Näin otsikoi maan suurin päivälehti Toyotan sähköauton, mikä bzz se nyt olikaan, koeajon. Ja jatkaa: HARVOIN on ollut näin pettynyt olo uuden auton koeajon jälkeen. Autojätti Toyotan ensimmäistä sähköautoa odotettiin pitkään.
"Toyotan uuden auton sähköominaisuudet ovat häkellyttävästi jäljessä kilpailijoista. Toimintamatka ja latausnopeus suorastaan hämmentävät"
Toyotan osakkeista kannattaa hankkiutua eroon NYT - tilanne on aika paha. Vetyauto floppasi ja Toyota myöntää itsekin sen olleen pettymys. Toyotan sähköauto floppasi. Perinteiset polttomoottorit tuskin ovat tulevaisuuden kasvualue. Firma on järjettömän velkainen.
"Toyotan uuden auton sähköominaisuudet ovat häkellyttävästi jäljessä kilpailijoista. Toimintamatka ja latausnopeus suorastaan hämmentävät"
Toyotan osakkeista kannattaa hankkiutua eroon NYT - tilanne on aika paha. Vetyauto floppasi ja Toyota myöntää itsekin sen olleen pettymys. Toyotan sähköauto floppasi. Perinteiset polttomoottorit tuskin ovat tulevaisuuden kasvualue. Firma on järjettömän velkainen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Hidas lataus
Talvella lyhyt toimintamatka
Rajoitettu pikalataus
Ei akun lämmitystä
Avustimien piipitykset
Hintaluokassa heikohko äänieristys
Monta syytä olla ostamatta Toyotaa!!!
Pikkupakkasessa kulutus rauhallisessa maantieajossa 25 kWh/100km etuvetoisena ja 29 kWh/100km nelivetoisena. Ei hyvä, kun akun kapasiteetti on oikeasti vain 64 kWh
Auto ei ole edes 40000 euron arvoinen.
Toyotan "palkka-armeijalla" riittää selittämistä. Odotan alkua.
Yli 25 vuoden kokemus hybriditekniikasta on mennyt täysin hukkaan.
Mitä ovat oikeastaan sinä aikana aikaiseksi saaneet?
Kuluttaa kyllä vähän mutta kaikkia muu alle arvostelun.
Mainososaston superlatiivit ja ylisanat menevät ihan hukkaan.
Mitähän kaikkea pyörän muttereiden nimissä yritettiin ja saatiin korjattua vai saatiinko mitään.
Ja vakiona ruoste.
Tuotanto seis ja uudelleen suunnitteluuun.
Jäämme mielenkiinnolla odottamaan TM talviauto 2023 vertailun murskatuomiota.
Kukaan ei ole vielä käynyt kertomassa että väärin testattu. Tai että maksettu testi. Kaikki testit jossa tohjo ei pärjääkään on maksettuja. Tässä on ilmeisesti maksettu aika paljon, koska testikertomus on todella musertava.
Mutta hei, pyörät pysyy kiinni.
Latausten aikana on aikaa tarkistaa muttereiden kireys pariinkin kertaan.
Toyota taisi luottaa liikaa solid state akkujen kehittelijöiden katteettomiin rahankeruupuheisiin.
Toyotalla on 1300 SSD akkuihin liittyvää patenttia mutta eivät ne auta, kun kestäviä elektrodimateriaaleja vasta etsitään laboratoriokokein.
Hyvin näyttää ne patentit toimivan käytännössä :P
https://tekniikanmaailma.fi/yllatys-toyotan-bz4x-sahkoauton-ostaneille-pikalatauksen-voi-tehda-vain-kaksi-kertaa-vuorokaudessa-olisimme-kertoneet-jos-olisimme-tienneet-maahantuoja-sanoo/
Toyotalla toimitaan toisin.
Yleensä pitkä odotus palkitaan, mutta Toyotan kohdalla toimitaan päin vastoin.
10 vuoden takamatkalta on mahdotonta voittaa.
Järvi- tai sadevedellä kun tuonkin pesee ja takakontin tuulettaa riittävän usein, niin ei tule räksätyksiä katsastuksissa. Näin ohjeisti jo ammoin, nyt ilmeisesti mananmajoille siirtynyt Corollapappa, tuo Toyota-kuskien suuri johdattaja ja opettaja, häntä voisi jopa Toyota jumalana pitää. Öljyjä ei tuohon ilmeisesti tarvitse vaihtaa. eikä tyhjäkäynnillä käyttää, että öljy menisi sopukoihin. Huoltovälit kuitenkin on syytä pitää n. 5000-10000 km mittaisina niiden aiemmin puheena olleiden räksätysten takia.
Ohjelmistopäivitykset pitävät omistajat merkkihuollon uskollisina asiakkaina oliko se peräti luvatut 1 milj km?
Tuohon tarvitaan kolme koria ja 4 omistajaa.
Kaikkien fanien kuuppa ei tuota kestä
"Tämän päivän Aamulehden aukeaman juttu tuossa oli minusta kyllä ala-arvoinen. Koko juttu oli vain pelkkää pään aukomista latauksesta ja rangesta. Autoa ei mitenkään systemaattisesti käsitelty minkään muun talviominaisuuden tai muunkaan ominaisuuden osalta. Minusta BZ on kylmissä oloissa täysi floppi mutta silti tuollainen kirjoittaminen ja sen julkaisu pääuutislehdissä on ala-arvoista touhua. Asiaan voisi ja pitäisi suhtautua analyyttisemmin mutta kaikki ei osaa kirjoittaa muuta kuin Suomi24-saastaa, edes lehdessä. Artikkeli ei palvele ketään lukijaa vaan vain Toyotan kilpailijoita."
Minusta se oli asiallista kuluttajavalistusta. Ei sorruttu epäasialluseen mielipideasioihin, kuten tyyli, värit tai materiaalit, vaan pysyttiin vain teknisissä faktoissa ja ajokokemuksissa.
Muistamme vielä hyvin, miten itsehinkkaavien fanittajat iloitsivat ID.3:n pienistä softaongelmista.
Suomessa on kohta myynnissä 100 lähes ajamatonta bz4x. Ei tarvitse odotella.
Tojota on yhtiönä liian velkainen. Rahoittajat ryhtyvät kohta toimiin. Veikkaan, että kiinalaiset ostaa kohta logon itselleen ja firma pilkotaan. Kun valmistus siirtyy kiinalaisille voi odottaa laadun paranemista. Tojota on pahoissa ongelmissa.
Jos tullee oikosulku, niin sulakkeen pitäisi poksahtaa, ettei pala roihuten latinkissa?👩🚒👩🚒
Toyota luottaa siihen, että Kongossa ja Pakistanissa myydään vielä 10 vuoden päästä bensa-autoja.
Joko kylän grillikioskilla Rollistit pitävät kriisikokousta?
Moottori-lehti koejo: "Toyotalla lähdettiin liikenteeseen ajoakku täynnä, jolloin auto näytti 240 kilometrin toimintasädettä. Range tosin supistui matkan edetessä. Kun ensimmäinen pikalataus tuli ajankohtaiseksi, autolla oli ajettu 180 kilometriä ja toimintamatkaa auto ilmoitti olevan jäljellä enää 37 kilometriä. Auto ilmoitti tämän etapin kulutukseksi 28,2 kilowattituntia sadalle. Autolla ajettiin tällöin normaalia matkavauhtia, 80 ja 100 kilometrin nopeusrajoitusalueella lämpötilan ollessa nollan tienoilla."
Tuohon 10 pakkasastetta lisää, niin puoliintuu vielä tuosta, melkoinen suoritus.
Mikä siinäkin on että vain toyota aiheuttaa noin kovaa pelkoa ja polemiikkia? Voisiko tuo ylivoimainen merkki ja markkinajohtajuus olla syynä ja siitä johtuva hätä ja kateus?
Tuollainen auto ei aiheuta pelkoa kuin Toyota-kauppiaissa. Kukaan ei osta.
Uskotko oikeasti, että pelkkä logo riittää, ominaisuuksilla ei ole väliä?
Ostajana vaatisin kaupan purkua tai reilua hinnan alennusta. Tuote ei vastaa ollenkaan valmistajan lupauksia.
Kaikki sähköautothan ovat tuollaisia merkkiin katsomatta, ihme ininää jostain tojosta.
"Mikä siinäkin on että vain toyota aiheuttaa noin kovaa pelkoa ja polemiikkia? Voisiko tuo ylivoimainen merkki ja markkinajohtajuus olla syynä ja siitä johtuva hätä ja kateus?"
Jos Tesla tai VW julkaisisivat noin huonon sähköauton vuonna 2022 kuin BZ on niin toimittajat haukkuisivat sen lyttyyn aivan samalla tavalla kuin nyt BZ on lytätty.
Todennäköisesti vielä pahemmin koska niillä on ollut parempia malleja jo pitkään.
Tojolle on annettu tässä anteeksi paljon kun kyseessä on eka yritys. Ei se ole vidduilua toimittajalta tojolle jos sanoo asiat niinkuin ne on. BZ-on täysin jälkeenjäänyt viritys.
Toyotan mainosrahat pyöristävät toimittajien sanoja. Moni tekee juttuja myös Toyotan nettilehteen.
BZ:n kulutus motarilla 10 asteen lämmössä syyskelissä oli tasanopeudella 105 km/h 31kwh/100 km. Range max. 230 km. Kymmenen asteen pakkasella range max. 150 km ja lataaminen käytännössä mahdotonta. BZ:n suoritus kylmissä oloissa niin heikko, että auton myyminen pitäisi kieltää Pohjoismaissa. Se on pelkästään kesäauto samoin kuin Lexus RZ. Lexus RZ maksaa 80000 euroa. Suomen talvessa erinomaisesti toimiva ja lataava nelivetoinen Tesla Y maksaa 55000 euroa. Kumman ostatte?
BZ:n huoltoväli on 15000 km. Sen määräaikaishuollot ovat myös hemmetin kalliita, vaikka huoltokohteita ei sähköautoissa ole montaakaan.