mutta milloin? Tästä oli infoa viikko-pari takaperin että alkais liikennöimään Suomesta ulospäin muttei Suomen sisäisiä lentoja eikä kilpailuttaen Finnairia. Lisätietoja löytyy;
http://www.smt.fi/index/uutisia/unnamed_190.html
http://www.smt.fi/index/uutisia/unnamed_190.html
Vastaukset 7
Vanhimmat
Siitä ei ole muuta sanottu kuin että
"nopealla aikataululla" eli aikaisintaan
varmaan loppusyksyllä.
Asiasat ei ole muut lähteen uutisoineet
kuin YLE lyhyesti ja kaikki muut on sitten
siteeranneet YLEä.
Sterlingille on tulossa loppuvuonna 3 kpl
B767 laajarunkokoneita ja lentävät ainakin
Bangkokiin ja Orlandoon. Momia muitakin
kohetita tulossa.
Varmaan Suomestakin tarvitaan syöttöliikennettä
noille lennoille.
Eihän tossa artikkelissa puhuta mitään Sterlingin tulosta Suomeen. Siitä on kyllä ollut juttua muuualla yhtiön pääjohtajan vaihtumisen yhteydessä. Uskon, että juri nyt Finnair tekee kaikkensa estäkseen Sterlingin lennot Suomeen. Finnairhan ei missään tapauksesa halua tuoda Suomeen myöskään omaa halpalentoyhtiötään FlyNordicia, joka likennöi kaikissa muissa Pohjoismaissa. Jos Sterling kaikesta huolimatta tulee Suomeen aiheuttaa se varmaan särön sen ja FlyNordicin yhteistyöhön. Molemmat yrittävät Skandinaviassa kiusata SASia parhaansa mukaan, mutta Sterlingin tulo Suomeen kiusaisi myös Finnairia, jota Finnair ei halua. Finnair on tottunut siihen, että se saa rauhassa tehdä tulosta ylihintaisilla lentolipuillaan Suomessa.
Useimmilla Euroopan reiteilläkin Finnair on "ostanut" pois kilpailijansa tekemällä yhtiöiden kanssa "code shared" sopimuksia. Ne ovat varmistaneet sen, että mitään hintakilpailua ei pääse syntymään suorilla reiteillä Suomesta muualle. Sopimuksia Finnairilla on One world yhtiöiden lisäksi mm. Air Francen, SN Brusels airwaysin, Malevin, Swissin ja Lithuanianin kanssa.
Aika uskomatonta tekstiä!
"Useimmilla Euroopan reiteilläkin Finnair on "ostanut" pois kilpailijansa tekemällä yhtiöiden kanssa "code shared" sopimuksia."
Kaikkee sitä saakin lukeen. Olisikohan syynä se ettei kenenkään KANNATA lentää Suomeen puolityhjillä koneilla. Tämän takia tehdään core share -sopimuksia.
Tutkituta pääsi.
uhkana em. flynordicin ja Sterlingin yhteistyösopimusta (joka on allekirjoitettu) ja tuskin finskillä on intressejä kilpailuttaa omaa toimintaansa (flynordic) polttamalla kynttilää molemmista päistä. Mielestäni tällainen "laadukas" halpalentojen tulo Suomeen on pelkästään tervetullutta ja Finnair varmaan mennä porskuttaa omilla vahvuuksillaan tästä edeskin.
Kyse ei todellakaan ole siitä, että esim. Air Francen ei kannattaisi lentää Suomeen ilman yhteistyötä Finnairin kanssa. Kyllä kyse on hintakartellista, joka tietysti hyödyttää Finnairin lisäksi myös toista osapuolta. EU:n pitäisi välittämösti kieltää kaikki code shared sopimukset kuluttajan edun vastaisina.
Finnair ei titenkään halua halpalentoja Suomeen.
Ja kun Finnair ei halua, on Sterlingin vaikeaa tulla tänne, koska se saattaisi vaarantaa hedelmällisen yhteistyönaä FlyNordicin kanssa Ruotsin ja Tanskan välillä. On mielenkiintoista nähdä pitääkö Sterling tärkeämpänä yhteistyösopimusta Finnairin FlyNordicin kanssa vai sitä, että se saisi Somesta matkustajia omille halpalennoilleen Kööpenhaminasta. On todella onnetonta, että Suomi on jäänyt aivan Euroopan häntäpäähän halpalentotarjonnassa. Ilman Ryanairia ja FlyMeta tällä ei olisi juuri minkäänlaista kipailua Star Alliancen (SAS, Blue1, Lufthansa jne.) tuoman kilpailun lisäksi.
valitettavan hidastahan tuo "halpisten" rantautuminen Suomeen on ollut. Varsinkin kun Finnair lentää sesonkiluontoisesti useaan paikkaan Esim.Dubliniin jonne taas pääsee Blue1/SAS-yhdistelmällä läpi vuoden (tukholman/köpiksen kautta). Ihmetyttää tämä vastaan haraaminen koskien kaikkea uutta ja yleensäkin vapaata liikkumista edistävää toimintaa kohtaan.