Mokasiko Tesla nyt

Ai sinä ostit Teslan turhan kalliilla...

Etkö siis seuraa tapahtumia/uutisia? Sähkön hinta laski jo. Lisää pudotusta on luvassa kevään mittaan. Vuoden kuluttua kWh maksaa enää keskimäärin 3-7 snt.
Siinä vaiheessa meidän toinenkin auto kulkee sähköllä.

Sinä puhut luulojasi, sillä sinä et tiedä mistä puhut.
Minulla on takana yli miljoona kilometriä raskaalla ja vähemmän raskaalla.
Jo lähes 20 vuotta olen ajanut pelkästään henkilöautoa ja uusimpana kokemuksena tämä täyssähköinen. Sen mittarissa taitaa olla nyt n. 21000 kilometriä, enkä ole havainnut, että sähköauto olisi ongelmallinen pitkilläkään matkoilla.
Olen henkilöautoillut moneen suuntaan pitkin kotimaata, mutta myös Ruotsissa ja Norjassa, sekä bensalla, että nyt myös sähköllä. Ennen koronaa tuli ajettua työasioissa, mutta tuo epidemia opetti useimmille työnantajille "kustannuslaskentaa" ja internetin suomien mahdollisuuksien hyödyntämistä. Nyt ei ajella tai lennetä kokoustamaan halki Suomen, vaan istutaan siellä omalla työpisteellä ja kokoustetaan tai tavataan asiakas verkossa. Kyllä ne asiat näkyvät hoituvan oikein hyvin sitenkin.
Firmassa tuhansiin nousseet matkakustannukset tippuivat melkein nollaan.

Ruotsiin ja Norjaan ei ole ollut työajoja, vaan aina kyseessä on puhtaasti lomareissu ja sellaisille matkoillehan ei lähdetä ajamaan putki punaisena, en minä ainakaan.
Lomareissuilla pysähdytään vähintään pari kertaa päivässä syömään tai kahville ja tankataan - tai nyttemmin ladataan akkuja, ja aina on virtaa riittänyt. Päivittäiset ajomatkat olen suunnitellut enintään 400 kilometrisiksi, mieluiten huomattavasti alle sen. Kokemus on opettanut, ettei lomareissuilla kannata hötkyillä jos aikoo tallentaa matkoista muitakin muistoja kuin sen tien keskiviivan.
Toistaiseksi pisin päivän ajo on ollut n. 600 kilometriä. Se vaati yhden tauon. Siis aterioinnin ajan eli 45 min. kestävän latauksen. Ei mitään ongelmaa.
Kertaakaan en ole katunut tämän hankintaa ja on ihan varmaa, että seuraavakin on täyssähköinen.

Kymmen vuoden päästä ei kukaan valitse enää uutta polttomoottorista, kun niitä ei enää valmisteta, eikä myydä.

Anonyymi kirjoitti:

Kymmen vuoden päästä ei kukaan valitse enää uutta polttomoottorista, kun niitä ei enää valmisteta, eikä myydä.

Saattaapi olla tai saattaapi olla olematta. Pointti oli kuitenkin se, että mitä kunkin valinnat muita koskevat oli heidän autonsa vaikka kävyillä kulkeva.

Viimeisetkin autotehtaat lopettaa polttomottisten valmistuksen viimeistään 2035. Suurin osa jo 2030 eli seitsemän vuoden kuluttua. Siinäpähän kimpoilet.

Anonyymi kirjoitti:

Viimeisetkin autotehtaat lopettaa polttomottisten valmistuksen viimeistään 2035. Suurin osa jo 2030 eli seitsemän vuoden kuluttua. Siinäpähän kimpoilet.

Katsotaan vain, niin Volvokin joutuu ottamaan pakit ja rupeaa valmistamaan näitä huippuun kehitettyjä ja taloudellisia polttomoottoriautoja. Polttomoottoriauton omistajat ovat itsenäisiä auton käyttäjiä, koska omistavat omaan käyttöön oman voimalaitoksen moottoritilassa, eivätkä tarvitse tuulivoimaloista apua.

Anonyymi kirjoitti:

Katsotaan vain, niin Volvokin joutuu ottamaan pakit ja rupeaa valmistamaan näitä huippuun kehitettyjä ja taloudellisia polttomoottoriautoja. Polttomoottoriauton omistajat ovat itsenäisiä auton käyttäjiä, koska omistavat omaan käyttöön oman voimalaitoksen moottoritilassa, eivätkä tarvitse tuulivoimaloista apua.

Lue lisää

Uskallatko lyödä vedon? Sanotaan nyt vaikka pari tuhatta euroa.

Anonyymi kirjoitti:

Katsotaan vain, niin Volvokin joutuu ottamaan pakit ja rupeaa valmistamaan näitä huippuun kehitettyjä ja taloudellisia polttomoottoriautoja. Polttomoottoriauton omistajat ovat itsenäisiä auton käyttäjiä, koska omistavat omaan käyttöön oman voimalaitoksen moottoritilassa, eivätkä tarvitse tuulivoimaloista apua.

Lue lisää

Volvo ei joudu pakittamaan. Niillä on nyt kehitystyön alla täyssähköauto, jolle on saatu yli 700 kilometrin toimintamatka. Tuo on jo täysin riittävä.
Tosin yli 1000 kilsan matkaankin kykenevää on jo kauan sitten alettu suunnittelemaan. Laskelmien mukaan sekin on liikenteessä 6-7vuoden sisällä.

Juurikin näin: ...taajama-autona se voi toimia...
Jos joku ostaa sähköauton taajama-ajoon, niin miksi joku peräkylän pertti tuntuu ottavan siitä hirveät pultit ja alkaa mongertamaan, että kun se sähköauto ei juuri hälle käy tänne muaseudulle? Ei käy, ei käy, mutta jospa tälle taajamakuskille ja taajamaan käy?
Itse olen allerginen pähkinöille, mutta en ota pulttia nähdessäni pähkinöitä mainostettavan. En myöskään kritisoi esim. Tampereella olevia myytäviä (tai myytyjä) taloja, koskapa minullahan on jo talo Joensuussa!!! En ihmettele suksien kalleutta, koska en harrasta hiihtoa.
Otatte näemmä siis kierroksia asioista, jotka eivät liikuta teitä ollenkaan. Lieneekö ihan tarkoitushakuista?

Kaikki maapallolla tapahtuva liikenne ei toimii tulevaisuudessa täysin sähkön varassa. Pieni osa voi käyttää vetyä, JOKA VALMISTETAAN SÄHKÖLLÄ. Nekin toimivat siis sähkön varassa.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki maapallolla tapahtuva liikenne ei toimii tulevaisuudessa täysin sähkön varassa. Pieni osa voi käyttää vetyä, JOKA VALMISTETAAN SÄHKÖLLÄ. Nekin toimivat siis sähkön varassa.

Lue lisää

Korjataan...
Kaikki maapallolla tapahtuva liikenne TOIMII tulevaisuudessa täysin sähkön varassa. Pieni osa voi käyttää vetyä, JOKA VALMISTETAAN SÄHKÖLLÄ. Nekin toimivat siis sähkön varassa.

Tuskin nyt Tesloja, kun muita ihan hyviä merkkejä on kymmenittäin.

Ja mistäs pättelit, että koko yhteiskunta laitettaisiin sähköenergian varaan?

"Ambulanssille olisi keikka, mutta kun on vielä muutamia tunteja laturissa..."
Sullapas olikin pätevä esimerkki. Taidat olla idiootti ja pidät sähköautoja kehitteleviä insinöörejä kaltaisinasi,
Ihanko oikeasti kuvittelet, että noin kävisi?
No mietitääs. Ambun keikat ovat useinkin ns. kotikäyntejä eli ajettava matka on varsin lyhyt. Toki muitakin on ja esim. Nurmes-Joensuukaan ei ole mahdottomuus.
Ambulanssi on aika raskas vaunu. Paino on usein yli 4 t, joten siinä olisi tod.näk vähintään 180 kWh:n akut. Huomattavasti isompiakin on mm. ambulansseihin suunniteltu.
Em. kapasiteetilla ambulanssi kulkisi kaikissa oloissa ainakin n. 500 kilometriä. Keskimääräinen saikkukeikka on Pohjois-Karjalassakin alle sata kilsaa, joten kyllä onnistuu oikein hyvin. Onnistuisi, vaikka olisi useita satoja. Keikan jälkeen auto puhdistetaan. Puhdistamiseen menee helposti se puoli tuntia.
Puhdistuksen aikana sähköauto tietysti myös teholadataan. Puolen tunnin teholatauksella saadaan akkuihin helposti 70-80 % täydestä eli taas mennään n. 350-400 kilsaa.
Kun tämäkin keikka on heitetty, on taas puhdistuksen aika - ja samalla ladataan tehona. Jnejnejne...
Hälyjen ja laitteiden tarvitsema virta on kokonaiskulutuksesta varsin pieni, joten sekään ole ongelma. Pelastusasemilla on lähes poikkeuksetta useita ambulansseja, eivätkä pyöri pitkin kyliä jatkuvasti, joten kyllä ne akut saadaan ladattua ihan riittävän usein.

Missä sulla olikaan se ongelma? Koetahan nyt kehitellä jotain, mutta älä lauo typeryyksiä.

Ai niin. Nythän on tietysti niin, että sinä voit kieltäytyä sähköambulanssin kyydistä, koska sellaisen käyttö on sinun idiotismisi vastainen. Suosittelen kieltäytymistä etenkin infarktien ja aivoverenvuotojen kyseessä ollessa.

Ei se ole katteetonta uhkailua. Se on ihan lähitulevaisuudessa totta, joten koetahan persu sopeutua.

No sähköhän se vasta maksaakin👍😂Ensi yönä taas ladataan ja hinta on 4-6 snt/kWh eli "tankillinen" (n. 80 kWh) maksaa n. 4 euroa.
Sillä mennään taas rapiat 400 kilsaa.
Paljonkos sinun 400 kilsaa maksaa😎

Anonyymi kirjoitti:

No sähköhän se vasta maksaakin👍😂Ensi yönä taas ladataan ja hinta on 4-6 snt/kWh eli "tankillinen" (n. 80 kWh) maksaa n. 4 euroa.
Sillä mennään taas rapiat 400 kilsaa.
Paljonkos sinun 400 kilsaa maksaa😎

Lue lisää

Joko olet tutkinut valmiiksi mistä löytyy seuraava latauspaikka reissun päällä ja onko minkä tasoinen ravintola tarjolla latausajaksi, kyllä tankkaus alkaa maksaa.