Terve!
Olen harkinnut Chrysler Neonin hankkimista ja kyseinen auto on uusi tuttavuus meikäläiselle.
Netistä en ole ehtinyt kahlata muuta kuin nuo Tuulilasi.fi:n tekemät käytetyn Neon SE:n testin sekä Neon LE:n koeajon. Kyseisten artikkeleiden perusteella vaikuttaa siltä, että esim. poikittaistöyssyt tiessä tuntuvat terävästi sekä mukulakivillä ajaminen tuntuisi "pomppivalta".
Artikkeleissa myös mainittiin rengasmelusta, pienehköstä sisätilasta, taaksepäin näkyvyydestä sekä auton linjojen hahmottamisesta.
Kertokaa hieman kokemuksianne/näkemyksiänne Neon SE:n ominaisuuksista, heikkouksista sekä vahvuuksista. Koeajo luultavasti vastaisi näihin tiettyihin kysymyksiin...
Olen harkinnut Chrysler Neonin hankkimista ja kyseinen auto on uusi tuttavuus meikäläiselle.
Netistä en ole ehtinyt kahlata muuta kuin nuo Tuulilasi.fi:n tekemät käytetyn Neon SE:n testin sekä Neon LE:n koeajon. Kyseisten artikkeleiden perusteella vaikuttaa siltä, että esim. poikittaistöyssyt tiessä tuntuvat terävästi sekä mukulakivillä ajaminen tuntuisi "pomppivalta".
Artikkeleissa myös mainittiin rengasmelusta, pienehköstä sisätilasta, taaksepäin näkyvyydestä sekä auton linjojen hahmottamisesta.
Kertokaa hieman kokemuksianne/näkemyksiänne Neon SE:n ominaisuuksista, heikkouksista sekä vahvuuksista. Koeajo luultavasti vastaisi näihin tiettyihin kysymyksiin...
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kannattaa ostaa nelipykäläinen tomaatti, vanha 3-vaihteinen on laiska kuin mikä huolimatta 136 hepokatista. Melua riittää.
Taitaa tuo kolmelovisen laiskuus olla suhteellista.. Okei, on kaksi nopeutta, jotka kannattaa muistaa: 60 ja yli, laatikko ei ota enää ykköstä päälle, vaikka tossun tunkisi etupuskuriin saakka. Toinen piste on 130, missä kakkonen vaihtuu kolmoseksi tennarin nilkkakulmasta riippumatta.
Kolmevaihteinenkin on suht' ripeä, mutta tehokas eteneminen vaatii hieman tutustumista laatikon toimintaan. Itselleni nelipykäläinen Autostick oli lievä pettymys. En huomannut merkittävää eroa kiihtyvyydessä, joskin käyttömukavuus on toki parempi useamman vaihteen ansiosta. Liekö sitten yksilöitä kumpainenkin? Nollasta sataan arvoa on turha tuijottaa - seisovalla lähdöllä automaatti antaa aina tasoitusta, mutta kun on hieman alkunopeutta, puntit tasoittuvat.
Terve mieheen.
Meillä ollut Neon noin vuoden päivät ja auto on ollut positiivinen kokemus autoilun saralta.
Nuo argumentit mitkä olet löytänyt lehdistä pitävät suurin piirtein paikkansa.
Mutta mutta, alustan jämäkkyys, automaatin vaihtamisen pehmeys,(ei nyi), talvella johdonmukainen käytös liukkaalla kelillä ja kesällä ilmastoinnin hienous; mitä muuta halvalta autolta voi enään vaatia. Hinta suorastaan pompsahtaa alaspäin muutaman ensimmäisen vuoden aikana, mutta kuka käskee ostamaan uutena.
Tilapuolesta sen verran, että eihän se taksikäyttöön ole varmaan tarkoitettukaan. Meillä neljä henkeä mahtuu autoon sangen luonikkaasti.
Kotimarkkinoillaan Neon lanseerattiin nimenomaan Corollan kilpailijaksi ja jenkkityyliin pienimmäksi koneeksi otettiin 2l mylly joka 3v museoautomaatin kanssa on tosin laiskempi kuin Corollan uusi 1.4l mutta se uudempi 4v versio on jo siedettävä.
Tilojen, ajomukavuuden ja melun suhteen vertailukohtana ei siis ole ollut mikään sen kummempi kuin pieni riisikuppi joten niiltä ei kannatakaan odottaa mitään ihmeitä.
Maahantuojan toimesta tarjottiin jälkiasennuksena jotain äänieristepakettia alkusarjan autoihin joten kannattaa katsoa että sellainen on asennettu jos tuollaista on ostamassa.
Vähänkään vanhemmissa kannattaa myös varmistaa että autoon on tehty kunnon ruostesuojaus jälkikäteen tai varautua teettämään sellainen itse.
Jos pieni sedan tilojensa ja muotoilunsa puolesta miellyttää ja haluaa ehdottomasti suht pirteän parilitraisen pellin alle, on uudehko käytetty järkyttän heikon jälleenmyyntiarvonsa ansiosta ihan hyvä ostos ainakin siinä mielessä että pääomaa ei tarvitse sitoa autoon kovinkaan paljon mutta kyllä se arvo valitettavasti putoaa jatkossakin.
Neonia puolustaa myös se että halpoja automaatteja ei tässä luokassa ole juuri muita ainakaan käytettyjen puolella.
"Halvalla paljon autoa" pätee käytettyyn Neoniin hyvin. Ei kannata unohtaa myöskään sitä, että uusikoppaisissa ei juurikaan ole tyyppivikoja.
Se 3-vaihteinen museotomaatti on sinällään pomminvarma. Laiskan se tietysti autosta tekee, mutta kiihtyvyys kaupunkivauhdissa (alle 60 nopeuksista) on kuitenkin ykkösellä ihan rivakkaa. Ei sillä pahasti jalkoihin jää. 60-80 kiihdytyksissä sitten kyllä huomaa, että se yksi vaihde 'puuttuu' välistä.
Ajotuntuma on mielestäni edelleen todella hyvä, verrattiinpa sitä mihin tahansa vastaavaan autoon nykyään.
Eniten autossa häiritsee ajomelu joka moottoritiellä on melkoinen.
Ja mainittakoon myös todella hyvät poppivehkeet vakiona, mikäli sillä on itselle mitään merkitystä ;-) Ei tarvitse kaiuttimia ainakaan uusia ensimmäisenä. On tullut kuunneltua muutamissa uusissa autoissa mukana tulevia matopurkkeja ja se äänen toiston ero on älytön.
Niin, sillä vanhalla 3v automaatilla mennään 0-100km/h 9s pintaan..
Aika kova 1.4 Tojota saa olla, että pysyy mukana ;)
Taitaa olla lähempänä totuutta. Harva manuaali 2 litranen menee alla 10 s, neon ei ainakaan.
Tässä vähän faktaa
http://www.chrysler.fi/neon/index.php?p=tekniset_tiedot
Yhtä hyviä kiihtymään, molemmat 12s 0-100km/h. Eli hyvin pärjää toyotalla
http://www.toyota.fi/showroom/corolla/tekniset.html
Paperilla voi lukea mitä vaan. Käytäntö on toinen juttu. Käykääpäs ihan kokeilemassa, miten yksnelonen Corolla pärjää Neonille kiihdytyksessä. Sittenhän tiedätte. Ja menkää saman tien motarille, jotta pääsette (laillisesti) kokeilemaan, miten kisassa käy yli satasen nopeudessa :-)
Rule of thumb: There's no substitute for cubic inches. Okei, ahtimet auttaa, mutta kummassakaan edellä mainitusta autosta ei ole turboa..
Pitäkää myös mielessä, ettei kiihtyvyydellä nollasta sataan ole juurikaan merkitystä jokapäiväisessä käytössä. Se on vain yksi suorituskyvyn mittari. Aika harvassa paikassa normaaliliikenteessä lähdetään paikaltaan ja painetaan täysillä tasan sataseen..
Valmistajat ovat jo testanneet. Onko vaikea ymmärtää, suoritusarvoja on turha neonista ylistää. Kuten sanoitkin, ei sillä ole juuri merkitystä, mutta p%6skan jauhamisenkin voi lopettaa. Itse olen ajanut 2001 neonilla melko paljon, eikä se ole mikään raketti. Normaali 1.6 bensa on ripeämpi! Neonissa kaupan päälle saa vielä suuremman kulutuksen.
En ylistänyt Neonin suorituskykyä, vaan ilmaisin (kenties liian painokkaasti) epäilykseni valmistajien ilmoittamista arvoista. Kritisoin lähdekritiikitöntä asioiden hyväksymistä totuuksina. Valmistajien testit joo... toiset valmistajat ilmoittavat arvot omaatuntoa venyttäen ja toiset taas varman päälle. Harva ostajahan mittaa autonsa kiihtyvyyden.
Haluaisin omin silmin nähdä 1.4-litraisen Corollan ja 2-litraisen Neonin kiihdytyskilpailun. Kaikkihan on mahdollista, mutta luulen arvaavani (oikein) kumpi autoista on vikkelämpi.
Enpä tosin kokeillut itse kelloa vastaan sen paremmin 3 kuin 4-vaihteista Neonianikaan. Ensimmäistä ajoin 3 1/2 vuotta, toista vähän alle 2 - yhteensä päälle 120tkm. Niillä kilometreilla ehtii autosta ja sen ominaisuuksista oppia jotakin.
Mikä on sinun "melko paljon"? Omistatko Neonin, vai ajatko satunnaisesti tuttavan tai perheenjäsenen autoa? Ja mihin ykskutoseen vertaat? Vanhaan Taunukseen vai esim. C2 1.6i 16v VTS:ään?? Ja lentokonehan on tietysti nopeampi kuin juna. Onko? Cessna 172 vs. TGV - mitäs siihen sanot? Ei pitäisi yleistää.
Lopuksi vielä: kiihtyvyydellä nollasta sataan ei minun mielestäni ole edelleenkään käytännön merkitystä, mutta en pidä siitä, että minun väitetään jauhavan paskaa tai jotenkin erityisesti kehuvan Neonin suorituskykyä. Että siinä parit joopajoot aluksi.
Meillä on ajeltu Neonilla jo jonkin aikaa. 4-pykäläinen/autostick. Tyytyväisiä ollaan. Itse kaipaan autoon kelloa ja takakontin avausmahdollisuutta sisältä. Takanäkyvyys on mitä on. Melutaso riippuu tien pinnasta. Itse huomasin, että kun nostin rengaspaineet 2,7 niin rengasmelu vaimeni hieman. Ohjaus on jämäkkä ei liian tehostettu. Ilmastointi tehokas. Kiihtyvyydestä... kaupunkiajossa valoista lähtee mukavasti eikä aikaa kulu vaihdekepin kanssa heilumisen. Moottoritiellä testasin kiihtyvyyttä 120km vauhdissa, kaasu pohjaan ja sitten mentiin. Vaudissa tuntee auton painon, menee kuin juna eikä pahemmin sivutuulesta välitä. Kyselit sisätiloista. Hyvin mahtuu. Vaikka apparin pekki taka-asennossa niin taaksekin mahtuu. Kolmipistevyöt myös keskellä takana matkustavalla. Takakontti mahtuu mutta luukun koko aikas pieni. Kulutus n.9litraa kaupungissa. Itselläni siis vm 2002 SE A4/autostick ilmast.
Itselläni ainakin löytyy takakontin avausmahdollisuus ihan sisältäkin, autona neon -00 LE... liekö itselläsi joku jämäversio vai onko uudemmista karsittu tuo ominaisuus pois?
Oli vm. 2000 SE-versiossakin, karsittiin säästösyistä uudemmista malleista.
Tuskinpa vaan.Ihmetyttää että ovat jättäneet pois.(kello takakontin aukaisu sisältä) Autossa kuitenkin ABS, luistonesto, autostick, ilmastointi, sävylasit, sähköikkunat, sähk.sivupeilit, keskuslukitus yms... malli SE 2002. Mitähän se LE- varustelu pitää sitten sisällä??
Näkyvin ero taitaa olla korinväriset kylkilistat ja olisikohan LE:ssä myös kauko-ohjattu keskuslukitus vakiona..(?)
Varustelu voi tietysti vaihdella vuosimalleittain. Esimerkiksi sähköikkunoiden ja keskuslukituksen kytkimien merkkivaloja karsittiin välillä 00-03 suorastaan koomisesti: vuonna 2003 valoista oli jäljellä enää kuljettajan sähkölasin kytkinvalo..
2001 SE Neonista löytyy kyllä takaboxin aukaisunappi hanskalokeron vasemmasta reunasta (sisäpuolelta)
.. ja mitä kiihtyvyyteen tulee, niin manuaali-neon on ihan jees.
Manuaali-Neonit lienevät kyllä aika harvinaisia (siis jos katsoo yleisesti Neonien tarjontaa)... itse kokeilin sekä manuaalia, että automaattia, mutta ostin silti manuaalin (hintakysymys, koska sain edullisen pelin). Automaatti oli kyllä ihan jees (myös).
OK. Se (ja pari muuta sähköhommelia) hävisi joskus vuosien 2000 ja 2003 välillä.
Manuaaleja ei tosiaankaan ole paljon liikenteessä. Pääsin kerran kokeilemaan ja olihan se pirteä peli. Tomaatti vie aina oman veronsa...
löytyy aukasu takakonttiin sisältä, mut mihi sitä tarvii ku se toimii kaukosäädölläkin=))
Runsaasti näyttää vastauksia tulleen kysymyksiini, kiitos siitä kaikille.
Onko kellään tietoa siitä, missä vaiheessa vuosimalleissa tuo vaihteisto muuttuu 3 vaihteisesta 4 vaihteiseksi? Joitain mainintoja vastauksissa oli myös tuosta Autostick-ominaisuudesta. Ymmärtääkseni ko. ominaisuus mahdollistaa vaihteiden manuaalisen vaihtamisen tai ainakin jotain siihen suuntaan.
Oikeastaan ainoa asia, joka saattaa hieman arveluttaa on auton pohjasta löytyvät aukot, jotka on jätetty sinne jo tehtaalla sekä aiemmin mainittu pohjan ruostesuojaus.
Pääosin auto vaikuttaa hyvältä hankinnalta ominaisuuksiensa sekä kokonaisuuden puolesta.
Joo, laatikko vaihtui siinä -01, mutta kyllähän niitä oli sinä vuonna vielä sekaisin. Tunnistat laatikon siitä, että että asennon D jälkeen tulee vielä 3 ja 1, silloin on luonnollisesti kysymys neljäportaisesta laatikosta, mutta jos D:n jälkeen tulee 2 ja 1 silloin autosta löytyy kolmivaihteinen lodju. Nämä nyt sitten tarkoittavat vaihdekepin juuresta löytyviä merkintöjä.
Itselläni 4-lovinen automaatti autostick toiminnolla. Erona tavalliseen on että vaihdekaaviosta puuttuu 3-2-1 ja niiden tilalla a/s kohta (P-R-N-D-A/S) Itse en paljoakaan käytä tota manuaalivaihtamista, antaa automaatin hoitaa vaihdotm, sitä varten se on tehtykin. Joskus olen käyttänyt pykälää pienempää moottorijarrutuksena, jota automaatissa ei manuaalin verrattuna ole. Joku fiksu tiesi kertoa että hyötyä manuaalivaihtamisesta on jossakin erityistilanteissa( vedettäessä perävaunua jyrkässä ylämäessä yms.) EI VETOKOUKKUA EIKÄ TULE!
että onko perää niissä kansipahviongelmahuhuissa jne onko muuta sellaista teknisesti huolestuttavaa. 2-kiesin sais tuollaisesta halvalla, mutta nyrkkejä en haluais rasvata remonteilla
Vanhoissa Neoneissa (-99 saakka) tuo pahvi on tyyppivika. Tuon jälkeen tiivisteen tyyppi on vaihdettu ja se ei ole enää ongelma.
Jos jossain vanhakoppasessa neonissa tuo pahvi on vaihdettu uudentyyppiseen jossain välissä, niin hyvä.
Jos sitä ei ole vaihdettu, niin melkein satavarmasti se alkaa vuotamaan siinä 100-150Mm paikkeilla.
Käypä katsomassa vaikka täältä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000146&posting=22000000008246087