajoradalla. Jalkakäytävällä ajavat arat mummopyöräilijät.

Anonyymi kirjoitti:

Eiköhän tuo mene niin päin, että " spandeksia yllä ja kypärää päässä"-pyöräilijät ajavat mieluiten ajoradalla. Jalkakäytävällä ajavat arat mummopyöräilijät.

Juuri näin. Aktiivisena jalankulkijana ja autoilijana havaintoni eivät tue lainkaan tuota 50% väitettä. Pyöräilijä jalkakäytävällä näyttäisi olevan aika harvinainen ilmestys, joskin toki olemassa oleva. Sen sijaan jalankulkijoita suorastaan parveilee pyöräteillä, ja alhaisen nopeusrajoituksen alueilla myös autoteillä.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Aktiivisena jalankulkijana ja autoilijana havaintoni eivät tue lainkaan tuota 50% väitettä. Pyöräilijä jalkakäytävällä näyttäisi olevan aika harvinainen ilmestys, joskin toki olemassa oleva. Sen sijaan jalankulkijoita suorastaan parveilee pyöräteillä, ja alhaisen nopeusrajoituksen alueilla myös autoteillä.

Lue lisää

...ja erityisen paljon jalankulkijoita näyttä "parveilevan" junakiskoilla. Jalankulkijathan hakeutuvat aina sinne missä tilaa on. Pyöräilijöitäkin olisi junaradoilla enemmän, mutta kun se nypyttää niin ikävästi.

Anonyymi kirjoitti:

Pieni osa autoilijoista on sitä mieltä, että autojen pitää saada mennä ensin ja pyöräilijät ja kävelijät väistäkööt. Käyttävät sitten isomman oikeutta ja ovat ajaa päälle, jos joku ei sitä heidän itse itselleen antamaa ensinmeno-oikeutta noudata. Ovat valmiita vaarantamaan jonkun täysin sivullisen hengen.

Ei kovin hienoja ihmisiä.

Lue lisää

Näin se liikenne toimii esim. Espanjassa. Pyöräteillä, jokaisessa liittymässä siis liittymässä on joko kolmio tai stop merkki PYÖRÄILIJÄLLE. Kyseisessä maassa voi isossa osassa pyöräillä 12kk vuodessa, harmi vaan ettei siellä kukaan paikallinen pyöräile, ns. kilpapyöräilijöitä ja turisteja lukuunottamatta.
On tosiaan älytöntä Suomessa talvella aurata satoja kilometrejä pyöräteitä, ihan vaan siksi, josko joskus joku siitä saattaisi pyörällä ajaa. Nämä pari pyöräintoilijaa mahtuu kyllä ajamaan autojen sekaan auraamattomalle ajotielle.

Anonyymi kirjoitti:

Tuota en tiennyt. Laitatko linkin siihen tutkimukseen, jossa tuo osoitetaan? Itse en aja väylillä, joilla ei pyörällä saa ajaa.

Hei, nyt se yksi pyöräilijä, joka ajaa liikennesääntöjen mukaan, löytyi!!!!

Anonyymi kirjoitti:

Näin se liikenne toimii esim. Espanjassa. Pyöräteillä, jokaisessa liittymässä siis liittymässä on joko kolmio tai stop merkki PYÖRÄILIJÄLLE. Kyseisessä maassa voi isossa osassa pyöräillä 12kk vuodessa, harmi vaan ettei siellä kukaan paikallinen pyöräile, ns. kilpapyöräilijöitä ja turisteja lukuunottamatta.
On tosiaan älytöntä Suomessa talvella aurata satoja kilometrejä pyöräteitä, ihan vaan siksi, josko joskus joku siitä saattaisi pyörällä ajaa. Nämä pari pyöräintoilijaa mahtuu kyllä ajamaan autojen sekaan auraamattomalle ajotielle.

Lue lisää

Suomessakin on monessa paikkaa kolmio pyöräilijälle, ja toki se monessa paikkaa on ihan perusteltua, kuten toisinkin päin.

"On tosiaan älytöntä Suomessa talvella aurata satoja kilometrejä pyöräteitä, ihan vaan siksi, josko joskus joku siitä saattaisi pyörällä ajaa."
Suomessa on hyvin vähän pyöräteitä aurattavaksi. Suurin osa pyöräilijöiden käyttämistä väylistä ovat yhdistettyjä pyörä- ja jalkakäytäviä, jotka niitä jalankulkijoita varten aurattaisiin, vaikka polkupyöriä ei olisi olemassakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Näin se liikenne toimii esim. Espanjassa. Pyöräteillä, jokaisessa liittymässä siis liittymässä on joko kolmio tai stop merkki PYÖRÄILIJÄLLE. Kyseisessä maassa voi isossa osassa pyöräillä 12kk vuodessa, harmi vaan ettei siellä kukaan paikallinen pyöräile, ns. kilpapyöräilijöitä ja turisteja lukuunottamatta.
On tosiaan älytöntä Suomessa talvella aurata satoja kilometrejä pyöräteitä, ihan vaan siksi, josko joskus joku siitä saattaisi pyörällä ajaa. Nämä pari pyöräintoilijaa mahtuu kyllä ajamaan autojen sekaan auraamattomalle ajotielle.

Lue lisää

Siitähän autoilijat vasta tykkäsivät, jos pyöräilijät ajaisivat ajoradalla.

Anonyymi kirjoitti:

Siitähän autoilijat vasta tykkäsivät, jos pyöräilijät ajaisivat ajoradalla.

Mielipiteet ja tykkäämiset eivät vaikuta mitenkään. Jokainen on noudatettava tieliikennelakia, tykkää tai ei.

Anonyymi kirjoitti:

Pieni osa autoilijoista on sitä mieltä, että autojen pitää saada mennä ensin ja pyöräilijät ja kävelijät väistäkööt. Käyttävät sitten isomman oikeutta ja ovat ajaa päälle, jos joku ei sitä heidän itse itselleen antamaa ensinmeno-oikeutta noudata. Ovat valmiita vaarantamaan jonkun täysin sivullisen hengen.

Ei kovin hienoja ihmisiä.

Lue lisää

Mistäkö johtuu?? Olettaisin, että ne autoilijat tietää, että sen fillaristin/kävelijän käy huonosti törmäyksessä. Sehän on fakta. Eihän kukaan tahallaan kenenkään päälle aja vai ajaako sinun mielestäsi? Tämä huorahallitus sai aikaan varsinaisen sekamelskan merkkeineen ja kieltoineen, joita ei enää kukaan ymmärrä eikä osaa, liikkumistavasta huolimatta. Ehdottomasti pitäisi saada takaisin se, että AINA fillaristit ja jalankulkijat VÄISTÄÄ isompiaan, lisäksi opettaa se, että kun tulee iso työkone, rekka, kuorma-auto ja kun ne kääntyy, niin ne tarvitsevat ISOMMAN TILAN kuin henkilöauto.
Autolla ajavaa rangaistaan aina automaattisesti vaikka syy on fillaristissa tai kävelijässä. SYY ON AUTOMAATTISESTI AUTOILIJAN. Tämä ei mahdu mihinkään logiikkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mistäkö johtuu?? Olettaisin, että ne autoilijat tietää, että sen fillaristin/kävelijän käy huonosti törmäyksessä. Sehän on fakta. Eihän kukaan tahallaan kenenkään päälle aja vai ajaako sinun mielestäsi? Tämä huorahallitus sai aikaan varsinaisen sekamelskan merkkeineen ja kieltoineen, joita ei enää kukaan ymmärrä eikä osaa, liikkumistavasta huolimatta. Ehdottomasti pitäisi saada takaisin se, että AINA fillaristit ja jalankulkijat VÄISTÄÄ isompiaan, lisäksi opettaa se, että kun tulee iso työkone, rekka, kuorma-auto ja kun ne kääntyy, niin ne tarvitsevat ISOMMAN TILAN kuin henkilöauto.
Autolla ajavaa rangaistaan aina automaattisesti vaikka syy on fillaristissa tai kävelijässä. SYY ON AUTOMAATTISESTI AUTOILIJAN. Tämä ei mahdu mihinkään logiikkaan.

Lue lisää

Turvallisempaa olisi, jos ajoradan liikenne väistäisi aina suojatien ja pyörätien jatkeen kaikkea liikennettä.

Anonyymi kirjoitti:

Mielipiteet ja tykkäämiset eivät vaikuta mitenkään. Jokainen on noudatettava tieliikennelakia, tykkää tai ei.

Totta. Mutta on autoilijoita, joiden päivä menee pilalle jos joku ajaa pyörällä jossain. Mitäs luulet heidän tekevän, jos kaikki pyöräliikenne siirtyy ajoradalle?

Lumen auraaminen ei kuitenkaan ole yksityisautoilua vain yhden liikkumista varten ja kesällä ei aurata ollenkaan.

Valtaosa väylistä ovat 'Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä' tai 'Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain' tyyppisiä väyliä. Erillisiä pelkkä 'Pyörätie' tyyppisiä väyliä on paikkakunnilla harvemmin. Toki niitä pelkkiä jalkakäytäviä on myös paljon.

Kevyenliikenteen väyliä ei laki tunne ja se termi tarkoittaa puhekielessä kaikkia kevyelle liikenteelle tarkoitettuja väyliä, eli sisältää kaikki nuo yllä mainitut ja varmasti jokunen muu väylä lisää.

Autot jarruttelee ja kiihdyttelee kun joutuu väistelemään niitä harvakseen ja epämääräisesti poukkoilevia spandexeja ja se aiheuttaa paljon päästöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Autot jarruttelee ja kiihdyttelee kun joutuu väistelemään niitä harvakseen ja epämääräisesti poukkoilevia spandexeja ja se aiheuttaa paljon päästöjä.

Silti, vaikka pyöräilijä noudattaisikin liikennesääntöjä jokainen auto pois liikenteestä vähentää päästöjä. Sivusta.

Anonyymi kirjoitti:

Autot jarruttelee ja kiihdyttelee kun joutuu väistelemään niitä harvakseen ja epämääräisesti poukkoilevia spandexeja ja se aiheuttaa paljon päästöjä.

Polkupyöräilijä on tietynlainen ns. väliinputoaja liikenteessä, koska polkupyörä ei vaadi nykyisin enää, kuten joskus aikoinaan ajokortin.
Jalankulkijalle liikennesäännöt on paljon yksinkertaisemmat ja autoilijalle liikennesäännöt on taas selvemmät vaaditun autokoulun ja ajokortin takia.
Tietysti tässä asiassa kannattaa ja on suositeltavaakin polkupyöräilijän ottaa itse liikennesäännöistä selvää. Sivusta.

Jos maailmassa olisi puolet vähemmän ihmisiä, niin luonnonvarojen kulutus, jätteet ja saasteet vähenisivät samassa suhteessa.

Anonyymi kirjoitti:

Silti, vaikka pyöräilijä noudattaisikin liikennesääntöjä jokainen auto pois liikenteestä vähentää päästöjä. Sivusta.

Jokainen pyöräilijä pois liikenteestä vähentää autoilijan ja jalankulkijan stressiä.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen pyöräilijä pois liikenteestä vähentää autoilijan ja jalankulkijan stressiä.

Pyöräillessä se stressi vähenee ja matka taittuu kävelyä tehokkaammin. Sivusta.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen pyöräilijä pois liikenteestä vähentää autoilijan ja jalankulkijan stressiä.

Ei muista ihmisistä kannata stressiä ottaa. Hyviä tyyppejä melkein kaikki.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen pyöräilijä pois liikenteestä vähentää autoilijan ja jalankulkijan stressiä.

Jokainen autoilija pois liikenteestä vähentää jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden stressiä.

Anonyymi kirjoitti:

Jokainen autoilija pois liikenteestä vähentää jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden stressiä.

Jos liikenne stressaa, niin kannattaa jäädä kotiin. Kulkuneuvosta riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

Pyöräillessä se stressi vähenee ja matka taittuu kävelyä tehokkaammin. Sivusta.

Siellä kun jalkakäytävillä pyörällä pujottelee jalankulkijoita väistellen, niin mielikin kevenee...

Anonyymi kirjoitti:

Siellä kun jalkakäytävillä pyörällä pujottelee jalankulkijoita väistellen, niin mielikin kevenee...

Siirry mieluummin ajoradalle, jos pyöräväylää ei ole, tai se on jätetty hoitamatta, tai se on täynnä pysäköityjä autoja.