w124

Itselläni on 300D vm 87, hyvin on toiminut, mitä nyt etujouset on joutunut kerran vaihtamaan, kun oli mennyt poikki - se nyt on tiedossa oleva vika. Sekä taka tuennan uloimmat puslat. Muuten on selvinnyt pelkillä öljyn ja suodattimien vaihdoilla. Ajettu reilut 300 tkm, ei syö öljyä ja muutenkin ihan riittävän pirteä masiina, tosin voisin vaihtaa turbolliseen ja farkkuun, kun meinaa kontin tila käydä riittämättömäksi, vaikka iso onkin. Onnea hyvän yksilön löydölle, näitä kun on joka lähtöön.

Hyvin hoidetut kieltämättä ns. ikiliikkujia. W124:n pahin heikkous on varmaankin alusta, etujouset ja etenkin takatuennat. Jouset saattavat katkeilla ja takatuennassa on useita puslia ja tukitankoja (mm. koiranluut), jotka kuluneena aiheuttavat mielenkiintoisia "ajo-omituisuuksia". Useimmat MB-huollot tarjoavat kuitenkin järkevänhintaisia korjauspaketteja takatuennoille. Ruoste ei ole kovin paha ongelma, jos koria on edes vähän viitsitty pestä/vahata. Pintakukkia voi olla, mutta harvemmin läpiruostuneita kohtia. Diesel-moottorit kestävät, kunhan öljyt on vaihdettu ajallaan ja käytetty mielummin synteettisiä öljyjä (ei mitään halpaa kahdenkympin pöntöissä myytävää 10W40-Diesel Mobil Delvakkia). Nykyinen toinen MB:stä (W124 200D) ostettaessa ajettu rehelliset 320tkm, tällä hetkellä 510tkm. Maantieajoa kestänyt hyvin, öljynpaineet alkaneet vähän hiipua,mutta ei mitään sivuääniä ja Lapissa 22 asteen pakkasessa nätisti käyntiin ilman roikkaa. Forte-huuhtelukäsittely voi tehdä hyvää paljon ajetulle koneelle. Toinen MB:stä on bensakoneella ja siitä vielä aika vähän kilometrejä takana. Se vielä, renkaisiin kannattaa kiinnittää huomiota (yllätys!), pinnoitetut eivät ole mistään kotoisin MB:n alla (painava auto, fiksu alusta). Tunnetun rengasmerkin tekeleet parantavat menoa kummasti.

itsellä 200 D ml. 695 tkm. Kymppitonnin välein öljynvaihto, lisäksi kuluvia osia vaihdettu. Minä ajanut 150 tkm.

Ei syö öljyä, kulutus 6.3, ei pahempaa ruostetta, timmi kone.

Etsi hyvä yksilö ja osta!