Tätä moottoriahan pidetään huonona ilmeisiesti siksi koska siinä on sen isot hankaus-pisteet joten se kuluu ja lämpenee nopeasti.
Mutta eikös se kannattaisi tehdä niin että jättää ilman hankauspisteitä, eli pienen pienen tyhjän tilan juuri näihin kohtiin.
Näin ollen siihen voisi rakentaa turbonkin.
Ja kokonaan moottori voitaisiin todeta kulumattomaksi ja sen myötä ainoaksi polttomoottoriksi mitä markkinoilla hyväksytysti saisi käyttää.
Tämä olisi pelin muuttaja siinäkin että kunhan oikeanlainen polttoaine löytyy niin ainoana polttomoottorimallina peruisi kaikki vihreiden kiellot polttomoottoreista.
Ajatella että kulumaton moottori!!!
Mutta eikös se kannattaisi tehdä niin että jättää ilman hankauspisteitä, eli pienen pienen tyhjän tilan juuri näihin kohtiin.
Näin ollen siihen voisi rakentaa turbonkin.
Ja kokonaan moottori voitaisiin todeta kulumattomaksi ja sen myötä ainoaksi polttomoottoriksi mitä markkinoilla hyväksytysti saisi käyttää.
Tämä olisi pelin muuttaja siinäkin että kunhan oikeanlainen polttoaine löytyy niin ainoana polttomoottorimallina peruisi kaikki vihreiden kiellot polttomoottoreista.
Ajatella että kulumaton moottori!!!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ja sitten huomasin että tuossa Mazdan moottorin Wankel osassa on aika pieni tuo sisäinen hammasratas että jos vaikka tuolla kirjoittamallani tekniikalla tehtäisiin tuollainen moottori ja sitten kuin vaihdelaatikko niin useita wankeleita putkessa siten että jokaisessa on erin kokoinen sisäinen hammasratas. Saisi tehoja irti ihan eri tavalla ja säädettyä polttoainekuluja.
Jokohan Mazda on saanut korjattua wankelin kaksi pääasiallista huonoa ominaisuutta. Lyhyttä käyttöikää ja suurta kulutusta. Muuten ihan hyvä moottori pieni, kevyt ja tehokas.