Nyt on lehdissä jonkin verran rummutettu Valvolinen "paljon ajetuille moottoreille" tarkoitettua öljyä. Valmistajan kriteereissä paljon ajettu on 100.000> km. Ilmoittelussa luvataan alhaisempaa polttoaineen- ja öljynkulutusta, parempaa tehoa, parempaa käynnistyvyyttä, hiljaisempaa käyntiääntä, parempaa suojaa moottorille jne. Kuulostaa kovasti Ostoskanava-argumentoinnilta ;)
Onko kokemuksia tästä voiteesta vai mahtaako öljy hyödyttää vain etupäässä myyjäänsä?
Vannekysymys oli yritti olla aiemminkin framilla, mutta taisi hukkua. Siispä toistan itseäni:
alempana oli Timo L:n aloittama juttu W201:n alkuperäisistä aluista. Sattuuko olemaan kellään palstalaisella muistikuvaa, tulivatko S-malleihin sopivat 8-reikäiset alut W126:n aikakaudella vai onko kyseessä jo W140:n vanne (W201:n kohdalla näytti 8-reik. tulleen -92) Omassa pelissä vaan tulivat mukana nämä kasireikäiset ja olisi hauska tietää onko kyseessä alkuperäinen vanne vaiko jälkikäteen hankittu.
Enpä hoksannut tuota tuolloin sydäntalvella aiemmalta omistajalta kysyä.
Onko kokemuksia tästä voiteesta vai mahtaako öljy hyödyttää vain etupäässä myyjäänsä?
Vannekysymys oli yritti olla aiemminkin framilla, mutta taisi hukkua. Siispä toistan itseäni:
alempana oli Timo L:n aloittama juttu W201:n alkuperäisistä aluista. Sattuuko olemaan kellään palstalaisella muistikuvaa, tulivatko S-malleihin sopivat 8-reikäiset alut W126:n aikakaudella vai onko kyseessä jo W140:n vanne (W201:n kohdalla näytti 8-reik. tulleen -92) Omassa pelissä vaan tulivat mukana nämä kasireikäiset ja olisi hauska tietää onko kyseessä alkuperäinen vanne vaiko jälkikäteen hankittu.
Enpä hoksannut tuota tuolloin sydäntalvella aiemmalta omistajalta kysyä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Humpuukia!
Kaveri laittoi sitä ooppeliin ja se alkoi vuotamaan öljyä hulluna ulospäin. Lätäkkö on melkoinen.
Ennemmin kannattaa laittaa jotain paksumpaa tavallista synteettistä. 5W40 tms. Se Valvoline on erikoisesti sellasille moottoreille, jotka syövät öljyä. Pitäisi kuulemma tiivistää...
Tuo 100 000km raja on vieläpä luultavasti tarkoitettu amerikkalaisille autoille. Saksan ja Japanin autot ovat vasta sisäänajettuja noilla kilometreillä, tuskin syövät öljyäkään.
Selailin tuossa menneiden vuosien Autokatalogeja,
ja tuntuisi siltä, että olisivat w140 myötä
tulleet. Mutta toisaalta usein käytetään samoja
"vanhoja" kuvia, että ei tämä välttämättä sitä
todista...
Mutta kun esitän näin, niin luulempa, että joku
innostuu penkomaan lisää....
Muistaakseni joku vko sitten tälläkin palstalla oli puhetta tuosta aiheesta. Muistaakseni tultiin siihen johtopäätökseen, että 8-reikäiset vanteet tulivat jo W126:n aikakaudella, samaaan aikaan kuin 500 E:henkin.
Tarkistanpa vielä asian.
Sai noita W126:een. Mulla on vanteet W126:sta ja myyjä sanoi, että Veholta ne on ulos ajettu Ässän alla vuonna -89.
Olivat kylläkin olleet käyttämättä monta vuotta, joku oli laitaanut läskit ja 17" alle.
Osui W140-lehdistökuva vuodelta -92 silmään. Tässä näyttää olevan aivan samanlaiset 8-reikäiset, joten Panzerwagen taisi sitten jatkaa samoilla tossuilla edeltäjänsä jalanjäljistä. Tätä teoriaa näyttää tukevan myös "W126":n tieto.
Vaan enpä ole nähnyt yhtäkään 126-sarjalaisen kuvaa näillä vanteilla, aina on ollut tiheämpi rei'itys tai sitten umpikapselit kissanpään kokoisella tähdellä :) Katsotaan, mitä tarkistuksesi kertoo aiheesta.
...kuten W126 sanoikin, tuota minäkin olisin tarjonnut vastaukseksi. Tosin en löytänyt linkkiä jossa se varsinaisesti mainittiin. Mutta eikö tuosta aiheesta jubattu jo jossain keskustelussa joku aika sitten, muistaako W126?
Kun mainitsit kissanpäänkokoisesta tähdestä pöläreissä, on pakko mainita eräs asia. Nimittäin olenkohan tuota jo vanhenemassa minäkin, kun alkaa näyttää nuo "aerodynaamisesti muotoillut polyamidikapselit" aina yhä paremmalta! Joku aika sitten näin autoliikkeessä C124:n jota koristivat nuo alkup. kapselit. Tuntuu että oikein korostivat auton puhtaita linjoja, ja näytti juuri sellaiselta kuin olisi tullut juuri tehtaalta ulos. Ja W126 alkuperäisillä I sukupolven kapseleilla, ei siis W124:n... harvemmin törmää, eikö vain?
on tavalliset peltivanteet ja päällä sitten nämä "aerodynaamiset polyt". Täytyy myöntää, että niiden kanssa kokonaisuus on jotenkin puhtaampi.
Eivät 8-reikäiset yleisilmettä juurikaan paranna jos eivät huononnakaan, ovatpahan vaan olevinaan jotenkin räyheämmät. Menköön nyt tällaisenaan ;)
Taisi olla aikaoinaan suosittu "tuning" kikka laittaaa w115 tai w123-malliin w126:n kapselit....Jos nyt oikein alkaa muistelemaan niin ainahan vanhempaan Mersuun on laiteltu uudemman mallin kapseleita, jos vain on saatu käymään kiinni. Kyllä Ässään käy myös ne w124E- kapselit...
Saihan niitä 8-reikä aluja vielä parivuotta sitten KL-varaosilta 123/126 malleihin (7x15 et25). Hinta oli muistaakseni 615mk/kpl. Ovat oikeastaan aika veikeän näköiset w123:ssa. Vanteen luulisi sopivan myös w115:sta. Olisipa oikein viimeisenpäälle siisti, kiiltävän musta w115 ja siihen sitten nuo 8-reikä alut...
Ne ei ole kyllä on ihan samanlaiset, kun Vehon vastaavaat. Tai ainakin minun luuloni on tollanen. Niissä on pieniä ratkaisevia eroja.
Minun mielipide on, että ne ei ole hienot, ero on huomattava.
Vielä:
Eikös W140:ssö ole 16" 8-reikäienen vakiona? Ainakin tuossa meidän firman pihalla seisoo yksi musta 140, jossa on ollut kokoajan 16" 8-reikäset alla. Kaikissa muissakin näkemissäni on ollut.
..on kyllä 16", mutta ihan peltivanteet tietääkseni. Tai näin olen ainakin nähnyt... Italialaista alkuperää oleva W140:sta kertova kirja v. 1992 sanoo 15-reikäiseten alujen olevan "standard", kun taas 8-reikäisistä saa maksaa extraa. Mutta eri markkinoista riippuenhan autot varustettiin eri tavalla. Esim. Italiassa saattoi olla alut vakiona mutta Suomessapa ei...
Tiedä sitten näistä loppupuolen malleista, kun M-B:n varustelu kehittyi, että onko niissä sitten tullut vakioksi aluvanteet. Kuitenkin esitt
Eli onkos niissä Vehon 8-reikäaluissa pieni reunus ja KL:n 8-reikäaluissa ei?