Auto Vw golf variant 1,6l bensa vm 2005.
Ongelma ilmenee ku kone on lämmennyt.
Kylmänä toimii normaalisti. Kierrokset pomppii 500-1000 kierroksen välillä. Välillä niin kovin et sammuuki. Moottorin Vikavalotki elää omaa elämää. Välillä syttyy ja taas sammuu. Samoin emission wokshoppia herjailee. Auto toimii muuten ihan hyvi, ainoo toi tyhjäkäyntiongelma ku kone lämmennyt.
Ongelma ilmenee ku kone on lämmennyt.
Kylmänä toimii normaalisti. Kierrokset pomppii 500-1000 kierroksen välillä. Välillä niin kovin et sammuuki. Moottorin Vikavalotki elää omaa elämää. Välillä syttyy ja taas sammuu. Samoin emission wokshoppia herjailee. Auto toimii muuten ihan hyvi, ainoo toi tyhjäkäyntiongelma ku kone lämmennyt.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kaasuläppäkotelo on likainen.
Kaasuläppä ei löydä tietoihin tallennettua kiinni-asentoa ja sen takia kierrokset vaeltaa.
Kaasuläppäkotelon putsaus ja kaasuläpän perussäätö testerillä.
Vois ensviikolla puhistaa sen ku löytyy purkki brake cleaneriakin. Säätöä ei kyllä ite pysty tekemään. Mitähän maksaa korjaamolla säätö?
Nyt on putsattu. Olikin paksu karstakerros. Nyt kiiltävä. Sit vaan testailla et toimiiko ku kone lämmenny. Tosin mitään säätöjä ei oo tehty.
"Tosin mitään säätöjä ei oo tehty."
Mitä siellä mielestäsi pitäisi säätää?
Käsittääkseni tietokoneella säädetään. Auto toimi vielä huonommin, rupes seilaan nopeemmin ja kovemmilla kierroksilla. Kunnon nykimistä oli ajaminen😡
Aivan aivan, VW näköjään pitää oikeasti tietokoneella suorittaa säätö tuolle kaasuläpälle kun sen on irrottanut.
Eiköhän tuo nykiminen nyt johdu siitä säädön puutteesta.
Jos saat tuon säädön tehtyä jossakin niin sitten uutta kokeilua. Jos ei toimi niin olisko uuden kaasuläppäkotelon hankkiminen edessä.
Huomenna käyn säädättämässä tossa korjaamolla. Kahtotaan Sit auttoko mitään.
Eipä auttanut. Sääti kaasuläppäkotelon ja imusarjan kalibroi samalla. Imuvuotoa laite ilmotti.
Imuvuotoja saa selville "starttipilotti" aineella, joka on eetteriä
Moottori käyntiin ja tuota ainetta ruiskuttaa mahdollisiin vuotopaikkoihin. Kun vuotopaikka imee eetteriä moottoriin, muuttuu käynti selvästi.
Vähän epäilen ettei kyllä mistää imuvuodosta johdu toi. Kuitenki tuli sen kotelon putsauksen jälkeen noi pahat oireet. Äskenki kävin testaamassa, kierrokset oli joku reilu 1000 kaasun ku paino pohjaan ainoo muutos et kierrokset seilas 1000-1300 välillä, irti kaasusta ni tasottu taas reilu 1000 kierrokseen. Välillä sit kiertää hyvin ja kierrokset seilaa sillon 500-1000 välillä, jos nousee tonne 1000 päälle, ni kaasuta ei nouse korkeemmalle. Ku seilaa vaan siinä reilussa 1000
Ensi seilaa kiepat 500-100,sit ne yhtäkkiä nousee seilaamaan 1000-1500,eikä kaasupolkimesta tapahdu mitään ku painaa.
Ensviikolla tulee käytetty kaasuläppäkotelo. Kahtellaan sit auttoko mitään.
Nyt toinen kaasuläppäkotelo paikassa. Piti seki putsaa ku oli paksun karstan peitossa. Nyt käy vähän paremmin mut seilaa silti vähän. Ehkä olis pitäny laittaa paskasena paikkaan.