Kaverin kanssa korjattiin tänään autoni Peugeot 205 mooottoria, kun se nakutti niin maan perheellisesti ja käynti oli aika epätasainen.
No säädettiin sytkä ja venttiilinvälykset laitettiin kuntoon ja naputus saatiin rauhoittumaan ja kone kävi ihan hyvin.
Sitten ihan mielenkiinnosta kokeiltiin onko kaikki sylinterit ihan ok, eli ottamalla tulpanjohto irti ja kuuntelemalla käyntiä.
Kaikki muut syltyt oli ok mutta sitten tuli kiinnostava tapaus; otettiin nelosen johto irti ja mitään ei tapahtunut. Eli käynti pysyi saman ennenkuin otettiin johto irti. No mietittiin että mikäs nyt. Katsottiin tuleeko kipinä, kipinä tulee eli sytytys puolessa ei voi olla vikaa. Laitettiin painetta ja katsottiin fuskaako mäntä tai jos venttiilit olisi vituilleen. No kaikki toimi!
Eli siis mikä on tämä ihme tapaus että kun ottaa neljännen johdon irti niin käyntiin ei vaikuta mitään. Kyllä sen huomaa jos yksi syltty on pois pelistä mutta kun siinä ei taphdu yhtään mitään muutosta.
No säädettiin sytkä ja venttiilinvälykset laitettiin kuntoon ja naputus saatiin rauhoittumaan ja kone kävi ihan hyvin.
Sitten ihan mielenkiinnosta kokeiltiin onko kaikki sylinterit ihan ok, eli ottamalla tulpanjohto irti ja kuuntelemalla käyntiä.
Kaikki muut syltyt oli ok mutta sitten tuli kiinnostava tapaus; otettiin nelosen johto irti ja mitään ei tapahtunut. Eli käynti pysyi saman ennenkuin otettiin johto irti. No mietittiin että mikäs nyt. Katsottiin tuleeko kipinä, kipinä tulee eli sytytys puolessa ei voi olla vikaa. Laitettiin painetta ja katsottiin fuskaako mäntä tai jos venttiilit olisi vituilleen. No kaikki toimi!
Eli siis mikä on tämä ihme tapaus että kun ottaa neljännen johdon irti niin käyntiin ei vaikuta mitään. Kyllä sen huomaa jos yksi syltty on pois pelistä mutta kun siinä ei taphdu yhtään mitään muutosta.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eli kyseessä on -84 1.12 koneella oleva Peugeot.
tulpassa ketään kotona, helpoiten pääset kun vaihdat kahden sylinterin tulpat keskenään ja katot siirtyikö "tyhjä pytty" tulpan mukana...
Jep, kokeilimme konstia. Vaihdoimme 4 ja 1 tulpat keskenään, ei muutosta. Eli se tulppa toimii paineessakin.
Mitatkaa puristuspaineet venttiili palanut,männänrengas poikki ?
vai onko imusarjassa vuoto tai lähteekö jarrutehostimen letku 4. sylinterin kohdalta imusarjasta, voipi sekin vuotaa.
Tulpanjohto ei liene viallinen koska tulee kipinä. Ja tuota jarrustehostimen letkua en tiedä onko siinä edes sellaista.
Ei ollut puristuspaine mittaria joten tehtiin sillätavalla että työnnettiin painetta sylinteriin, sellaisella pantentilla ja sitä sai toden teolla vääntää takaisin että männässä ei ole reikää enkä usko että se fuskaa. Ja sitten kierrettiin aina sen verran että venttiilit aukeaa ja pako sekä imu toimii, tuli painetta. Toivottavasti tuossa selityksessä oli jotain tolkkua...
linjoilla olen nimim. "usko pois" kanssa. Se että tulppaan tulee kipinä ei kerro mitään tulpan tai johdon kunnosta. Paljon enemmän kertoo se miltä kyseisen tulpan kärjet näyttää verrattuna muihin/ihanteeseen.
Ai jos tulppaan tulee kipinä ei johto ole sittenkään välttämättä kunnossa?
Tulpassa ei ainakaan lieni mitään vikaan koska kys. tulppa toimi kuitenkin toisessa syltyssä.
Mittaappas ne johdot vastusmittauksella. Joka johdosta pitäisi tulla suurinpiirtein samat lukemat. Jos jonkun johdon vastusarvo poikkeaa selvästi muista, tai on ääretön, se on silloin viallinen johto. Johtoja voi myös hieman (huom! hieman) taivutella, että mahdolliset katkokset tulevat ilmi.
"Ai jos tulppaan tulee kipinä ei johto ole sittenkään välttämättä kunnossa?"
-Juurikin näin ja sama koskee tulppaa. Silmä kertoo vaan sen että systeemissä on jotain henkeä, ei paljon muuta. Kuten tuossa joku totesi, kannattaa johdot mitata varmuuden vuoksi.
Eli vastusmittarilla johdon molemmista päistä, lukemat on yleensä siinä 3-6 kilo-ohmia. Jos johto on kulunut/sökö, arvo nousee. Pitemmässä johdossa on yleensä luonnostaan vähän isompi arvo. Yli 7 alkaa kipinä heiketä vähän systeemistä riippuen, nämä arvot on aika tarkkoja volkkarille mutta antaa suuntaa muihinkin. Tulppa vetää yleensä mustaksi jos johdossa vikaa. Nykimistäkin esiintyy usein, varsinkin vedättäessä.
Sitten sellainen juttu että usein olen törmännyt siihen että huono johto tai tulppa pilaa sen toisenkin "osapuolen", joskus nopeastikin.