Mielenkiintoista nähdä miten hinnoittelu onnistuu Suomessa. Tuon kokoisten farkkujen markkinajohtaja on Primera. Kokorajat nykyään vähän joustavat mutta näin minä ajattelen asiasta. Eli hinnoittelu pitäisi suhteuttaa Primeran hintaan jotta kauppa kävisi. Mitä teidän mielestänne pitäisi hinnat alkaen -hinta olla jotta auto kiinnostaisi? Minusta noin 20000.- 1.6-koneella (jos on), 1.8 voisi olla 22000.-. hinnat tietysti riippuvat varustelusta.
Croman hinta
INDEX
232992
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Minua kiinnostaisi 2.4 litran diesel. Jos sellaisen saisi noin 35.000,- eurolla, niin kiinnostaisi todella paljon.
Croma on hinnoiteltu Italissa ja 1.6 16 V Activen hinta on 21.950 eur, kallein versio 2.4 JTD 20 V maksaa 31.500 eur.
Kun verrataan Stilon hintoja Suomessa ja Italiassa, Stilon bensiinimallit ovat Suomessa 14-18 % kalliimpia ja dieselmallit 35 % kalliimpia kuin Italiassa. Stilon hintaerojen perusteella Croman alkaen hinta Suomessa on 25.500 eur ja kallein maksaa noin 40.000 eur.
Croma on isompi auto kuin Primera ja hintavertailu pitäisi mielestäni tehdä Croman, Avensiksen, Vectran, Peugeot 407, C5 ja Lagunan kesken. Jos hinta alkaa arvaamastani 25.500 eurosta, on se kilpailukykyinen em. merkkeihin verrattuna. Tässä eräs simppeli arvaus asian suhteen.
ja mittaa autolla on saman verran kuin "tavallisella" Vectralla eli on lyhyempi kuin esim. Vectra farkku.
Lähinnä voisi kai verrata siihen mikälie Signumiin? tai sitten Mitsulla oli vähän samaa ideaa Grandiksessa ja VW:llä Golf plussassa, mutta nämä hieman eri kokoluokissa.
Ku Signum on tehty Croman pohjalevylle eli Signumissa ja Cromassa on "sama" pohjalevy. Akselivälihän voi siitä huolimatta olla eri.
Turha näistä on kinata, asiat ovat ihan julkista tietoa. Faktat:
1)
Croma tehdään sedan/GTS-Vectran pohjalevylle, jonka akseliväli on 2700 mm.
2)
Signumin ja Vectra Wagonin akseliväliä on venytetty 2830 mm:in, mutta periaatteessa sama pohjalevy sekin tietysti on. Signum on vain yksi Vectran korimalli, vaikka omalla nimellään kulkeekin.
3)
Croma on huomattavasti Vectraa korkeampi auto (vastaa korkeudeltaan keskikokoisia tila-autoja), joten pystymmän istuma-asennon ansiosta siihen on saatu paremmat sisätilat.
4)
Moottorina näyttää olevan alkuun Opelin valikoimista jo poistunut 2,2-litrainen 147-heppainen. Opel käyttää nykyisin samankokoista suorasuihkutusmoottoria (155 hv).
5)
Suomen hinnoista emme tiedä vielä mitään, mutta jos arvata pitää niin sanoisin alk. 2700. Ei olisi ollenkaan paha noin isolle autolle 2,2-litraisella koneella.
Piti siis arvaamani 27000 EUR.
Auto kiinnostaa näin ennakkoon todella kovasti.
Löytyy tietysti netistä mutta kun tunnut tietävän niin viitsisitkö laittaa tiedoksi meille muille.
Minusta hintaveikkaus 1.6-koneiselle on volyymimyynnille liikaa. Vaikka mitoissa onkin tietysti eroa Primeraan niin siihen sitä varmasti verrataan. Toisaalta hinnalla juuri Primeraa onkin myyty.
1,6-litraista ei koskaan tulekaan, ensi vuoden alussa aloitusmalliksi saadaan Opelin uusitulla 1,8-litraisella 140-heppaisella varustettu Croma. 2,2-litrainen on 147-heppainen Opel-moottori, joka tulee saataville heti alkuun.
Dieselit ovat 1,9-litraiset 120- ja 150-heppaiset sekä 2,4 l 200-heppainen.
Onkohan kellään tietoa Suomeen tuonnin aloituksesta? Joskushan Fiatin malleja on pantattu aika pitkään (mm. Idea)?
Fiatin kaikista malleista tuodaan Suomeen vain kaikkein karvalakeimmat. Ja vain noita malleja ostetaankin. Esimerkiksi Portugalissa Stilon aloitusmallien varustetaso on Active, sitten Dynamic ja Dynamic Sport. Suomessa Active on "huippu"malli.
95% vaikkapa Stiloista on noita 95 Actual malleja. Miksi siis tuoda maahan muita? Miksi tuoda maahan sadalle ostajalle uusi Croma? Tälläkin palstalla saa lukea useasti "95 riittää mainiosti MW:hen." "Ei ole kiirettä, tehoa ei tarvita." Kun katsoo käytettyjen listaa, suurin osa on pienimmällä koneella, ei mitään lisävarusteita, ilmastoinnista puhumattakaan.
Miksi ihmiset eivät näe, että vaikkapa Stilo on tyylikäs (3ov) ja miksi siihen ei viitsitä sijoittaa?
http://www.km77.com/marcas/fiat/stilo_03/0primera/gra/04.asp
Kuvan mukainen auto 130 koneella maksaa 23500€! Mutta ei. Jos pertti perusnörtti saa auton ostoon tuon summan, hän kävelee VW liikkeeseen ja ostaa 1.4-litraisen Golfin... punaisena tottakai.
Suomalainen on niin ennakkoluuloinen, että auton kuvitteellinen imago (joka on syntynyt parkkipaikan +65v "asiantuntijan" puheita kuunnellessa) vaikuttaa enemmän ostotilanteessa kuin tuote itse.
Minäpä aionkin tilata kuvan mukaisen Stilon, vieläpä nahkasisustuksella. Hurjaa! Kuinka uskallan? Miksi en ostakaan Golfia? Siksi, että en pukeudu tuulipukuun, katso aikaa vm 82 Casion Anadigistä, enkä syö aamiaistani pirttipöydässä.
Ihmettelen näitä karvalakki 95:n ostajia. Itse olen muutaman vuoden ajellut 130:llä, jossa varusteita on aivan toisella tavalla: luistonesto, ajovakautusjäjestelmä, etu- ja takapenkin käsinojat, lokerot penkkien alla, laadukkaampi verhoilu ym. ym. Ajoin juuri uudella 95:lla ja en tiennyt itkeä vai nauraa, kyllä 35 hv tuntuu jo jossain! Hintaero ei 95/130 välillä ole loppujen lopuksi hirveä....
Jaaha, tyylistä ei voi erehtyä: sehän on TMnetin SKP. Täällä nimim. Erkki...
Actual on suomessa hinnat alkaen- ja samalla huippumalli
Deltan törkyhinnoittelu jakohihnan vaihdossa on ainakin minut saanut jo päättämään etten hihnallista autoa enää osta. Eli miten on, onko GM/Fiatilla uusissa koneissa vielä hihna? Opelilla on 1.4 jo ketjulla.
Öhöm, toisille kyllä vaan riittää autossa
se 70 kW.
Huippunopeus silläkin on sentään 180 km/h.
Halutessani ajaa kovempaa, en vaaranna perhettäni, vaan ajan moottoripyörällä.
Mun pyörä ottaa 0 - 200 km / h alle 12 s.
Kyllä se 95 heppaa suomen liikenteeseen riittää. Tietysti jos ajo on pääosin maantieajoa ja jokainen edelläajava auto herättää ohitusvietin, niin silloin se 1.8 on ihan perusteltu. On siinä tietty niitä herkkujakin enemmän.
Itselle riittää tuo 95:n mainiosti. Ajan vuodessa n. 25-30tkm ja kaupunki-/maantieajoa n. 50/50. Vanhalla 80:llä Stilollakin kerkesin ihan hyvin. En kiellä, etteikö se 130:n olisi kivempi ja kulkua piisaa, mutta enköhän minä tuolla 95:lla pääse paikasta A paikkaan B ihan yhtä hyvin. Käytän sen 4000€:n hintaeron johonkin muuhun mukavaan.
Kyllä se perheen henki lähtee 95 heppaisellakin.
dieseleissä on hihnat ja gm pohjaisissa uusimmissa bensoissa on ketjut
Ketju nostaa Fiatin vaihtoehdoksi muiden "ketjuautojen" joukkoon. Sääli tietysti ettei dieselit ole vielä ketjulla.
Varsinkin jos stilo farkun kokoiseen laitteeseen todella lastataan perhe ja senverran mökkikamaa kuin mitä kyytiin sopii, on sitten viisainta 95-heppaisella piripiri-kahvimyllyllä ajaa vaikka koko nelostie päästä päähän sen ensimmäisen eteensattuneen traktorin edessä.
Tuolla kun lähtee kuorma päällä ohitusta yrittämään saa olla melkoinen suora ja kalenteri ajanottoon.
Kyllä 130 heppaisella on jo paljon vaikeampi perhettään tappaa jos muuten on tolkku ajossa mukana.
Juu, ei lisättävää!
Ei ainakaan kateeksi käy jos joku ostaa esim. Fiatin joka maksaa about 40 00 euroa. Taloudellinen itsemurha, sanoisin.
Halvimman pään versiot lähinnä kiinnostanevat. Arvo tippuu Fiatilla liikaa alkuvuosina joten tuskin kalleimpia malleja koskaan maahan tuodaankaan.
Eikös primera ole enemmänkin stilon kokoinen?